Archive for the ‘Airparky’ Category

Produktové sady na českých letištích

Tuesday, March 27th, 2012

Začínáme další velký projekt. Tentokráte ve spolupráci se studenty leteckých škol, kteří si na něm budou dělat diplomové a ročníkové práce. Cílem projektu je zmapovat veškeré produkty, které poskytují česká letiště. Opět tím zabijeme dvě mouchy jednou ranou. Ukážeme si přesné hranice existence a neexistence letišť a porovnáme si teoretické a praktické výsledky ekonomiky fungování letišť.

Krátký nástřel obrazu projektu
Aby letiště fungovalo a přežívalo, musí poskytovat minimální sadu služeb prostředí, ve kterém se nachází. Toto prostředí je ovlivněno mnoha faktory
– vytvořte seznam základních služeb
– vyjmenujte faktory a určete sílu vlivu okolních faktorů
– přemýšlejte nad tím, zda lze v dnešní situaci dosáhnout zajištění a udržení základních služeb pouze aktivistickou cestou, to znamená lidmi, kteří na letiště chodí pouze o víkendech a jinak mají svoje zaměstnání.

Aby se letiště dále rozvíjelo a prosperovalo, musí nabízet rozšířenou sadu služeb
– vytvořte seznam rozšířených služeb
– přemýšlejte nad pořadím – frekventovaností a ziskovostí doplňkových služeb
– zkuste najít rozdíly mezi ČR a zahraničím zdůvodnit, proč některé služby v zahraničí již považované za standardní, jsou v ČR stále považovány za luxus.

Anomálie
Situace, kdy letiště nevykazuje velký provoz, neposkytuje rozsáhlé služby a přesto bez problémů funguje. Hledejte možné důvody tohoto stavu.

Zkuste najít cestu jak zjistit skutečný stav a obraz jak to na CZ letištích funguje v tuto chvíli, jaká jsou minimální hranice, kdy je možné začínat uvažovat o Airparku, jak a podle čeho se tyto minimální hranice budou posouvat v jednotlivých krajích.

Česká letiště jsou sto let za opicemi. Svazarmovci za posledních 20 let z nich pouze těžili, ale nikdo se nestaral o pravidelná školení managementu, zavádění nových služeb, hodnocení jejich výkonů a nikdo se také nevěnoval hledání dalších možností vývoje nových služeb nebo jejich importu ze zahraničí, kde jsou zavedeny a fungují. Bohu žel, často tomu bylo naopak, protože svazarmovcům neinformovanost a zaostalost na letištích vyhovovala. Udělalo se jen to co se muselo aby se z to dalo ždímat a často ještě na poslední chvíli. V neposlední řadě, vývoj nových služeb stojí čas a peníze a ty funkcionáři, co to mají do důchodu za pár, nikdy do letišť neinvestují. Nedočkáme se tedy od nich ani investic ani smysluplného projektu.

Suamasumárum:
Pro mladé lidi, studenty v letectví, ale i letecké nadšence se s odchodem svazarmovců ze české letecké scény otvírá netušený prostor pro seberealizaci. Všechno zlé, pro něco dobré! Zkušenost ze školení Airparky jasně ukázala, že stačilo málo a lidi na letištích rychle pochopili, že zvýšení výkonů služeb a následné zrušení přistávacích poplatků nepřinese ztrátu, ale naopak, otevření bran letiště, zvýšení obratu a další možnosti rozšíření služeb. Bylo to skoro bez práce. věříme, že se nám společnými silami podaří v krátké době vytvořit
– slušné produktové listy
– systém sledování jejich přítomnosti a monitorování jejich výkonů na jednotlivých letištích.
– získané informace nám umožní vyvíjet další služby
– v co nejkratší době smažeme rozdíly mezi českými a západními letišti

Airparky v kostce Celostátní školení provozovatelů a firem

Friday, March 23rd, 2012

Vzdělanostní katastrofa jako na dlani. Tak se dá nazvat to, co vidíme v průběhu jednání s firmami na českých letištích ve věci Airparků. Nejdříve musíme vysvětlit co to je a pak se rozsvítí, řekne se ono AHA! No a pak se jedná o možnostech. Jak bylo uvedeno, ne neúspěšně, což je překvapující a potěšitelné! Sestavíme si tedy takové malé školení s cílem vysvětlit detaily chodu Airparku.

Co je to Airpark
Airpark je sdružení firem na letišti. Několikráte padla otázka, zda to musí být pouze firmy, které přímo provozují letový provoz na daném letišti. Nemusí, není důvod. I firma, která na letišti skladuje, nebo třeba provozuje autoservis, musí mát zájem na fungování letiště a proto se může nějakým procentem na provozu letiště jako celku podílet také.

Co z Airpaku budeme mít?
Hned několik výhod:
– stabilitu letiště a jeho perspektivu
– synergetiku mezi firmami vysokou úroveň komunikace mezi jednotlivými subjekty
– reklamu která přitáhne zákazníky, kteří na nulové poplatky velice dobře slyší.
– synergetiku mezi subjekty v okolí letiště a orgány státní správy
– na některých letištích dořešení problémů s pozemky

Co bude mít zákazník?
– nulové přistávací poplatky
– kvalitní služby v široké nabídce

Kde je Airpark možný?
Zcela logicky tam, kde je na letišti dvě a více firem. Nicméně zkušenosti ze zahraničí ukazují, že Airpark vzniká a smysluplně funguje na letištích, kde je pět a více firem.

Kde je Airpark nutný a co je ostuda?
Zde lze odpovědět konkrétně. Benešov, Letňany a další letiště s velkým provozem, nebo letiště u velkých měst s velkým počtem obyvatel. Na takto velkých letištích je vybírání poplatků ostudou a přímo vyděračstvím. Management těchto letišť by měl být natolik schopný, aby dokázal zajistit na letišti jiný způsob financování provozu letiště z akcí a doplňkových služeb.

Vzor Airparku letiště Jičín
Za vzor Airparku dáváme letiště Jičín. Po otevření stránek získá návštěvník – budoucí platící zákazník jasný přehled služeb,které firmy sdružené v Airparku poskytují.

Jak začít plánovat Airpark?
Sejít se s hospodě a dohodnout se. Zástupci firem na letištích kde je více firem by se měli při nejbližším společném jednání touto otázkou začít zbývat, navzájem si sdělit názory v této bezesporu dobré a v zahraničí fungující věci.

Kam se obrátit pro více informací?
Do redakce Aeronovin. Rádi pomůžeme.

Další články ke studiu:
http://aeronoviny.cz/2012/03/11/vyvarujme-se-jiz-predvedenych-chyb-airpark-je-ideal-aeroklubaci-na-letiste-odedavna-patri/
a
http://aeronoviny.cz/2012/02/12/letiste-jicin-vzor-airparku-prvni-hvezda-na-ceskem-leteckem-nebi/

Vyvarujme se již předvedených chyb Airpark je ideál Aeroklubáci na letiště odedávna patří!

Sunday, March 11th, 2012

V předchozích článcích máme chyby z průběhu prodeje dvou letišť kolem Prahy jako na dlani. Účelem tohoto článku je chyby sesumarizovat a vyhnout se jim v každém dalším pokusu o změnu na jakémkoliv dalším letišti.

Vyzkoušeným ideálem je Air park
– letiště vlastněné státem
– na letišti několik firem
– na webu letiště seznam firem které na letišti působí – zákazníku vyber si!

Českým vzorem je Letiště Jičín
– pozemky vlastněné státem
– provozem pověřen aeroklub
– na letišti tří firmy avizované hned na první stránce http://www.letistejicin.cz/
– dohoda o výši poplatků mezi třemi firmami
– žádné spory, vše funguje jak má v klidu a míru
– do budoucnosti nehrozí žádné potíže
– pro zajímavost – Blaníci je netíží mají Twinastira.

Aeroklubáci na letiště patří!
Aeroklubáci jsou duchem každého letiště. Bez nich je letiště studenou mrtvolou. Na celém světě je tato moudrost známa, státy ji podporují, aerokluby vytvářejí všemožné fondy a charity na podporu leteckého výcviku mládeže. U nás to fungovalo kdysi také, věděli to i komunisti. Bohužel, svazarmovci to dokonale pohnojili, za peníze pro mladé si vychcánci lůďovic a krejčiříkovic jezdili po světě a mladí seděli na zadku. Zavést v těchto věcech pořádek a přesvědčit stát, že peníze půjdou opravdu do mladých lidí a nebudou nahrnuty pod zadky starých seladonů, nebude jednoduché. Zcela jistě to nemůže jít cestou AeČR. Na tom je třeba tvrdě zapracovat..

Když vyhazovat aeroklubáky, tak jen ty ortodoxní!
Kdo kupuje, velí! Ano, to je pravda, ale historii vývoje letiště je potřeba zachovat a udržet. Co se dělo na Točné je velice špatné. Především řadoví aeroklubáci na letišti v historii odvedli obrovské množství práce a letiště jim historicky patří. Pokud podnikatel přijde na letiště, nakoupí pozemky a nedokáže se dohodnout s ortodoxním vedením aeroklubu, které bylo léta zvyklé dostávat vše zadarmo, je potřeba vyházet právě a jen vedení!

Je potřeba si přiznat, že letiště přestalo fungovat a ocitlo na prodej právě kvůli dosavadnímu neschopnému vedení! Tam je pravý důvod krachu letiště a proto je vedení nutno odstranit! Kdyby tomu tak nebylo, letiště by fungovalo normálně dále a k prodeji čehokoliv by nikdy nedošlo..

Následně je potřeba se sejít s řadovými členy aeroklubu, kteří nemají žádné funkce, založit nový aeroklub a ten dále na letišti provozovat. Pokud bude na letišti přerušen provoz, je potřeba mladým lidem jasně říci na jak dlouho to bude a že se s nimi ve strategickém plánu rozvoje letiště samozřejmě počítá. Vyhnat z letiště mladé aeroklubáky, je podřezat si pod ním větev. Aeroklub vždy byl, je a bude přirozenou cestou, jakou může mladý člověk vstoupit do letectví a vydělat si na létání brigádami na letišti místo toho, aby šaškoval v MC Donaldu.

Jasná definice majitele s čistým štítem
Samozřejmě je řeč o Letňanech. Jestliže má letiště prosperovat, musí jeho zastoupení mít čistou a jasnou formu, se kterou se nebude bát nikdo jednat a plánovat akce jakéhokoliv rozsahu. Se současným vedením Letňan normální člověk nepůjde plánovat ani turnaj ve cvrnkání kuliček, na což pak nějakou větší akci 🙂 Vedení letiště musí být důvěryhodné, nezpochybnitelné a musí v něm být lidé, kteří v letectví již něco znamenají. Pak to má perspektivu…

Sumasumárum
Při změně na letišti se snažit
– o zachování aeroklubu – možnosti létání pro mladé
– o nenásilné změny bez rachotu a následné ostudy na veřejnosti
– o nastolení systému Airpark podle vzoru Jičína

Vidíte jak jednoduché? Pouhé tři podmínky a máme dlouholetou perspektivu fungování českých letišť. Není na tom nic složitého..

Letiště Jičín – vzor Airparku!! První hvězda na českém leteckém nebi?

Sunday, February 12th, 2012

http://www.letistejicin.cz/

To je náš sen! To je náš favorit! Přesně takto si to v Aeronovinách představujeme a takto to má být! Dočkáme se jednou toho, že tomu tak bude na všech českých letištích? Co myslíte, jak slouho bude trvat, než se něco podobného objeví třeba po kliknutí na http://www.letnany-airport.cz/