Archive for the ‘Aerokluby ekonomika’ Category

Je Váš aeroklub politický nebo již systémový?

Thursday, November 9th, 2017

Výborně! Máme tady řadu dotazů od “běžných” aeroklubáků, tedy od členů kteří nikdy nebyli v žádné aeroklubové funkci. Hned několik čtenářů si žádá polopatické vysvětlení fungování dvou aeroklubových systémů – světů. Věc si posoudíme z několika hledisek:
– důvody kandidatury funkcionářů
– cíle aeroklubu a jeho strategie rozvoje
– vnitřní vztahy mezi lidmi v aeroklubu
– působení aeroklubu navenek
– řešení problémů
– statistika vývoje aeroklubu od jejioh vzniku
– nástěnky – internetové věstníky

Politický aeroklub
Nejdříve to horší 🙂
Budou opět volby do funkcí v aeroklubech v průběhu členských schůzí v únoru. V politickém aeroklubu jde vždy o soupeření dvou skupin, které si chtějí prosadit svoje kandidáty do funkcí v aeroklubu. Zákonitě jde o souboj dvou znesvářených skupin. Dělá se tedy politika, více či méně špinavá. Žádná politika není čistá, využívají se výtky, pomluvy a podrazy. Kandidáti většinou kandidují proto, že jejich funkce nese profit. Nemusí to být jenom peníze v přímém světle, stačí jen benefity, které funkce nese. Ve finále se tyto benefity stejně promění v peníze:) Aeroklub s dvěma znesvářenými skupinami, není nic dobrého pro budoucnost a nevytváří dobrou partu.. Navenek takový aeroklub nefunguje také dobře. Funkcionáře na letišti je potřeba hledat, když je problém, tak se jednoduše zapřou, nebo nechají zapřít. Kde funkcionář může, ta zamete problém pod koberec jakoby by nikdy nebyl.. A statistiky a výkony aeroklubů? Nějaká čísla? Chraň Vás Bůh, abyste se o takovéto věci zajímali! Se zlou se potážete! A nějaká nástěnka, kde by se řadový aeroklubák dozvěděl pravidelné informace? Ani omylem? Internetový věstník? A k čemu? Co by se tam asi tak mělo psát?

Systémový aeroklub
Má jediné místo – office, kde se řeší všechny problémy od rána do večera. Ideálně obsazené aktuálním, nebo bývalým členem aeroklubu. V tomto “mozku” aeroklubu se sbíhají veškeré informace o dění aeroklubu jak aktuální, tak statisticky minulé, tak se dělají plány do budoucnosti. A to jak praktické roční, tak logistické na 16 týdnů dopředu. Systém fungování aeroklubu je daný aeroklubovým řádem a tím to hasne. Kancelář podle něj jede jako počítač podle programu. Na každou situaci je jasně daný proces, který je potřeba “sjet” aby vše bylo v pořádku. V aeroklubu nepanuje žádné napětí, všichni členové pravidla znají a dodržují je. Zároveň vědí, že pokud něco nezafunguje, je možné jít na schůzi a tam podat podnět ke změně fungování věci. Celý aeroklub tedy táhne za jeden provaz. Z toho samozřejmě plynou strategické a taktické cíle aeroklubu se kterými jsou všichni členové seznámeni. Aeroklub navenek díky kanceláři působí vysoce organizovaně, Každému členovi je ihned poskytnuta služba stejně, jako každému návštěvníkovi aeroklubu. O každém členovi aeroklubu má kancelář okamžitý aktuální přehled – medical, stav konta, rozlétanost, jeho požadavky na výcvik a jeho cíle v aeroklubu. Kancelář je de facto malou soudní síní, kde se jakékoliv větší či menší spory řeší okamžitě ke prospěchu obou stran. Kancelář je samozřejmě ve spojení se startem, není třeba tedy nikoho složitě hledat. Každá kancelář je obložena nástěnkami, tolik nepopulární věcí v Česku od dob pelíšků:) Nevisí však na nich máničky v podobě syna Gagarina, ale velice výživné informace, jako jsou seznamy strojů v provozu a mimi provoz, počte hodin do prohlídek, expirační datumy kvalifikací pilotů, seznamy instruktorů a funkcí v aeroklubu, kontakty na klíčové lidi aeroklubuatd atd atd Internetový ale i tištěný věstník informující všechny členy o dění aktuálním i budoucím je samozřejmostí. Funkcionáře do takového aeroklubu je potřeba hledat, protože všichni vědí, že je to hodně práce na úkor jeho vlastního létání. A také velká zodpovědnost za to, že daný systém, podle kterého aeroklub jede, bude nadále zlepšován. Funkcionář tedy není parazitem v aeroklubu který čerpá benefity, ale člověkem, který odvádí pro aeroklub poctivou právi po dobu svého zvolení. Systémový aeroklub poznáte na první pohled a první kontakt. Ihned po příchodu do takové aeroklubu se Vám dostane veškerých služeb, které aeroklub nabízí. Vše se řeší na jednom místě, nemusíte nikoho složitě hledat, nebo na někoho hodiny čekat..

Pojízdný office
V mnoha meších aeroklubech si kancelář vozejí sebou na start. Budova a hangár zůstane po vyndání techniky zavřený, avšak kancelář funguje v polovině autobusu na startu, který je k takovému účelu řádně vybaven. Tedy má invertor na počítačovou přípojku a tím pádem vše běží v terénu v polních podmínkách stejně, jako v kamenné kanceláři.

Sumasumárum
Tak už snad pochopili všichni:) V systémovém aeroklubu není žádná politika. Tu nahrazuje systém, ke které,mu má možnost se kdokoliv přímo vyjádřit a usilovat o jeho změnu. Aeroklub funguej pro aeroklubáky a ne po nějakého spekulanta a vyčůránka, který si z něho udělal soukromý podnik a z aeroklubáků otroky svých zájmů.. Není to mnohem lepší systém než již přežité politikaření?

Nahlédneme do Aresu

Thursday, November 9th, 2017

Dobrý den,
v systemu Ares lehce najdete jake lety se Vás týkají. S aerokluby je to ale problém, protože aerokluby nemohou poskytovat produkt “vyhlidkovy let” a tudíž nemohou na tyto lety prodávat ani letenky.

Na stránce http://wwwinfo.mfcr.cz/ares/ares_es.html.cz zadáte Vaše IČ, následne sa Vám zobrazí Vase firma. Napravo v odkazech kliknete na RES.

V sekci „Klasifikace ekonomických činností – CZ-NACE“ budete mať vypsané skupiny CZ NACE a podle nich sa určí, do jake vlny budete spadat.

To je nejlepsi cesta jak by si kazdy mel najit same sebe..

Priklad: Aeroklub Letňany ičo 45768048
93110: Provozování sportovních zařízení
6820: Pronájem a správa vlastních nebo pronajatých nemovitostí

Sumasumárum
Jak je vidět, nějaké vyhlídkové lety se v Letňanech neprovozují 🙂 čas nám ukáže, jak se to bude pytlíkovat…

Andrej Babiš o EET pro aerokluby

Thursday, November 9th, 2017

Dobrý deň,
podľa skupiny CZ NACE, ktorá je priradená k tejto činnosti, spadajú vyhliadkové lety do tretej vlny EET, teda povinnosť elektronicky evidovať tržby máte od 1/3/2018.
Skupina CZ NACE Vašej činnosti:

51.10 Letecká osobní doprava


Rozdradenie činností podľa CZ NACE do vĺn EET:

Koho se týká elektronická evidence tržeb


Prajem Vám pekný deň.
S pozdravom,

Andrej Babiš

Politika je tam, kde lze krást !! Co je ale AEROKLUB?

Wednesday, November 8th, 2017

Co je aeroklub? Tady je jádro pudla!

Bylo za stb DODALA
Byl to systém, kde se z ovcí doslova stříhala vlna. Ze stovky aeroklubů v republice s osazenstvem 10tisíc lidí se udělal blok, na který se od státu čerpaly peníze. Ovce byly nahnány v zahradě, ze které nebylo možno utéci. Ovce, která se o to pokusila, dostal řádně po hřbetě, aby si to příště rozmyslela. Aeroklub byl za oponou prostředkem ke zbohatnutí těch, kteří v něm a o něm rozhodovali. Před oponou pak sportovní organizací, která nutně potřebovala výsledky na mezinárodním poli za účelem získání dalších dotací od státu. Nutno podotknout, že v poslední době už ani ty výsledky nebylo potřeba:)

Je TEĎ
Jsme někde v polovině. Malé aerokluby stále fungují na principu – statutár je otrokářem a všichni aeroklubáci na něho pracují. Jde většinou o lidi z éry estébáka DODALA, který si v jeho době nějakým způsobem zajistil neodvolatelné postavení ve “svém” aeroklubu. Je jedno, zda kupí klíčového pozemku v dráze bez kterého letiště nemůže provozovat, nebo jiným způsobem. Tato věc se pozná jednoduše, takový statutár je “poctivě” volený všemi členy aeroklubu každý rok na členské schůzi. Tam, kde už tyto manýry nefungují a vliv dodalismu “povolil” změny, tam se blížíme k průhledné správě aeroklubu. Už se smí mluvit o tocích peněz v aeroklubu, o výsledcích hospodaření za rok a to dokonce i v číslech.

Bude AEROKLUBY
Nebude to trvat dlouho, i české aerokluby se vrátí ke své podstatě. Opět to budou kluby s cílem sdílet ekonomické náklady na provoz letecké techniky a k tomu potřebných nemovitostí. Vyčůranost a “podnikání” na úkor členů se zájmem o letectví postupně zmizí..

Sumasumárum
Tak pánové a letecké dámy, máte přes Vánoce o čem přemýšlet 🙂

Systém a lidi. Čemu věříte? OFFICE OFFICE OFFICE!

Wednesday, November 8th, 2017

V předchozím článku máme hezkou ukázku, jaké to je, když aeroklub staví na lidech a opomíjí systém.

Příležitost dělá zloděje..
Nezměníte li v aeroklubu systém, je naprosto jedno, koho budete mít ve vedení. Jakmile nové lidé zjistí, že si peníze za vyhlídkové lety, aerovleky pro cizince a pronájmy prostor aeroklubu lze bez problému strčit do kapsy, prostě to udělají. Udělají to proto, že to nikdo nekontroluje a když už to náhodou někdo někdy zkontroluje a přijde se na díru v systému, je už pozdě..

Podívejte se na giganty!
Abychom začali pěkně od podlahy, otevřete si tento link. http://corporate.ryanair.com/about-us/fact-and-figures/ To je krásná ukázka, jak funguje slušně udělaný systém. Není to nic jiného, než automatizace a robotizace systému, kde jsou lidé pouhou a jen a pouhou pracovní silou, která nerozhoduje o ničem. A pokud už je potřeba rozhodovat, pak ta síla má natolik osekané a omezené možnosti rozhodování, že vlastně ani tak moc nerozhoduje:)

Smích? Máte pravdu!
Co s tím ale uděláte, když člověk je prokazatelně nejméně spolehlivou součástkou systému? Neuděláte s tím vůbec nic! Automatizace a robotizace děsí běžné lidi, děsí politiky napříč celým spektrem politického dění Není tedy vůbec na podiv, že politici řvou a pláčou po zdanění robotů. Tedy strojů, které v řadě odvětví již nahradily lidi v plné míře. Když se podíváte na německé linky výroby aut, člověka tam najdete. To samé platí o nábytkářství, výrobě potravin a v moderní době i o pěstování produktů v zemědělství. Jak je jednoduché věci zautomatizovat i lidmi, kteří o otm nevěděli vůbec nic, ostatně ukazujeme i my v seriálu AirCadets o hydroponickém systému.

Aerokluby tohle čeká! OFFICE OFFICE OFFICE!
OFFICE OFFICE OFFICE! Tudy to jde ve světě, tudy to jde už b mnoha aeroklubech v Česku. V zahraničí už těžko najdete aeroklub, kde by Vás hned po příchodu na letiště neposlali do kanceláře. Tam řeknete co chcete, zaplatíte za to co chete amůžete jít lítat. A je naprosto jedno, jakou roli v aeroklubu plníte. Je jedno, zda jste žák, zájemce o vyhlídkový let, instruktor, nebo kdokoliv jiný. V kanceláři se ON TIME rozhoduje o všem!

ON TIME rozhoduje o všem
Ano, tak to přesně je! Tam, kde to funguje, tam je kancelář, kde ráno vše začíná a večer vše končí. Než se otevřou dveře hangáru, kancelář již musí být v plném provozu. Tam se rozhodne, kdo se dnes bude podílet na provozu, kdo jakou úlohu bude létat, kolik je objednáno vyhlídkových letů a kdo je poletí.

Sumasumárum
Do našich aeroklubů přijdou velké změny – sledujte pana Vývoje! 🙂

Vyměnili jsme zloděje za zloděje! Už se v aeroklubech přestává krást…

Wednesday, November 8th, 2017

Dobrý den,
My jsme si taky nechali poradit od jednoho ryzího strojníka. Vyměnili jsme celé vedení aeroklubu a dokonce jsme ho zvolili za člena rady. Výsledek je po roce ale katastrofální! Opět chybí v aeroklubu peníze, lidé se hádají, opět máme naprosto ty samé problémy, jako jsme měli minulý rok.

A máme tady horkou diskuzi ve správný okamžik! Je konec roku, aerokluby bilancují o majetku, náletu hodin, počtech pilotů, počtech strojů a atd atd. Prostě a jednoduše řečeno, probírá se vše, co dělá aeroklub aeroklubem.

Pánové a letecké dámy! SYSTÉM!! SYSTÉM!! SYSTÉM!! SYSTÉM!!
Výše uvedený úryvek z dopisu není vůbec nic extra českého a vůbec nic, co by se nikdy nestalo! Naopak, s podobnou situací se setkaly snad všechny aerokluby na světě, které hledaly správnou správu:) Hezky se to rýmuje, ale je to prostě tak! Systémů řízení aeroklubu bylo vyzkoušeno mnoho po celém světě. Stálo to mnoho sil a mnoho peněz. Jak je vidět z dopisu v úvodu, na členské schůzi se poměnili se lidi ve vedení, zle kradlo se vesela dále.

Historie zlodějiny pod vedení DODALA a jeho kámošů.
Opět je potřeba se vrátit do novodobé historie. Je potřeba si uvědomit, že po revoluci, za estébáka DODALA, byl národní aeroklub rozkrádán na vysoké, respektive z vysoké úrovně. Zejdovi sice upozornili velice detailně na estébáka Dodala, ale jak se později ukázalo, tento člověk byl jen onou pověstnou viditelnou špičkou velkého ledovce. Za jeho zády se schovávali lidé z ministerstva školství, olympijského výboru a dalších organizací, kterým DODAL odváděl nemalé peníze za to, že mu kryli záda. Jednoduše řečeno, po revoluci se kradlo ve všech aeroklubech povinně a organizovaně. Kdo nekradl, ten se se zlou potázal, byl okamžitě vyměněn za kvalitnějšího a s estébákem DODALEM lépe spolupracujícího zloděje.

Vyšší princip zlodějiny po revoluci
Pro ty čtenář co jsou dříve narozeni, věc fungovala jednoduše. Národní aeroklub zdědil velkou letku – stovku zánovních letadel ve výborném stavu. K tomu technická střediska a v jejich skladech náhradní díly za mnoho milionů korun. Do této letky strkal stát peníze horem i dolem na základě zaklínadle “údržba sportovní techniky” To byly peníze, na které se nesmělo sáhnout, ale o tržbách, které plynuly do národního aeroklubu nikdo nikdy nemluvil. To byly čisté peníze, které si měly rozdělit aerokluby. Ano, měly, ale nikdy nerozdělily. Tyto peníze zmizely v nenávratnu… Nešlo o malé peníze, historici nám v budoucnosti jistě spočítají zda to byly řády stovek nebo jen mnoha desítek milionů korun.

Kam jsem došli za 30 let? Hurá! Přestává se krást!
To je Bohu žel smutný fakt, který nikdo nepopře. V aeroklubech se začínají hledat principy správy, které vedou k poctivosti v hospodaření. Odcházejí staří svazarmovci, generační obměna vnáší do aeroklubového života jiný systém, než je bolševická diktatura člověka, který měl z nějakého důvodu aeroklub v hrsti a udělal si z něho dojnou krávu.

Sumasumárum
Místo letošního bastlení tu máme seriálek o správě aeroklubů. Už je tu správný čas?

Je špatný systém! Dva klíčové důvody proč se zmetci s ostrými lokty cpou do funkcí AeČR

Wednesday, February 25th, 2015

Prvním důvodem je zlodějina funkcionářů kolem estébáka Dodala. Za dobu jeho vlády se rozkradly stovky milionů korun jak v hotovosti, tak v majetku a technice AeČR. Synci a pohrobci svazarmovců mají v tuto chvíli úkol udržet v tajnosti účetnictví a seznamy odběratelů a dodavatelů AeČR po dobu pěti let. Tedy po dobu, dokud tyto údaje mají úřady právo kontrolovat. Estébák Dodal, Bajzík i s prezidentem Dvořákem, tedy ještě minimálně pět let nebudou klidně spát.. A to oni moc dobře vědí..

Druhým důvodem je mezi funkcionáři známý fakt, že systém dotací pro AeČR je špatný. Je velice děravý a lze z něho mnoha cestami krást peníze – odklánět je na svůj soukromý účet a tím pádem vesele a beztrestně okrádat letecké sportovce.

Kdyby to nešlo, neměl by nikdo z nich zájem..
Kdyby byl systém v AeČR a ze strany státu v pořádku, šlo by tam jen o práci. A to by se tam zase tolik lidí nehrnulo:)
Naprosto logická věc, kterou už známe z nedávné minulosti. Když dal stát AeČR možnost spravovat segment letectví za skutečné peníze a náklady, svazarmovci se na to raději vykašlali a nechali to hodit na UCL. Poctivá práce holt není pro ně..

Sumasumárum
Špatný systém, špatně nastavený státem, umožňuje krást. A proto je AeČR magnetem pro zloděje kteří vědí, že mohou beztrestně krást..

České aerokluby jako vařená vejce

Sunday, July 28th, 2013

České aerokluby se po dvaceti letech hledání vlastního uspořádání ve finále podobají jako vejce vejci. Uvnitř žluté sročky, navenek andělsky bílé aerokluby.

Byznys přikrytý sportem
Jinými slovy, české aerokluby jsou dnes čistě komerční organizace, které se navenek, tedy hlavně před ministerstvy která poskytují dotace a před sponzory tváří jako sportovní organizace.

Bílek i žloutek vlastní jeden kohout
Celé vejce sakum prásk vlastní jeden kohout. Když se podíváte po jednotlivých aeroklubech na statutáry, celkem jistě ta samá jména najdete u každého sro, které se jmenuje stejně jako aeroklub.

Dotace jdou z pravé kapsy do levé, sportovec utře nos
Jakmile se dotace dostanou do aeroklubu, je vyhráno. Dostaly se totiž jednomu a tomu samému člověku do pravé kapsy a je jen na něm, jak šikovně je dokáže přesunout do levé kapsy. Letecký sportovec o dotaci buď ani neví, nebo jen přihlíží, jak jeho dotace mizí mezi podílníky majitelů aeroklubu sro…

Občas se povinných 20% ke sportovci dostane.. Některé dotační položky a výdaje se “ožulit” prostě nedají, tak se nakonec ke sportovci dostanou. Ale jak sám přiznal prezident Dvořák, je to sotva dvacet procent z celkové dotace.

Kdyby jsou chyby PPJ by nefungovala
PPJ je v podstatě nesmysl. V každém zahraničním aeroklubu by se divili, co je to za nesmyslný vynález, když to, co se dělá v PPJ přeci funguje jako základ každého sportovního aeroklubu. Jenže jsme v ČR, PPS funguje nadmíru dobře a to ukazuje, jak se v aeroklubech sportu dává s prominutím na prdel.. Samozřejmě Fišerovi díky, poklona a úcta za ten dar!! Jen tak dále!!

Sumasumárum
České aerokluby nám velice rychle překmitly tam, kde je nikdo, kdo chce létat sportovně nechtěl. Z porevolučních VOS, překmitly k tvrdě obchodním společnostem, kde sport nemá žádné místo a nebo je pouze okrajovým zdrojem příjmů v době, kdy zrovna není po ruce lépe platící zákazník. Přesně proti tomuto fenoénu se v zahraničí brojí a je pro sportovní aerokluby velkým nebezpečím..

Jak poznám komerční aeroklub od sportovního?

Friday, July 26th, 2013

Přijď k nám dělat výcvik! Po jeho ukončení Ti samozřejmě zapůjčíme kluzák a umožníme sportovně lítat!

Ledové procitnutí
Takovéto lákání slyšíme ze všech aeroklubů. Človíček uvěří, udělá si piloťák na kluzák a pak přijde v sobotu na termiku. Ale ouha, chybička se vloudila, aeroklub ve skutečnosti není sportovní, ale tvrdě komerční = v době krásné a pohádkové termiky se létají vyhlídkové lety.

Oči pro pláč
Plachtaři pak zůstanou oči pro pláč a dívání se na kumuly ze země. Na jeho stížnosti a připomínání ústních slibů před započetím výcviku nikdo nereaguje. Pokud si nový plachtař stěžuje intenzivněji, je z aeroklubu jednoduše vyhozen..

Zahraničí má jasné značení klubů
Každý ví, že plachtařský provoz se dá provozovat dvojím způsobem – aktivní spoluprací celého sportovního klubu, třeba dvaceti lidí, nebo naopak třemi lidmi komerčně. V zahraničí je označení aeroklubů naprosto jasné. Informaci, zda vstupujete do komerčního, nebo sportovního prostředí dostanete jako jednu z prvních, aby bylo jasno předem.

V ČR se podvádí
V ČR se Bohu žel, v zájmu zisku podvádí. Lidem se tvrdí něco jiného a ti jsou pak zklamaní.

Sumasumárum
Zda je aeroklub komerční nebo sportovní, zjistíte snadno v sobotu odpoledne když je silná termika. Pokud techniku obsazují výkonní plachtaři a létají přelety, je vše v pořádku. Pokud však stroje krouží v době silné termiky na okruhu kolem letiště s cizími lidmi na palubě, letiště brousí komerci a to je pak lepší jít o dům dál..

Práce aeroklubů s mladými je nulová – říká Fišer. A proč je tomu tak?

Friday, July 26th, 2013

Láteření na fakt, že v ČR mladí junioři létají na závodech jako s prominutím postřelené svině, jsme si mohli vyslechnout v posledních letech mnhokráte.

Bezpečnost na prvním místě
Fakt, že junioři na závodech mají problémy s dodržováním bezpečnosti, ukazuje mnohem dále a sice až k jejich začátkům – k základnímu pilotnímu výcviku. Je zcela zřetelné, že výcvik v aeroklubech není takové kvality jaké by měl být.

Aerokluby nemají zájem na sportu
V podstatě ani nikdy v posledních dvaceti letech neměly. Fakt, že se aerokluby tváří na veřejnosti jako sportovní organizace, je jen a pouhou zástěrkou pro získání dotací na sport.

80 procent končí v sročkách
To tu již bylo řečeno mnohokráte, dokonce přiznáno i samotným prezidentem Dvořákem. V aeroklubech po revoluci o sport nikdy nešlo – šlo jen a pouze o dotace, které se daly poměrně jednoduchou cestou proměnit v příjmové položky v pokladnách sroček nebo akciovek, které tvoří jádro porevolučních aeroklubů. Skladbou aeroklubů a klíčem jejich dělení se budeme zabývat v jednom z dalších článků.

Proč to není v aeroklubech v zahraničí?
Odověď je velice jednoduchá – protože tento problém-“zkomerčnění aeroklubu” dobře znají a aktivně se mu brání. Jakmile aeroklub zkomerční, sport jde úplně stranou, protože nejen že z něho neplyne žádný zisk, ale naopak, plachtaři obsazují letadla za nepoměrně menší zisk, než je tomu u komerce.. Věc si přiblížíme v dalším článku.