Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákem na jeden den a poznejte aeroklub více info

Létat ve čtyřech letech? Proč ne?

September 23rd, 2016

Zveřejněním prvního, dlouho připravovaného turnusu mladých kadetíků, jsme zdvihli ze stoličky mnoho lidí:) Vše je krásně vidět na sociálních sítích a leteckých forech. Zvednout lidi ze stoliček samozřejmě nebylo našim cílem. Jednoduše řečeno, tady může mít názor kdokoliv jakýkoliv, stejně s tím nic neudělá, protože tady jde o ryzí vztah rodiče a jejich letecky zanícené dítě. Sociální sítě a jejich klon letecká fora jsou jaksi mimo a na rozhodování rodičů mají nulový vliv. Stejně tak jako letecké úřady, které mají nulovou šanci do naší činnosti zasáhnout. De facto de jure, zákonná zodpovědnost na dítě osciluje mezi náma a mezi rodičema dítěte. Fora a úředníci jsou tedy z obliga:) A my z toho v Aeronovinách máme sakra velkou radost:)

S kadety nás radost rychle přešla – jsou tedy kadetíci:)
Z prvních výletů náctiletých kadetů do zahraničí jsme měli samozřejmě velkou radost. Ale ta netrvala moc dlouho. Mladým skoro již pilotů jsme ukázali, jak letectví má fungovat. Samozřejmě a logicky se stala věc naprosto předpokládaná. Náctiletí přišli do aeroklubů a tam lokálním “manažerům” začali vyprávět, jak to funguje v zahraničí, začali se ptát proč to v domácích klubech nefunguje jako venku a jaké jsou vlastně procesy fungující v aeroklubech. No a reakce byly často klasicky aeroklubově české – kadet rovnou z místního aeroklubu vyhodili jako přechytralého, nebo mu alespoň naznačili, že se plete do věcí, do kterých mu v jeho věku vůbec nic není.

Držte hubu že jste kadeti!
Takovouto radu dostávají všichni náctiletí kadeti, kteří se vracejí do republiky. No jo, ale komu není rady, tomu není pomoci. Náctiletí kluci chtějí být zajímaví a proto na sebe zahraniční zkušenost s panem Zahradníkem jednoduše autio-prásknou. A to je začátek jejich konce. Členská základna aeroklubu jim to závidí a management aeroklubu se jich začne bát. Jednak proto, že mají zahraniční zkušenost a vědí jak mají věci vypadat a být organizovány a druhak proto, že zde panuje veleobava, že jsou ve spojení s Aeronovinami a reportují dění v aeroklubu Máchovi, který má díky nim povědomí o všem co se v kterém českém aeroklubu šustne.

Kadetíci! Ano, to je ono! To je více času!
Nedalo se nic dělat, museli jsme sejít a o několik pater, respektive let níže. Takhle by to dál přeci nešlo! My si budeme natahovat kšandy, shánět peníze, organizovat zahraniční výměny a v aeroklubech kadetům nakonec budou vyhrožovat a zakazovat jim činnost?!!!! Jak se po několika sezonách perfektního fungování aircadets.cz ukazuje, jednoletá zkušenost náctiletých kadetů v zahraničí je málo! Ne pro ně samotné, oni za ty dva týdny stačí pobrat a nasát do sebe dostatek informací. Je to málo pro vybudování jejich jistoty, jisté pozice v české letecké komunitě!! A příčina toho všeho? A proto kadetíci, s možností výměny opakovat po řadu let!

Letecká Tragédie Kumodebilita má stále sílu
Ačkoliv se zdá, že Tragéd, Kumodebil, Bajzík Dodal, Dvořák, Klůgr a další podobná pochybná individua již českou leteckou komunitu po tvrdém zásahu Aeronovin již opustila, stále tyto lidi vidíme fungovat za leteckou oponou. Jinými slovy, tito lidé vytrvale podrážejí našim kadetům nohy na další cestě k nebeským výšinám.

Výměna několik let po sobě je neprůstřelná jistota!
Jak je vidět z prvních fotek našeho devítiletého kadetíka, nápravu věci jsme již zajistili!
První piloťák lze získat v 15 letech. 15-9 = 6 :)) To je krása že? Máme poctivých šest let na to, abychom dodali českému letectví hotového plachtaře vycvičeného v zahraničí. Hádejte kolik asi může mít hodin klučina, který se safety pilotem začne v devíti letech!! A že dítě nedosáhne na pedály? A není to snad jedno? Vždyť v české letecké komunitě do nich neumí ve vzduchu šlapat 99 procent pilotů:) Heheh to zas bude mela:)) Zbytek, krátké ruce a krátký trup spraví tlustý polštář pod zadkem a za zády 🙂

A klidně půjdem dále! Máme spoustu času!
Jsme na devíti letech – máme šestiletou perspektivu výcviku kadetíka, ta nám zatím naprosto pohodlně stačí! Ale lze jít i dále!! Světe div se, my to máme už i vyzkoušené, ale zatím to nebudeme zveřejňovat. Zatím jen tolik, že spolehlivá technická kognitivita dítěte – tedy schopnost reagovat na chování stroje, je někde mezi čtyřmi až pěti lety. Kdo našemu závěru nevěří, ať se podívá na toto polské video: https://www.novinky.cz/koktejl/415333-ctyrlety-polsky-klucina-radi-za-volantem-maleho-fiatu.html

Sumasumárum
Letecký výcvik od 14 let? Hahah :)) Zazvonil zvonec a této metě je dávno konec!! Náctiletí jsou pro nás a náš letecký výcvik již staří lidé:))

Člověk nikdy neví! A mě se to stát opravdu nemůže!!??

September 23rd, 2016

Na Slovensku máme další tragickou nehodu vrtulníku záchranářů. Vyhaslé životy posádky včetně zachraňovaného pacienta, zničený nový stroj. Stroj proplatí pojišťovna, koupí se nový. Životy posádky a pacienta však žádná pojišťovna obnovit nedokáže.

A mě se to stát opravdu nemůže!!??
Všechno zlé, pro něco dobré! I to nejhorší co se v životě lidském stane, je alespoň poučením pro druhé. Pravda, v těchto případech velmi kruté.. Tyto případy, kdy piloti mají nalétáno tisíce hodin a jejich životy přesto končí tragicky v nových strojích, vidíme v letectví naprosto pravidelně. Vzpomeňme namátkou piloty Concordu – jistě přísně vybraná a vzorově vyškolená posádka doplatila na kus železa na dráze. Tyto případy jsou zdviženým prstem pro lidi, kteří si myslí, že se jim nic podobného stát nemůže. Ale může! A to právě v tom okamžiku, kdy to nejméně čekáte!

Sumasumárum
Zdravíme na Slovensko a přejeme upřímnou soustrast všem rodinám !

Komentář prezidenta Kisky
SLZY A SMÚTOK
Traja záchranári a pacient zomreli. Vrtuľník sa zrútil neďaleko Banskej Bystrice. Ďalšie obrovské nešťastie.
Záchranári nasadzujú každý deň svoj život, aby pomohli iným. Každé ráno idú do práce s tým, že nevedia, čo ich čaká, kam poletia, komu budú pomáhať. A každé ráno sa s pusou a prianím krásneho dňa lúčia so svojimi najbližšími, manželmi, manželkami, deťmi.
Včera večer ani dnes ráno sa svojimi najbližšími už nestretli. Ostali oči plné sĺz, v nás všetkých je pocit obrovského smútku.
Včera zahynul aj pilot Janko Rušin, moja blízka rodina. Večne usmiaty chalan.
Jeho rodine, ako aj pozostalým všetkých obetí nešťastia chcem vysloviť úprimnú sústrasť.

UZPLN doma hvězdou, z venku to chce přidat na rozhledu.

September 22nd, 2016

Kromě několika paperných poznámek k práci úředníků UCL zde máme i několik dopisů na téma práce UZPLN. Je nutno podotknouti, že opět o level vyšší než je tomu u UCL.

Opět a znovu! Jsou tam samí skuteční odborníci!
V UZPLN pracují lidé s leteckým vzděláním a toho si v Aeronovinách opakovaně dlouhodobě vážíme. Na UCL už tomu tak není i přesto, že na novou pozici jsou vypisována výběrová řízení, kde se letecké vzdělání požaduje. Nakonec je funkce obsazena někým bez leteckého vzdělání, který pak udělá řediteli UCL problémy když vypustí do letecké komunity nějakou krávovinu aby se zviditelnil 🙂

Závěrečná zpráva UZPLN pohledem Honzy od domácí pece
Je to naprostá paráda, říká si český Honza. Ano, z pohledu letecky domácího, máme ve zprávě naprosto vše, co můžeme přát, A k tomu dokonce i pěkné fotky vystihující téma o kterém se píše.

Závěrečná zpráva pohledem hloupého Honzy co šel do světa
No to už tak pěkné není! A to opakovaně a po několik let. Ten, kdo tu zprávu plodil, stále nemá tušení, ba ani potuchy, že existují nějaké strategie ICAO EASA Erocontrolu atd atd – prostě všech organizací, se kterými UZPLN spolupracuje a poskytuje jim data. Očima Honzy ve světě zpráva UZPLN připomíná pytel na brambory, do kterého jsou všechna témata ve zprávě nasypána hlava nehlava bez ladu a skladu.

Uvnitř huj navrch chuj
Pánové na UZPLN, zevnitř dobrý, ale zvenku špatný. Chce to poctivě nastudovat strategie našich drahých, často opravdu hodně drahých euro-leteckých-velkofirem a znichž vycházející směry a cesty k plnění strategických cílů.

Proč s nimi spolupracujete? Nutí Vás někdo? Kradete know how? Chcete se zalíbit?
Nebo chcete být zajímavý a odborně-nezbytně vypadající pro státní rozpočtáře? Ze zprávy by mělo plynout, že se podílíte ruku v ruce s těmito organizacemi na jejich strategiích. Tedy na plnění jejich cílů. A to ze zprávy nejenže vůbec neplyne, ale navíc z ní plyne, že autoři zprávy o těchto strategiích nic nevědí.

Dělají úředníci UZPLN blbečky za nic?
Bohu žel, rok se sešel s rokem, využili jsme svoje dobré kontakty a zjistili, jak se mají věci kolem indexů důvěryhodnosti pro naše úředníky. A Bohu žel, je nutné konstatovat, že se nezměnilo vůbec nic i přesto, že se index korupce velice zlepšil. Mezinárodní sekretariát Transparency International dnes zveřejnil „Index vnímání korupce za rok 2015“. Postavení České republiky se dramaticky zlepšilo, když se na žebříčku států posunula z 53. na 37. místo ve světě. Dosáhla hodnoty 56 bodů (ze sta možných) a zařadila se mezi Španělsko a Jižní Koreu. K evropskému průměru (67 bodů) však má stále daleko.
Dobré že? Ale úředníci UZPLN se stejně nedostanou tam, kam potřebují i přesto, že do jednotlivých systému poctivě odevzdávají svoje zprávy. Snad se i tato věc do příštího roku zlepší. Samozřejmě pro rejpaly je nutno podotknout, že úředníci UZPLN za tento problém samozřejmě nemohou a není to jejich chyba.

Sumasumárum
Zevnitř dobrý, z venku tomu chybí hlava a pata. Pánové z UZPLN na to mají rok aby si věci nastudovali a příští zpráva už vypadala dobře i z venku.

Gumídci z UCL kouzlili úsměvy na leteckých tvářích :)

September 22nd, 2016

Vážená redakce,

jsme pravidelnými čtenáři vašich příspěvků na webu www.aeronoviny.cz. Nejen, že nám často vykouzlí úsměv na tváři, ale zároveň nám občas poskytnou skvělý zákulisní náhled do civilního letectví.

Přestože si v našem kolektivu víceméně vážíme práce úředníků na ÚCL, a navíc chápeme, že nejsou vždy v jednoduché pozici, nemohli jsme si při čtení “elaborátu” umístěného na webu ÚCL (http://www.caa.cz/file/9236) nevzpomenout na článek Aeronovin o Gumídcích z ÚCL…:-)

Možná by ÚCL mohl zainvestovat do nějakého kurzu českého jazyka alespoň pro “žaloudky” a jejich ředitele, což? 🙂

Zdraví

čtenáři Aeronovin

P.S. Stanovit tuto výjimku opatřením obecné povahy by bylo asi dle gumídkovské znělky příliš “dashing and daring, curageous and caring” 🙂

Konečně se píše o Pilotovi!

September 19th, 2016

No konečně máme zde článek o starém pilotovi, tedy míněno opravdovém starém pilotovi a ne rozklepaném staříkovi, který byl za války narychlo odvelen od soustruhu a bez jakéhokoliv leteckého vzdělání posazen do bojového letounu. Smutné na věci je, že i pan Pilot Vašek Bohu žel, musel byť na velmi krátkou dobu okusit pobyt za mřížemi.. Politický špína holt nemá žádné hranice 🙁

http://www.flying-revue.cz/vaclav-vasek-mig-29

Václav Vašek “Double Wendy”
http://fpage.sweb.cz/foto/piloti-vasek.jpg

Net Jets – odpověď snílkům o vlastním džetu :)

September 18th, 2016

Do Aeronovin nám chodí stále častěji dotazy na vlastnictví soukromého letounu, který mě dopraví kdy chci kam chci po celém světě. Na zvyšujícím se zájmu o tyto stroje je krásně vidět, jak ekonomika v ČR poslední dobou prosperuje. Je to dobře, lidé si kupují stále dražší stroje, máme z toho v Aeronovinách vekou radost. V následujícím videu je naprosto jasně ukázáno, proč vlastnictví stroje za stovky milionů korun nemá žádný smysl. Lidé, kteří sní o svém vlastním jetu, se vznášejí v oblacích, protože nemají skutečnou představu o tom, co vlastnictví takové mašiny skutečně obnáší.

Debilové o chemtrails na flightsimu :)) Hahaha :))

September 13th, 2016

Konečně se někde píše pravda o chemtrails, globálním odposlechu telefonů atd atd:)))
🙂 🙂 🙂
http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=507584&lan=0

Jak se kadetíci učí počítat španělsky?

September 13th, 2016

Nehoda letounu Z-226MS při pojíždění

September 13th, 2016

Dne 28. května 2016 došlo na letišti Liberec k letecké nehodě letounu Z-226MS. Během pojíždění po pojezdovém pásu na vyčkávací místo RWY 34 se letoun střetl s odstaveným traktorem. Pilot nebyl zraněn. Letoun byl poškozen.

http://www.uzpln.cz/cs/ln_incident/detail/489-zaverecna-zprava-lklb

Pavel Březina Výýýborně!!

September 13th, 2016

Naprosto jasné zásady, naprosto jasné limity naprosto jasné cíle:) Krása a paráda!!

https://www.stream.cz/srdcari/10012316-pavel-brezina-s-virnikem-az-za-polarni-pruh#nejnovejsi