Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákem na jeden den a poznejte aeroklub více info

Letecké rekordy = cesta k laciné energii.

October 21st, 2017

58 leteckých, světových rekordů není v České republice úspěchem. Je to jen poukázka k šikaně a dohnání autora a realizátora projektu ICADA p. Zejdy nakonec i k soudům, kterým odolal. I záštita tří premiérů je mnoho let blokována vedením Aeroklubu České republiky ve spolupráci s úředníky Ministerstva školství, tělovýchovy a sportu. Proč? Jako vždy pro svoji moc a špičkové osobní a pracovní zabezpečení.

Projekt IACADA má za sebou více než 60 letou historii.. K současnému stavu historicého vývoje přikládám soubory informací.
Už 15 let nemohly v tisku vycházet o projektu žádné informace. O lidských právech nelze v česku mluvit. Bili osloveni příslušní ministři i organizace.
Tuto zprávu zasílám na více než 800 kontaktů z nichž přes 90 procent znám osobně. Laciná energie není pro občany i když na její vývoj všichni i v účtech za odebranou elektřinu přispívají.
Mám jedinou prosbu jděte volit a vybírejte si důvěryhodné zástupce do parlamentu. Je to dosud jedinná možnost kdy má Váš hlas nějakou váhu. Situaci považuji za velmi vážnou s tím, že se dostáváme za bod zvratu..

Zpráva o provozní bezpečnosti za rok 2016

October 21st, 2017

Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod prostřednictvím zprávy o úrovni provozní bezpečnosti (dále „bezpečnost“) v oblasti civilního letectví předkládá veřejnosti v souladu s ustanovením článku 13 odst. 11 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 376/2014 ze dne 3. dubna 2014 o hlášení událostí v civilním letectví, analýze těchto hlášení a navazujících opatřeních, informace o úrovni bezpečnosti civilního letectví v České republice. Zpráva za rok 2016 je zveřejněna v části “Ústav/Zprávy o provozní bezpečnosti”.

Co se změnilo na instruktorech od roku 2012? Vůbec nic!!

October 16th, 2017

Tady je článek o instruktorovi a jeho neústupnosti, pokud si chce zachovat alespoň svůj vlastní život a nenechat se ulovit svým žákem.

Letecký instruktor Pavel Mácha musí být neústupný

Sumasumárum
Principy výuky létání jsou ve své podstatě stéle stejné. Pokud se věc mění, tak je to jen člověk, instruktor, který za léta výkonu svého povolání získal miliony nepřenosných zkušeností, které zpětně aplikoval na výcvik pilotů. A o tom to naše letectví tak nějak je…

Aeronoviny zase slaví! Jak jsme vyrazili dveře s gůůůůůglem :)

October 14th, 2017

21 0 9 2000 Aeronoviny se narodily:) Je jim 17 let, za rok dostanou občanku:) Vzhledem k útokům z řad dožívajícíh a pomalu vymírajících svazarmovců koncem minulého roku, jsme byli nuceni trochu systém Aeronovin překopat, předělat systém zálohování a zrcadlení.

Statistiky. Kde je Pravda v velkým P:?
Když už jsme byli v upgradovacím zápalu, zamysleli jsme se v průběhu nastavování nových instalací WordPressu nad fíčurami gůglu, kterými jsou nejnovější verze tohoto systému doslova prošpikovány. Zamysleli jsme se nad otázkou, k čemu je vlastně český server čtenáři někde v amazonii, který neumí česky, jen se tam díky gůglu prostě nějak proklikal. A na druhé straně, k čemu nám jsou statistiky, které sice od sebe ve sloupcíh oddělují domácí a zahraniční čtenáře, ale tím pádem neposkytují čistý a pravdívý přehled o věci? Kolik tedy máme opravdových čtenářů, kteří nechodí na Aeronoviny náhodou ale záměrně s cílem se pobavit, nebo se něco nového dozvědět?

Vybourali jsem gůgla z nové instalace!
Udělali jsem přesný opak toho, co dělají všechny ostatní správci webů. Místo abychom si do systému pustili gůgla kam to jen jde, naopak jsme mu všechno zakázali! A výsledek! Naprostá paráda!!

http://aeronoviny.cz/images/trafic_1.jpg

Sumasumárum
Obrázek mluví jasně. V lednu tam ještě byl, v únoru už nebyl:) Odfiltrováním marastu pocházejícího z gůůgla, máme vydestilovaný skutečný a pravdivý provoz. A to je pro nás ta pravá a poctivá hodnota! A te´d je potřeba si položit filozofickou otázku. Na co ten gůůůgle vlastně je, když nám zkresluje svět ? 🙂 Adios gůůůůgli:))

Létáme v babylonu! Jak ještě dlouho? Kdo najde řešení?

October 14th, 2017

Máme tady report z Brna starý známý problém, ke kterému dochází na letištích dnes a denně a opakovaně a to dokonce i v USA, Austrálii a UK, tedy z v zemích kde se nativně mluví anglicky.

Angličani bez angličtiny
Prvním a zásadním problémem jsou piloti, kteří sice mají anglickou doložku a zkoušky z angličtiny, ale anglicky nic neumí. Nejhorším důvodem je fakt, že si zkoušku koupili u examinátora, dalšími důvody jsou různá databázová počítačová udělátka, která pilota a adepta na angličtinu protáhnou zkouškou na základě přesné znalosti okruhů otázek, opět získaných za úplatu od examinátorů. Takže pilot jde na zkoušku s tím, že předem znám o čem se bude spykovat.

Jazykově mixovaný provoz kde nikdo nerozumí nikomu
Pravidla jsou pravidla, posádky v mezinárodním provozu v IFRovém režimu letící podle plánu by měly komunikovat anglicky. Ale jak všichni víme, není tomu tak, jakmile se pilot octne na frekvenci rodné hroudy, na nějakou angličtinu se vykašle jak on, tak řídící provozu. Ano, někdo to funguje, ale to jsou světlé vyjímky..

Vyřeší se babylon vůbec někdy?
Ten, kdo neumí anglicky a létá doma soukromě, toho nelze nutit aby se to naučil. Prostě to tak, je, povinnost pro soukromé piloty umět anglicky zatím neexistuje. Kdyby byla tak bychom PPLkařů asi moc v republice neměli. Vznikají tedy situace, že Angličan nerozumí česky, Čech zase nerozumí anglické komunikaci, takže ani jedna, ani druhá posádka neví, co dělá okolí a tím pádem má nulovou představu o okolním provozu a neví co kde lítá.. Jak věc vyřešit? Na toto téma jsem již měli možnost číst stovky úvah, avšak žádná nemá toliko smysluplnosti, aby nabízela řešení. A tak se dále pytlíkuje multijazykový provoz, který vytváří nebezpečné situace.

Sumasumárum
Bohu žel, řešení problému s multijazykovím provozem se zatím jeví v nedohlednu. A Bohu žel podruhé, i tento článek musíme zařadit do kategorie těch které nic nevyřešily, nebo alepsoň neposkytly nějaký slučný návrh na řešení problému :))

Incident na LKTB

October 12th, 2017

Popis:

Dne 1. 11. 2016 ÚZPLN obdržel oznámení o incidentu na LKTB. Řídící letového provozu – TEC na TWR LKTB povolil přistání letadlu C152, OK-FAB, na obsazenou RWY 27, kterou předcházející letadlo C152, OK-MMB, po přistáni ještě neuvolnilo. Událost byla vyhodnocena metodikou RAT jako vážný incident.

Vice http://uzpln.cz/incident/526

Nehoda letounu Z 226 T, ke které došlo při přistání na letišti Slaný

October 10th, 2017

Dne 3. 6. 2017 ÚZPLN obdržel od provozovatele oznámení letecké nehody letounu Z 226 T, ke které došlo při přistání na letišti Slaný. Po dosednutí, ve fázi dojezdu se letoun výrazně rozkýval a chvíli jel po jednom kole podvozku. Pilotovi se nepodařilo rozkývání zastavit a rozhodl se opakovat okruh. Po přidání plynu se letoun prudce stočil doprava a vyjel do pole s řepkou, kde se zastavil. Pilot nebyl zraněn. Letoun byl poškozen.
Příčinou letecké nehody byla chyba pilota při opakování okruhu po dosednutí, která měla za následek neudržení směru, vyjetí letounu mimo provozní plochu a náraz do porostu.
vice: http://uzpln.cz/incident/525

Výborně!! Letiště v Mariánkách brzo v provozu!

October 10th, 2017

A je to tu!! Jak si čtenáři jistě všimli, publikovali jsme řadu článků v linku http://www.aeronoviny.cz/category/macha-na-letisti-xy/ A hle! Podařilo se! Prvotní a opakované vyrejvání do radnice obsazené po posledních volbách stranou Pirátů, přineslo svoje ovoce. Na šťouchance typu to je ostuda, že Mariánky nemají letiště radnice reagovala založením týmu úředníků s cílem doslova vyrvat letiště z rukou špatným lidem. Neslavná jména jako Bazjík, právnice Vodňanská a zkrachvalá firma AirSpeciál, dávala již předem tušit, že tady nepůjde o nic jednoduchého. Třešničkou na dortu je, že úředníci, kteří letiště dostali na starost z počátku ni nevěděli, co znamená zkratka UCL a kde se tato firma nachází:)

A podařilo se! Skláře jsou k mání za 22 milonů!
Více info zde:)
https://www.elektronickedrazby.cz/view/416

Sumasumárum
Věc se podařila, nezbývá než se těšit, že letiště, které má velice zajímavou ale také velice pohnnutou historii bude sloužit letecké komunitě tak jak má..

https://www.elektronickedrazby.cz/photos/04565_letecka_kontrola_lesu_.4_galerie-980.jpg

Jak řeší problémy slovenské posádky:)

October 10th, 2017

http://www.aeronoviny.cz/images/riesicka_problemov.jpg

Report z vyhlídkového letu může udělat kdokoliv! Pomůžete tím bezpečnosti!

October 8th, 2017

Uplynul týden od testovacího letu v Chebu. Článek zvedl stejnou vlnu diskuzí jako ten, minulý a opět se opakují ty samé komentáře a dotazy. Třešničkou na dortu jsou pak klasicky závistivé komentáře v mailech od jiných aeroklubáků ve stylu “nojo bodejď by jim to tam nefungovalo když tam mají politika Hojdu, nebo že pan pilot je takový a makový a po večerech se týká s jemu podobnými v jedné kavárně 🙂

Testovat aerokluby plošně není naším cílem
Opět tu máme komentáře hlásající nutnost pravidelnosti takovýchto reportů. Není přeci nic jednoduššího, než se na letišti nechat povozit, pak o tom napsat článek a poslat ho Zuskovi do Aerowebu. My si aerokluby vybíráme s cílem nechat v nich vycvičit naše kadetíky v ČR. Vybíráme si proto aerokluby na základě jejich výsledků v soutěžích a na základě doporučení ve stylu tam jim to funguje, tam se hoši snaží, je tam dobrá parta a tam by to mohlo jít.

Stěhujete se do ČR? V žádném případě!
Opět jsou tu otázky na přemístění těžiště dění AirCadets.cz do ČR. Proč se tak nestane, jsme již psali, tedy stačí zopakovat:
– v první řadě to nedovolí Risk management. ČR není kvalitní státně právní platformou, na které bychom mohli fungovat. Policii a soudy ovládá kde kdo, jen ne stát. V případě problémů je v takovémto prostředí složité domoci se spravedlnosti.
– známe dva lidi, kteří v ČR přišli o všechno. Jeden byl pan Baťa ze Zlína, druhý pan Zahradník ze Staré Aerovky z Letňan. Jak říká Mácha, v Česku nemá cenu dát cihlu k cihle, protože Vám tu stavbu dříve či později někdo ukradne 🙂
– angličtina- alfa a omega létání. Tady je to bez debat, proto trváme na základně v UK a základním výcviku kadetíků v Anglii. Dobře fungující aerokluby v ČR jsou pak pro tyto kadetíky jen třešničkou na dortu a přeškolení na české poměry ukázkou, že to občas jde a funguje i v ČR. Bohu žel, zatím jen občas. Ne všechny aerokluby fungují dle našich představ a požadavků a ještě tomu tak dlouho nebude.

Sumasumárum
Nebojte se napsat podobnou reportáž bez ohledu na to, jaké jsou Vaše letecké zkušenosti! I reportáž z Vašeho prvního letu v životě může být mnohem zajímavější, než náš článek z Chebu. Nemějte obavy, že Vaši reportáž Zuska na Aerowebu neuveřejní. Vezme ji všemi deseti!! Ostatně i sám Aeroweb by mohl přiložit ruku k dílu, někde se nechat hezky povozit a pak napsat report:) Tím, že se budou takové reportáže publikovat, pomůžete celé letecké komunitě. Vědomí v aeroklubech o tom, že jejich vyhlídkový let může být kdykoliv zreportován na Aerowebu nebo v Aeronovinách, donutí aerokluby dělat tuto službu pořádně, kvalitně, poctivě a s pořádnými lidmi – piloty.