Archive for the ‘Aerokluby a jejich úroveň’ Category

Je Váš aeroklub politický nebo již systémový?

Thursday, November 9th, 2017

Výborně! Máme tady řadu dotazů od “běžných” aeroklubáků, tedy od členů kteří nikdy nebyli v žádné aeroklubové funkci. Hned několik čtenářů si žádá polopatické vysvětlení fungování dvou aeroklubových systémů – světů. Věc si posoudíme z několika hledisek:
– důvody kandidatury funkcionářů
– cíle aeroklubu a jeho strategie rozvoje
– vnitřní vztahy mezi lidmi v aeroklubu
– působení aeroklubu navenek
– řešení problémů
– statistika vývoje aeroklubu od jejioh vzniku
– nástěnky – internetové věstníky

Politický aeroklub
Nejdříve to horší 🙂
Budou opět volby do funkcí v aeroklubech v průběhu členských schůzí v únoru. V politickém aeroklubu jde vždy o soupeření dvou skupin, které si chtějí prosadit svoje kandidáty do funkcí v aeroklubu. Zákonitě jde o souboj dvou znesvářených skupin. Dělá se tedy politika, více či méně špinavá. Žádná politika není čistá, využívají se výtky, pomluvy a podrazy. Kandidáti většinou kandidují proto, že jejich funkce nese profit. Nemusí to být jenom peníze v přímém světle, stačí jen benefity, které funkce nese. Ve finále se tyto benefity stejně promění v peníze:) Aeroklub s dvěma znesvářenými skupinami, není nic dobrého pro budoucnost a nevytváří dobrou partu.. Navenek takový aeroklub nefunguje také dobře. Funkcionáře na letišti je potřeba hledat, když je problém, tak se jednoduše zapřou, nebo nechají zapřít. Kde funkcionář může, ta zamete problém pod koberec jakoby by nikdy nebyl.. A statistiky a výkony aeroklubů? Nějaká čísla? Chraň Vás Bůh, abyste se o takovéto věci zajímali! Se zlou se potážete! A nějaká nástěnka, kde by se řadový aeroklubák dozvěděl pravidelné informace? Ani omylem? Internetový věstník? A k čemu? Co by se tam asi tak mělo psát?

Systémový aeroklub
Má jediné místo – office, kde se řeší všechny problémy od rána do večera. Ideálně obsazené aktuálním, nebo bývalým členem aeroklubu. V tomto “mozku” aeroklubu se sbíhají veškeré informace o dění aeroklubu jak aktuální, tak statisticky minulé, tak se dělají plány do budoucnosti. A to jak praktické roční, tak logistické na 16 týdnů dopředu. Systém fungování aeroklubu je daný aeroklubovým řádem a tím to hasne. Kancelář podle něj jede jako počítač podle programu. Na každou situaci je jasně daný proces, který je potřeba “sjet” aby vše bylo v pořádku. V aeroklubu nepanuje žádné napětí, všichni členové pravidla znají a dodržují je. Zároveň vědí, že pokud něco nezafunguje, je možné jít na schůzi a tam podat podnět ke změně fungování věci. Celý aeroklub tedy táhne za jeden provaz. Z toho samozřejmě plynou strategické a taktické cíle aeroklubu se kterými jsou všichni členové seznámeni. Aeroklub navenek díky kanceláři působí vysoce organizovaně, Každému členovi je ihned poskytnuta služba stejně, jako každému návštěvníkovi aeroklubu. O každém členovi aeroklubu má kancelář okamžitý aktuální přehled – medical, stav konta, rozlétanost, jeho požadavky na výcvik a jeho cíle v aeroklubu. Kancelář je de facto malou soudní síní, kde se jakékoliv větší či menší spory řeší okamžitě ke prospěchu obou stran. Kancelář je samozřejmě ve spojení se startem, není třeba tedy nikoho složitě hledat. Každá kancelář je obložena nástěnkami, tolik nepopulární věcí v Česku od dob pelíšků:) Nevisí však na nich máničky v podobě syna Gagarina, ale velice výživné informace, jako jsou seznamy strojů v provozu a mimi provoz, počte hodin do prohlídek, expirační datumy kvalifikací pilotů, seznamy instruktorů a funkcí v aeroklubu, kontakty na klíčové lidi aeroklubuatd atd atd Internetový ale i tištěný věstník informující všechny členy o dění aktuálním i budoucím je samozřejmostí. Funkcionáře do takového aeroklubu je potřeba hledat, protože všichni vědí, že je to hodně práce na úkor jeho vlastního létání. A také velká zodpovědnost za to, že daný systém, podle kterého aeroklub jede, bude nadále zlepšován. Funkcionář tedy není parazitem v aeroklubu který čerpá benefity, ale člověkem, který odvádí pro aeroklub poctivou právi po dobu svého zvolení. Systémový aeroklub poznáte na první pohled a první kontakt. Ihned po příchodu do takové aeroklubu se Vám dostane veškerých služeb, které aeroklub nabízí. Vše se řeší na jednom místě, nemusíte nikoho složitě hledat, nebo na někoho hodiny čekat..

Pojízdný office
V mnoha meších aeroklubech si kancelář vozejí sebou na start. Budova a hangár zůstane po vyndání techniky zavřený, avšak kancelář funguje v polovině autobusu na startu, který je k takovému účelu řádně vybaven. Tedy má invertor na počítačovou přípojku a tím pádem vše běží v terénu v polních podmínkách stejně, jako v kamenné kanceláři.

Sumasumárum
Tak už snad pochopili všichni:) V systémovém aeroklubu není žádná politika. Tu nahrazuje systém, ke které,mu má možnost se kdokoliv přímo vyjádřit a usilovat o jeho změnu. Aeroklub funguej pro aeroklubáky a ne po nějakého spekulanta a vyčůránka, který si z něho udělal soukromý podnik a z aeroklubáků otroky svých zájmů.. Není to mnohem lepší systém než již přežité politikaření?

Politika je tam, kde lze krást !! Co je ale AEROKLUB?

Wednesday, November 8th, 2017

Co je aeroklub? Tady je jádro pudla!

Bylo za stb DODALA
Byl to systém, kde se z ovcí doslova stříhala vlna. Ze stovky aeroklubů v republice s osazenstvem 10tisíc lidí se udělal blok, na který se od státu čerpaly peníze. Ovce byly nahnány v zahradě, ze které nebylo možno utéci. Ovce, která se o to pokusila, dostal řádně po hřbetě, aby si to příště rozmyslela. Aeroklub byl za oponou prostředkem ke zbohatnutí těch, kteří v něm a o něm rozhodovali. Před oponou pak sportovní organizací, která nutně potřebovala výsledky na mezinárodním poli za účelem získání dalších dotací od státu. Nutno podotknout, že v poslední době už ani ty výsledky nebylo potřeba:)

Je TEĎ
Jsme někde v polovině. Malé aerokluby stále fungují na principu – statutár je otrokářem a všichni aeroklubáci na něho pracují. Jde většinou o lidi z éry estébáka DODALA, který si v jeho době nějakým způsobem zajistil neodvolatelné postavení ve “svém” aeroklubu. Je jedno, zda kupí klíčového pozemku v dráze bez kterého letiště nemůže provozovat, nebo jiným způsobem. Tato věc se pozná jednoduše, takový statutár je “poctivě” volený všemi členy aeroklubu každý rok na členské schůzi. Tam, kde už tyto manýry nefungují a vliv dodalismu “povolil” změny, tam se blížíme k průhledné správě aeroklubu. Už se smí mluvit o tocích peněz v aeroklubu, o výsledcích hospodaření za rok a to dokonce i v číslech.

Bude AEROKLUBY
Nebude to trvat dlouho, i české aerokluby se vrátí ke své podstatě. Opět to budou kluby s cílem sdílet ekonomické náklady na provoz letecké techniky a k tomu potřebných nemovitostí. Vyčůranost a “podnikání” na úkor členů se zájmem o letectví postupně zmizí..

Sumasumárum
Tak pánové a letecké dámy, máte přes Vánoce o čem přemýšlet 🙂

Systém a lidi. Čemu věříte? OFFICE OFFICE OFFICE!

Wednesday, November 8th, 2017

V předchozím článku máme hezkou ukázku, jaké to je, když aeroklub staví na lidech a opomíjí systém.

Příležitost dělá zloděje..
Nezměníte li v aeroklubu systém, je naprosto jedno, koho budete mít ve vedení. Jakmile nové lidé zjistí, že si peníze za vyhlídkové lety, aerovleky pro cizince a pronájmy prostor aeroklubu lze bez problému strčit do kapsy, prostě to udělají. Udělají to proto, že to nikdo nekontroluje a když už to náhodou někdo někdy zkontroluje a přijde se na díru v systému, je už pozdě..

Podívejte se na giganty!
Abychom začali pěkně od podlahy, otevřete si tento link. http://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/ To je krásná ukázka, jak funguje slušně udělaný systém. Není to nic jiného, než automatizace a robotizace systému, kde jsou lidé pouhou a jen a pouhou pracovní silou, která nerozhoduje o ničem. A pokud už je potřeba rozhodovat, pak ta síla má natolik osekané a omezené možnosti rozhodování, že vlastně ani tak moc nerozhoduje:)

Smích? Máte pravdu!
Co s tím ale uděláte, když člověk je prokazatelně nejméně spolehlivou součástkou systému? Neuděláte s tím vůbec nic! Automatizace a robotizace děsí běžné lidi, děsí politiky napříč celým spektrem politického dění Není tedy vůbec na podiv, že politici řvou a pláčou po zdanění robotů. Tedy strojů, které v řadě odvětví již nahradily lidi v plné míře. Když se podíváte na německé linky výroby aut, člověka tam najdete. To samé platí o nábytkářství, výrobě potravin a v moderní době i o pěstování produktů v zemědělství. Jak je jednoduché věci zautomatizovat i lidmi, kteří o otm nevěděli vůbec nic, ostatně ukazujeme i my v seriálu AirCadets o hydroponickém systému.

Aerokluby tohle čeká! OFFICE OFFICE OFFICE!
OFFICE OFFICE OFFICE! Tudy to jde ve světě, tudy to jde už b mnoha aeroklubech v Česku. V zahraničí už těžko najdete aeroklub, kde by Vás hned po příchodu na letiště neposlali do kanceláře. Tam řeknete co chcete, zaplatíte za to co chete amůžete jít lítat. A je naprosto jedno, jakou roli v aeroklubu plníte. Je jedno, zda jste žák, zájemce o vyhlídkový let, instruktor, nebo kdokoliv jiný. V kanceláři se ON TIME rozhoduje o všem!

ON TIME rozhoduje o všem
Ano, tak to přesně je! Tam, kde to funguje, tam je kancelář, kde ráno vše začíná a večer vše končí. Než se otevřou dveře hangáru, kancelář již musí být v plném provozu. Tam se rozhodne, kdo se dnes bude podílet na provozu, kdo jakou úlohu bude létat, kolik je objednáno vyhlídkových letů a kdo je poletí.

Sumasumárum
Do našich aeroklubů přijdou velké změny – sledujte pana Vývoje! 🙂

Chcete radit aeroklubu v problémech? Dobře si to rozmyslete!

Friday, November 3rd, 2017

V článku o ryzích pilotech strojnících jsme se dotkli tématu radilů co spadli z nebe:) Tedy strojníků, kteří okoukali nějaké procesy u velkého letectví a rádi by je viděli v aeroklubech. Tihle radilové především zapomínají na fakt, že neexistuje proces, který by byl zadarmo. Ačkoliv to na velkých letištích často tak vypadá, mladí strojníci vůbec netuší, že každé s prominutím “uprdnutí” obslužného personálu na letišti přijde letecké společnosti pořádná faktura. V aeroklubech je to to samé s tím rozdílem, že se faktury sice nevydávají, ale procesy-služby musí zajistit členové sami. Tedy platí heslo – pomož si sám a pomoc hledej na konci své ruky:)

Historie věci – Zejdovi
Jak jinak, historii věci na téma rady aeroklubům opět píší Zejdovi. Oni byli po revoluci vůbec prvními, kdož vyrazili do světa. A nutno podotknout, že na dlouhou řadu let byli prvními a nedostižnými. Jak ukazuje řada dokumentů jako odezva na akce Vl. Zejdy s cílem pomoci aeroklubům, neměl to pan Zejda jednoduché. Nejdříve aeroklubům poradil, vytáhl je z bryndy a za odměnu za to dostal předvolánku na polici!!! Ano, tak to Bohu žel chodilo, rady páně Zejdy nebyly totiž moc po chuti estébákovi Dodalovi a jeho kamarádům v národním aeroklubu, o kterém se tehdy ani nesmělo mluvit!

Situace dnes
Dnes máme situaci také složitou. Sice už se za rady nedávají trestní oznámení, ale radilové se vyhazují z aeroklubových oken. Důvodem jsou zaběhnuté zvyklosti, které i přes nepříznivý ekonomické a materiální vývoj aeroklubu nikdo není schopen změnit. Samozřejmě alogicky, člověk, který přijde z ulice, visí často věci jako na dlani a hned pojmenuje příčiny špatného stavu věci. Je pak upozorněn aby se staral o svoje nebo z aeroklubu brzo poletí. A často i letí. A Bohu žel, často letí i lidé, kteří v aeroklubu vyrostli od svých 15 let a je tedy jejich domovským aeroklubem v pravém slova smyslu.

Chcete radit? Nenechte se obelhat!
Poradit aeroklubákům znamená v první řadě poradit rozumě, moudře a s rozvahou. Tedy dobře si uvědomit, jaké budou mít Vaše rady následky na chod aeroklubu v dlouhodobé perspektivě. Problém je tady ve faktu, že aeroklubáci sice žádají zkušené lidi o rady, ale ani omylem nechtějí poskytnou klíčové podklady jako základ pro poradenský servis. A bez podkladů to nejde. Oni se totiž “manažeři” aeroklub§ kde to moc nefunguje bojí, že byste toho pak o aeroklubu a hlavně o některých jejich členech věděli více, než je zdrávo. Největší srandou je fakt, že když aeroklubáci zjistí, že jste si schopni sehnat podklady sami na obecním úřadě, na finanční správě atd, tak s Váma raději nechtějí mít nic společného. Jinými slovy, když se jich optáte, zda mají vše v pořádku se státem, svatosvatě tvrdí že ano, ale Vy pak zjistíte přesný opak. Jsou ve věčném konfliktu s daňováky, s životním prostředím, odborem dopravy atd atd.. Otázky územního plánu nikdo z aeroklubu s nikým města neřešil a proto se ani neví, jakou má letiště vlastně perspektivu. Jinými slovy řečeno, bodel na bordel…

Aeroklub – konglomerát povolání
Když radíte běžné firmě, máte tam lidi na svých místech s patřičným vzděláním. Ekonomku na místě ekonoma, manažera v managementu, soustružníka u soustruhu. V aeroklubu je to přesně naopak. Tam dělá věci ten, kdo k nim má nejblíže, v ideálním případě si aeroklub zaplatí na dohled nějakého externistu. Co člen, to jiné povolání a také samozřejmě jiný názor na stejnou věc.

Vztah lidí k firmě
V klasické firmě máme ředitele nebo management, který si vybere s kým bude spolupracovat na cílech a koho jednoduše z firmy vyhodí pro nadbytečnost. V aeroklubu je to naopak. Tam jde o to aby různorodých členů bylo co nejvíce a tím pádem se rozmělnily veškeré poplatky za provoz společné aeroklubové techniky. Vyhazovat lidi tedy není rozumné, ačkoliv se tak z různých důvodů často děje..

Sešlost jen v sobotu a v létě
Dalším problémem je fakt, že v klasické firmě máte lidi každý den v pozoru v 7 ráno. V aeroklubu najdete lidi jen v sobotu dopoledne. Jak se má za takové situace rozhodovat? Navíc jsou to lidi, kteří si jdou v sobotu do aeroklubu oddychnout a užít si létání a ne řešit aeroklubové problémy.

Sumasumárum
Tolik jen HODNĚ!! povrchně a hodně v kostce pro ty, kteří chtějí poskytovat aeroklubům nějaké rady. Těmto spolkům se radí hodně ale opravdu hodně těžko:)

Dva aerokluby vedle sebe, dvoje stejné procesy. Jeden prosperuje, druhý padá na hubu..

Sunday, September 4th, 2016

S mladými leteckými kadetíky jsem si vyrobili nádhernou mapku republiky, která obsahuje regiony, které pokrývají aerokluby v Česku. Do vzniklých políček – regionů, jsme si umístili spoustu informací, které nám pak jako celek ukazují, jak si který aeroklub vede.

Zkuste si to také!
Jste členy některého aeroklubu? Vezměte si tužku a papír a namalujte si kroužek vlastního aeroklubu. Do něho si napište jeho pořadí v CPSce, na webu UCL si najděte počet letadel registrovaných na Váš aeroklub, na stránkách aeroklubu pak počet privátních letadel v hangáru.

Z mála lze hodně vyčíst!
Budete se divit, kolik z tak málo informací lze vyčíst! Budete se divit jak blizoučko se dá přiblížit k pravdě o lidech, kteří se podílejí na vedení jednotlivých aeroklubů!

Není třeba ani do aeroklubu páchnout!
Jak je vidět, podle veřejně zjistitelných informací se dá velice krásně zjistit, jaké procesy v aeroklubech fungují a zároveň také jak kvalitně fungují. Z toho všeho pak plyne schopnost těch lidí, kteří tyto procesy plánují a kontrolují jejich chod v aeroklubech.

A sledujeme dění v čase!
Jak jsme již v Aeronovinách několikráte uvedli, na mnoha stránkách aeroklubů je uvedena jejich historie. A máme zde další krásný příklad toho, jak se měnilo obsazení funkce předsedy aeroklubu. http://www.aeroklubbreclav.cz/text/historie Proč se v historii managementu letiště opakuje jméno Roman Mrázik? Ono to asi má nějaký důvod že? 🙂

Jeden prosperuje, druhý padá na hubu!
Je to jen a jen o lidech! Pokud máme ve vedení aeroklubu neschopné lidi, kteří vedou aeroklub do kytek, není divu, že sousedící aeroklub v regionu výrazně prosperuje. On se zájem o létání někde uplatnit musí že? 🙂 A když to nejde tady za humny, půjde to u sousedů pár kilometrů vedle…

Sumasumárum
Není potřeba vystudovat Air transport management v Oxfordu na to, aby se člověk dokázal poměrně rychle zorientovat v základních a veřejně dostupných informacích o aeroklubech. Pokud se však dělá věc na profesionální úrovni, dá se o jednotlivých aeroklubech zjistit tolik, že by se i jeho vlastní členové velice divili:)

Frýdlant v kostce

Wednesday, May 13th, 2015

http://www.sgp.aero/czech2015.aspx?contestID=6333
Jo je to krásné pánové a paráda!!
Gratulujeme !!

A jak to máte v UK? Přijeďte se podívat!

Saturday, February 7th, 2015

Z několika aeroklubů jsme dostali zvídavou otázku sídlící v nadpise. Odpověď je jednoduchá, staří si mailnout do jakéhokoliv aeroklubu do UK a tam se opat, kdy mají zimní semináře pro svoje kadety.

Ne elementárníky, ne začátečníky, ne žáky !
Ano, přesně tak!! V UK se všichni elementárníci, ne začátečníci a žáci nazývají jednotně kadeti. Proč j tomu tak, vysvětlíme později, není to náplní tohoto článku.

Přijeďte za Máchou do Bisteru
Aerokluby v UK vyhovují AK3 podle nůžek v článku níže. Tedy na klubovně najdete knihovnu s leteckou literaturou. Vedle knihovny najdete seznam knih, které si musíte přečíst, abyste udělali zkoušky a další seznam knih, které byste si měli přečíst v zájmu svém, svého rozvoje a a navýšení přehledu o plachtařině jako takové. No ve finále pak následují klasické přednášky z teorie za použití nejmodernější výukové techniky. Kdo má zájem, může se přijet podívat jak tyto semináře probíhají:
07/02/2015 Air Law
14/02/2015 Instruments
28/02/2015 Operational Procedures
07/03/2015 Field Landings
14/03/2015 Air Space
21/03/2015 Met
28/03/2015 Principals of Flight
04/04/2015 Cross country flying
Dveře jsou otevřeny pro celý svět, budete srdečně vítání, nikdo se nebude ptát, co tam vlastně děláte..

Sumasumárum
Kdo chce vidět jak to chodí za louží a udělat si hezký výlet, je vítán v kterémkoliv aeroklubu. Máchův ak je ale ideál 🙂 http://www.windrushers.org.uk/

A další………..

Thursday, February 5th, 2015

Aeroklub Dvůr Králové nad Labem zahájil teoretickou část výcviku GLD v sobotu 31.1. Kdo chce, může se přidat…

a

Aeroklub Hořice otevírá i v roce 2015 výcvikový kurz pilotů kluzáků a letadel. Kontaktní schůzka pro zájemce o tento výcvik se uskuteční na letišti Hořice 21. února v deset hodin dopoledne. Na schůzce se dozvíte všechny důležité informace o pilotním výcviku i o fungování aeroklubu. Případní zájemci můžou kontaktovat Jaroslava Demla na tel. čísle 773 671 315 a nebo využít http://www.lkhc.cz/cz/kontakt/

Bohu libý výcvik ve Zbraslavicích

Wednesday, February 4th, 2015

Ahoj komunito, tento rok tu málokdo psal o zahájení výcviku v aeroklubech na různých místech republiky. Možná je to škoda. Kdyby pod jedním vláknem bylo napsáno ve kterém termínu a kam přijít/napsat pro informace, určitě by to nikoho neurazilo. Začínám já, nadávky směřujte osobně, dálnopisem nebo poštou.

Aeroklub Zbraslavice, z.s., zahajuje teoretickou přípravu pro žáky výcviku pilota kluzáků (kvalifikace SPL) a pilota letounů (kvalifikace PPL). Společná teoretická příprava je zcela zdarma, frekventant si platí pouze to co sní a vypije. Zájemce o výcvik nemusí být (ani se nemusí stát) členem Aeroklubu Zbraslavice. Žáci základního výcviku (SPL i PPL) mohou využívat celé zázemí AKZB (včetně ubytováni zdarma během celého výcviku) a účastnit se všech akcí AK, a stejně jako každý jiný člen mohou (podle chuti a možností) přiložit ruku ke společnému dílu. Není vyžadována žádná kauce, členský nebo klubový poplatek.

Předpoklady:
• Věk ideálně kolem 16 let (pod 18 let nutný souhlas rodičů), ale i padesát.
• Slušný zdravotní stav (posoudí odborný lékař)
• Motivace a všech pět pohromadě (ne, opravdu let do kosmu nedokážeme ani slíbit)
• Reálné představy o financování (létání není zadarmo, jsou možné různé scénáře nákladů a průběhu výcviku)

První schůzka: 7.2.2015 v 9.30 na letišti ve Zbraslavicích. Výuka začíná hned první víkend, sešity a tužky s sebou.

Doplňující informace získáte na info@lkzb.cz, můžete ale přijet rovnou na letiště a zjistit osobně, o co jde.
Nic neplatíte = nic neriskujete!
Mchovan

Sumasumárum

WEB Letkova jako přístrojová deska aeroklubu :)

Wednesday, November 12th, 2014

Pěkné pěkné a ojedinělé! Hned několik kadetů upozornilo, že tem letkovácký web má hezky udělaný pravý sloupec, který ukazuje jak na tom aeroklub vlastně je v celorepublikovém měřítku. Do toho nám UZPLN zveřejnil dlouho očekávanou zprávu o pádu tralalajta do kukuřice řízeného pilotem, co má hodně v letounech odsezeno, ale málo nalétáno 🙂 Jak to pilot pohnojil, už nám vysvětluje Adam na Aerowebu, takže je vše v pořádku, vše nám šlape jako po másle 🙂

WEB jako palubka, historie a statistika – tak to potřebujeme! Ano, je dobře, že se web Letkova líbí jako pragmatický jak pro samotné aeroklubáky, tak pro leteckou komunitu. Snad se brzy dočkáme, že se aerokluby více otevřou a jejich dnes stále pocitově citlivá data budou běžně na webu. Znovu tedy zopakujeme, co bychom v linku “Statistiky” měli:
– finanční obrat aeroklubu za rok
– počet odlétaných hodin členy za rok
– počet vycvičených žáků za rok
– počet členů AK v daném roce aktivních
– počet členů AK v daném roce celkově
– umístění klubu v CPSce
– provozní výdaje aeroklubu za rok

Sumasumárum
Je dobře, že jde Letkov příkladem. Aeroklub, který podává výkony a každou sezonou se zlepšuje, nemá co skrývat. Ba naopak, zveřejněné výsledky jsou pro aeroklubáky dobrou referencí a důkazem, že se v tomto aeroklubu něco systematicky dělá..