Archive for the ‘Budoucnost českého letectví’ Category

Ryzí strojníci ťukají na brány aeroklubů stále častěji. Na provázku si táhnou kačera…

Wednesday, November 1st, 2017

Opět uběhlo pár dnů, kdy jsem museli “prolouskávat” reakce na předchozí článek. Vesměs jsou to reakce aeroklubáků, kteří mají problémy s “novodobým” fenoménem v Česku. V uvozovkách, proto, že jsme ne tuto věc a toto dění upozornili v Aeronovinách již v okamžiku, kdy ryzí strojníci začali způsobovat aeroklubům problémy.

Co je ryzí strojník?
To je člověk, většinou povoláním syn nebo občas taky dceruška, kteří měli to štěstí a a narodili se bohatým rodičům. Tedy jinými slovy, sotva vyhodili gymnázium, nebo si někde za peníze rodičů udělali Bc nebo dokonce v Plzni práva. A tito lidé bez finančního limitu se zlatou VISA kartou přicházejí do komerčních škol, kde na otázku co si přejete odpovídají Piloťák na bojinga. A Bohu žel, pro celou leteckou komunitu, za peníze dům v Praze, ve Vídni dva. Dnes je za peníze skutečně možné tento cíl pro komerční školy dobře platícímu zákazníkovi velice lehce splnit. Jde de facto a de jure jen o to, aby se odvrčely povinné hodiny, na UCL se odškrtaly předem známé odpovědi na předem známé otázky. Peníze rodičů tak vykonaly svoje dílo.

Ryzí strojník – povinnostmi aeroklubu netknutý
Co je ryzí strojník? To je pilot, který nikdy nezavadil o běžnou povinnost aeroklubáka:
-jak vyndat letadlo z hangáru abych neomlátil svoje a ta ostatní?
– jak se umývá stroj?
– jak se stroj skutečně kontroluje a ne jen jakože prohlíží, protože víme, že to stejně udělal mechanik?
– jak se startuje studený stroj? přece víme, že před létáním v zimě to už dávno mechanik nahřál bufíkem a následně zahřál krátkou motorovkou……
– jak hlídat papíry? jak hlídat periodické prohlídky?
atd atd……….
Tyhle všechny věci dělají u komerčních aerolinek placené služby. A dnešní moderní školy nedělají nic jiného, než že se snaží aerolinkám přiblížit. Proč? Protože PENÍZE!

Výrobci letadel jak by smet..
To samé dělají výrobci letadel. Jak je krásně vidět v článku ego-strojníka Vojty na Aerowebu, voni ty dnešní malý letadla umějí a mají vybavení jako ty velký. A proč asi? Všichni výrobci se nes snaží o jedno: Aby si jejich stoj vybraly aerolinky a cvičily na něm svoje nové piloty. Dnes už nekráčí o to, kdo bude první u Jadranu, ale o to, kdo se první a zároveň nejlevněji zalíbí aerolinkám, které od něho nakoupí desítky výcvikových strojů za stamilióny eur…… Ano, zase jde jen a jen o peníze:)

Ryzí strojníci ťukají na brány aeroklubů
Fenomén novodobý, na který jsem upozornili v Aeronovinách již v době, kdy přicházel do aeroklubů v Anglii. Dnes jej máme v Česku a jak všichni víme, několik aeroklubů již na tento fenomén doplatilo. Příkladem je Letkov, kde jim ryzí strojník zrušil vlečnou na začátku sezony: http://www.aeronoviny.cz/2014/11/09/macha-na-letkove-uzas-krasa-zariva-cistota/ A to hodně bolí a podepíše to na ekonomickém výsledku za daný rok..

Dnes to máme naplno…….
Je jim mezi 30-40 lety, právě dosáhli na platy kapitánů. Zaplatili, respektivé a pravdivěji řečeno udělali s v bance konsolidace svých dluhů a zadlužili se až do důchodu. Na provázku si do aeroklubu táhnou kačera ve formě olétané sto let staré Cessny nebo Pipera. V lepším případě pak penál s olétaným kluzákem. Všichni tito borci očekávají, že jim aeroklub padne k nohám, že jim okamžitě přidělí místo na hangárování a poskytne jim svoje provozní povolení k zprovoznění svého stroje. Ano, je nutno říci, že v některých inteligentnějších aeroklubech v ČR už to tak jde, protože tyto aerokluby na tyto lidi již čekají. Opět je to o penězích, tito lid přinášejí do aeroklubů peníze. A zas jde o peníze:)

Ale také jsou rizikem!!
– neumějí ani vyndat svůj stroj z hangáru, je potřeba je hlídat
– nevědí kdy a komu zavolat, když je potřeba servis jejich stroje
– neumí se pohybovat po letišti! Ano, to je skutečný problém! Zatímco tyto “vlatnosti” nasaje do své krve již elmentárník v 15 letech, člověk z mezinárodného letiště si to klidně namíří napříč přes natažená lana navijáku pěsky, nebo svým autem.

Radilové!!!
Je to dopravní pilot, má jistý respekt především u mladších lidí v aeroklubu, kteří míří na jeho pozici. Potud, OK, je dobrým vzorem. Jenže zároveň je takový radil z řad ryzích strojníků pohromou pro vedení aeroklubu, protože večer u piva vypráví běžným aeroklubákům, jací jsou šéfové aeroklubu debilové a jak jej špatně vedou.. Pak následují dvě varianty řešení ryzího strojníka: Buď ho silné vedení aeroklubu rychle vypoklonkuje za bránu, nebo ho slabé vedení v aeroklubu nechá a ryzí strojník ho během jedné sezony rozloží na prvočinitele, bez toho, aby těm, kteří mu naslouchají, předvedl nějakou slušnou vizi fungování aeroklubu do dalších let. Hlupáky u piva v aeroklubovém baru ostatně takové věci ani nezajímají..

V zahraničí vyřešeno
Ano, lze říci, že zahraničí má náskok. A velký! Zahraniční aerokluby mají tento fenomén velice dobře popsaný. A právě díky pohromám v mnoha aeroklubech které způsobili ryzí strojníci, mají tento fenomén také dobře ošetřený. Manažeři těchto aeroklubů již dobře vědí, že neexistuje jiní cesta, než z těchto de facto dospělých lidí opět udělat elementárníky a chovat se k nim jako k 15letým dětem. Tedy vysvětlovat jim a ukazovat jim všechny aeroklubové cestičky od nuly.. Samozřejmě narážejí na jejich vele-ego, ale s tím se prostě již počítá. Buď se ryzí strojník podřídí a zkrotí svoje ego, nebo se musí poklonkovat za bránu aeroklubu. Jiná cesta není…….

Sumasumárum
Tak! Letecké dámy a letečtí pánové, máte v průběhu zimy opět o čem přemýšlet!! :)) Hahah:)

Mácha jako Nicholas Winton!?

Thursday, October 13th, 2016

Dobrý den,
po přečtení článku o mladém kadetíkovi který sám létá po Evropě, se přiznám že mě přepadla těžká závist:) Možnosti, které mají dnešní mladí lidé, jsou prostě neuvěřitelné! Mácha mi silně připomíná pana Wintona, který za války zachránil spoustu dětí. Mácha sice nezachraňuje děti před válkou, ale před tím bordelem, který tady panuje.

Není to tak horké!
Podobných dopisů jsme do Aeronovin dostali několik, ono to zase není tak horké, jak se zdá. Pan Winton zachraňoval dětem holé životy, my je pouze separujeme od doznívajícího svazarmismu:)

Staré psy novým kouskům nenaučíš!
Ačkoliv je svazarmovce na letištích vidět stále méně, tito lidé z doby socialismu mají na věci kolem létání stále jiný názor. Něco těmto lidem vysvětlovat je jen a jen ztráta času. Staří pár let počkat, než vyhynou po meči i přeslici a bude od nich klid:) Do té doby ze věci zařídit pohodlně a bez jakýchkoliv problémů jinde a jinak.

Ale české vlastnosti zůstanou!
Smutné je, že musíme konstatovat, že nejen svazarmismus je základem všech sporů. Dalším faktorem jsou typicky české vlastnosti: závist, zloba, přecházející v nenávist. A to hlavně vůči těm, kteří se v životě neflákali a něco v něm i dokázali. A tohle na našich letištích Bohu žel zůstane i potom, co natáhne bačkory i ten poslední svazarmovec:)

Sumasumárum
Máchu k Winstonovi přirovnávat nelze, tady jde úplně něco jiného než v době pana Winstona…

Babiš a peníze zvítězily – ale POZOR v letectví!

Sunday, October 9th, 2016

Máme tady právě vyhrané volby podnikatele Babiše, který řídí stát jako firmu. Neustále dokola nás všechny přesvědčuje, že lze stát řídit jako firmu.

Bože!! To je kravina volající do nebe!
Každá prosperující firma funguje na jednoduchých základech – zbavuje se toho, co nefunguje a tedy to přináší ztrátu ve formě zbytečných nákladů. Je jedno, zda jsou to stroje, nebo lidi. Třeba vyčerpaní manažeři, kteří byli kdysi v mládí dobří, ale postupem času vyhořeli. Nevadí, Babiš je vymění jako opotřebované kolečko v soustruhu, jen ať se soustruh točí a zabere řádnou šponu, která přináší peníze:)

Babiš se zbavuje sociálního prostředí – velká chyba!
Babiš řídí stát jako firmu – dělá obrovskou chybu v tom, že likviduje vše, co je potřeba dotovat – tedy sociální programy, které v blízké, či vzdálenější budoucnosti přinesou státu prosperitu, zisky a vedení na globální úrovni. Ano, to je ta světovost, kterou nám ukázali Zejdovi a kterou omlacujeme o hlavu starému Krejčiříkovi:)

Jsme babišova montovna a pěstírna řepky!
Babiš hraje na okamžité výsledky v aktuální chvíli, bez jakéhokoliv pohledu do budoucnosti. A to je veliká a převeliká chyba, tohle nemůže dopadnout dobře. A už vůbec ne pro české letectví. Ořezané prostředky do školství a výzkumu, ze všech Čechů dělají novodobé otroky. Všechny plány a všechny strategie vznikají v Německu, USA, Anglii a dalších jak tomu říkají naši funkcionáři, velmocech.

Babiš brnká na správnou strunu – lidská hloupost, všechno hned a teď!
Lidé jsou netrpěliví a chtějí výsledky teď a hned. Babiš to ví výsledky dělá hned a teď a proto vyhrává volby. Ale z jakou cenu? Za cenu pohřbení budoucnosti celého národa – de fakto likvidace inteligence národa? Babiš je Slovák. Není se tedy čemu divit – k čemu by mu byli inteligentní Češi? Jen by mu házeli klacky pod nohy. On potřebuje sklízeče řepky, řidiče kamionů a autobusů do dopravních společností, skladníky do hal Amazonu a montážníky do autofirem kolem Boleslavi. A hloupí lidé, kteří chtějí všechno hned mu tuto vskutku debilní politiku žerou..

Jak by to vypadalo v letectví kdyby?
Představte si stejnou situaci v letectví kdybychom neměli Aircadets.cz, kdybychom neměli kadetíky, kdybychom neměli v aeroklubech lidi, kteří tam umírají pro mladé lidi – elementárníky. To jsou všechno sociální aspekty, ze kterých nelze čerpat peníze, ale naopak, je tam potřeb peníze dávat. Kam bychom došli bez těchto programů a bez lidí, kteří jsou ochotni tomuto leteckému podhoubí dát svůj čas a svoje peníze ?

Sumasumárum
Buďme rádi, že jsme na tom v letectví o mnoho lépe, než celý český stát pod vedením de facto Babiše. Pokud se domníváte, že jde o překlep, tak nejde.. Sobotka jen obratně plave ve vodách babišových páč ví, že proti němu a lidské blbosti stejně nic nezmůže..

Povedený brexit? Je to jen lekce EU :)

Friday, June 24th, 2016

Tak se nám brexit povedl:) Do Aeronovin jsme dostali řadu dopisů, co se bude dít s nejen našimi projekty, které jsou závislé nebo dokonce stojí na platformě UK.

Nebude se dít nic brexit UK neizoluje.
V první řadě je potřeba všechny ty letce a letecké subjekty , kteří mají nějakým způsobem strach o svoje plány uklidnit. Brexit UK neizoluje ani omylem. UK nezavírá hranice a nezabuchuje dveře před slušnými lidmi, ale před těmi, kdo zneužívali sílu UK jako tažného vola ve svůj prospěch. Jinými slovy řečeno, brexit ukončil dojení silné anglické krávy v mnoha směrech.

Počínaje svobodnými matkami z Polska konče bankéři
Úroveň v mnoha směrech, kterou si Angličané vybudovali zneužíval kde kdo. Od matek z Polska, které tam jezdily rodit a pak zdarma bydlet a vychovávat děti až po bankéře po celém světě kteří s prominutím dojili anglickou ekonomiku jak to jen šlo..

Sumasumárum
S programy v letectví se nestane nic. Letectví je již dávno natolik globální činností, že se jí nějaký brexit vůbec nedotkne.. Brexit je jen lekce pro lídry EU, kteří nepochopili, že není možné zmixovat dva extrémy. Jednu velmi silnou ekonomiku s ekonomikami, které se ještě jen rodí.. Tohle Němci ještě nevyhráli 🙂

Dobrá zpráva! Vývoj nezastavíš ani v MAKu ani v národním aeroklubu.

Saturday, June 4th, 2016

Začínáme od podlahy. Díky velkému zájmu o rektifikaci procesů v leteckých organizacích (ano, už se o tom začíná mluvit i letištních barech což staré svazarmovce zcela děsí :)) musíme přednést dobrou zprávu hned na začátku.

Vývoj nelze zastavit!
Ať jde o vývoj místních aeroklubů, nebo národního aeroklubu, jednou vše bude tak, jak má být. Jak místní aerokluby, tak náš národní aeroklub bude fungovat na mezinárodní úrovni.

V MACcích je to už hodně tak, v národním ještě ne
Některé místní aerokluby již několik let dosahují standardů místních aeroklubů v zahraničí. Probíhají v nich naprosto stejně vyšlechtěné procesy, jako v těch na západ od naší republiky. Náš národní aeroklub je v porovnání s okolními národními aerokluby zatím takový mrzáček, který neví co se sním děje. V této chvíli mu “velí” kokůtek Machula, ovládaný lidmi v pozadí, kteří si přes Machulu prosazují svoje soukromé zájmy. Fakt je takový, že i tato situace je vývojovým stádiem, tedy součástí vývoje, který nelze zastavit.

AeČR naprosto zbytečný a škodlivý subjekt
Machula vlezl někam, kde netuší co ho čeká a v čem se vůbec nedokáže orientovat. To je nahrávka na smeč pro Aeronoviny a všechny lidi kolem nich. Tedy lidi, kterým záleží na tom, aby se celé české nejen sportovní letectví dostalo na světovou úroveň. To znamená, aby v tom našem letectví fungovaly vyšlechtěné procesy v nichž není místo pro zlodějinu podvody a lež přímou a obelhávání neodborné veřejnosti různými oklikami.

Mácha nemácha, Zejda nezejda, bude to tak jako tak
Je naprosto jedno, kdo a jak se bude jmenovat ten, který pomůže ve větší nebo menší míře z leteckého prostředí vykopat ty lidi, kteří brání rektifikaci procesů na mezinárodní úroveň.

Daří se nám !!
Zatím se nám skvěla daří. Podařilo se nám vykopat Bajzíka z mezinárodní letecké akrobacie. Estébák Dodal odfáral do důchodu bez možnosti návratu. Podařilo se nám eliminovat sprosté diskuze ze všech leteckých for. Byly doby, kdy to tam byl samý debil, kumodebil, tragéd a jiné živly. Dnes je to minulostí. Daří se nám podporovat státní letecké úřady a lidi v nich. UZPLN v pohodě, UCL již dávno nelze nazývat protileteckým úřadem, na MDČR OCL to funguje v klidu a v pohodě. A jedem dál!!

A jedem dál! Odstřelíme Machulu:)
Machula je opravdu omylem. Mladý cucák, který v leteckém (ani osobním) životě nic nedokázal, je nastrčeným prezidentem. Nastrčili ho ti, kteří se na veřejnosti nemohou ukázat ani omylem. Nastrčili ho ti, kteří raději kohokoliv jiného, než Zejdu, Zejdovou, Máchovou, nebo kohokoliv jiného se zvučným jménem na světové úrovni. Darmo darmo, prezident národního aeroklubu by měl být mezinárodně uznávanou osobností letecké světa. A to Machula není a proto musí odejít.

Sumasumárum
Vývoj nezastavíš, vývoj je buldozer s hodně velkou radlicí. Nezbývá než tedy říci, sledujte vývoj, vše je připravené.. Jednou všechny MAKy budou fungovat podle stejného vzoru, jednou se i náš národní aeroklub bude personálně a organizačně podobat těm zahraničním..

Sumasumárum české letecké komunity v roce 2015. Kam jsme došli v naší strategii?

Thursday, December 31st, 2015

Končí nám rok 2015, za několik málo hodin se sním vesele a bujaře rozloučíme. Není lepšího okamžiku kdy zhodnotit uplynulý letecký rok.

Estébák Dodal se zlámanými žebry
Odchod estébáka Dodala byl v letecké komunitě vůbec nejočekávanějším okamžikem. Jak již všichni víme, neobešel se bez násilí, soudruh generální tajemník STB Dodal skončil se zlámanými žebry v nemocnici. Jak již bylo v Aeronovinách mnohokráte řečeno, řešení sporů kriminálními metodami v letectví vůbec neradi vidíme a tuto cestu vůbec nepovažujeme ze inteligentní a konstruktivní. Rozbít někomu hubu a zlámat mu pár výztuh hrudního koše vůbec nic neřeší, ba naopak, jen to ukazuje, že v postvazarmovské letecké komunitě má mnoho lidí hodně daleko ke slušnému chování.

Prodaný národní aeroklub
Vlastimil Dvořák – lhář, intrikář, podvodník, mnohobarevný politik, formální prezident národního aeroklubu nám zaprodal celou leteckou sportovní komunitu do druhořadého postvazarmovského sdružení technických sportů. Tímto krokem Dvořák poslal národní aeroklub na úplné dno. Na rozdíl od samostatné a nezávislé LAA, se z národního aeroklubu stala druhořadá organizace, která dnes již nikoho nezajímá. Tak daleko, či vlastně nízko jsme spadli s tím kdož nám sliboval vyklizení chlíva Augiášova..

Zákaz Cirrusů v části výcviku Selhání systému na UCL
Snad nejbouřlivější téma roku. Případ již utichl, nicméně varovný prst zůstává zdvižený. Každá taková věc sebou nese mnoho šumu za oponou, otevírají se staré jizvy, rozhoří se staré ohně již téměř zapomenutých sporů… Z pohledu redakce Aeronovin lze říci, že je velice a převelice zajímavé, co všechno dokáže v těchto situacích lidé vytáhnout z paty.. Smutné na celé věci je, že UCL ztratil léta budovaný kredit a léta budovanou autoritu. Novému řediteli bude opět léta trvat získat důvěru a přirozený respekt letecké komunity zpět na stejně vysokou úroveň…

Flying revue – krásná to věc! Krásný počin !
Jak to krásně vypadá, když člověk s penězma a zároveň letecký odborník Pruša vezme věc pořádně do ruky, jsme měli možnost vidět v šesti číslech FR. V závěru roku nás vyděsila přítomnost Seznamoviče v radě FR, avšak byli jsme ujištěni a přesvědčeni, že v tomto případě nešlo o peníze. Dúvěřuj ověřuj a prověřuj, počkáme si na další čísla a uvidíme..

“Letečtí odborníci” s prachama a jejich vlivem
Máme tady nový porevoluční fenomén, letos v plné síle. Několikráte po sobě nám z povolání synové bohatých podnikatelů a noví zbohatlíci ukázali, jak to vypadá, když se do letectví motá někdo, kdo sice má peníze, ale nemá v něm vzdělání, nezná jeho globální ani lokální historii. Začíná to uplácením úředníků na UCL, MDČR, ale i ostatních kapitolách státní správy, která byť i jen částečně naše letectví ovlivňuje. Pro ředitele a ministry úřadů je to velký problém, protože mít na svém úřadě zaměstnance, který sice bere plat z úřadu, ale také od toho, komu slouží mimo úřad, docela dost smrdí velkým průšvihem. A že ten průšvih jednou přijde, to jsme se mohli přesvědčit již mnohokráte. Jak celé mikdo-Česko tak celá mikro-letecká komunita v něm je jedna velká, téměř rodinná drbárna, kde se nic neututlá a neutají. Je smutné, že lidé s penězma, avšak bez leteckého vzdělání, dokážou díky korupci ovládnout státní správu a prosadit svoje bizardní plány, které celé české letectví jen poškozují. Nicméně celou věc v Aeronovinách považujeme za přechodnou situaci a nedáváme ji dlouhodobou perspektivu. Jak je známo z vyspělého zahraničí, periody vlivu bohatým a nevzdělaných v mnoha oborech odezněly poměrně rychle..

Kriminalita v letectví – pozor, je tu!
Sledování a špiclování sportovců, napadání nepohodlných serverů, vyhrožování sportovcům, kteří projeví vlastní názor. Tyto věci jsme zaznamenali a monitorovali v uplynulém roce. Jak již bylo zveřejněno v jiném článku Aeronovin, aktivita leteckého kriminálního podsvětí je ku podivu opravdu intenzivní. Zástupci či představitelé špatného myšlení pracují ve dne v noci. Jsou to lidé, kteří ač se často velmi snažili nikdy nic v letectví nedosáhli. Jak trefně říká pan Zejda, jsou to takoví ti letečtí nic-shitti 🙂 Lomcuje s nimi závist a nenávist a zlost, emoce si pak vybíjejí tím že v letecké komunitě škodí kde mohou..

Naše strategie rozvoje v jasných obrysech
Opět a znovu, stejně jako každý rok na jeho konci, proběhla revize Strategie rozvoje českého letectví. Jak daleko jsme od cíle v této chvíli není jasné, ale jedno s jistotou říci můžeme: Máme dokonale vyrýsovanou situaci. Víme jak se chovají jednotlivé úřady více či mně ovlivňujíc chod letectví, víme jak se chová EASA a jaké má plány do budoucna, detailně známe situaci okolo odchodu estébáka Dodala do důchodu a z toho dokážeme naprosto přesně dovodit model chování AeČR do budoucnosti. Nebudeme předbíhat a nahrávat čertu publikováním dalších kroků po Novém roce. Leteckou komunitu však můžeme ujistit, že vůči AeČR budou tvrdé a rázné.. Je se na co těšit, blíží se finální bitva o český letecký sport! 🙂

Sumasumárum
Sumasumárum sumasumárumu 2015 🙂 je jak vidno výše, chvilku hod chvilku čehý. Část letecké komunity, ta inteligentnější, nám rychle míří k běžné úrovni zahraničních standardů, ta slabší a méně inteligentní postvazarmovská část, se stále nechce smířit se svým koncem. Je v letectví drahým hmyzem, který jen zbytečně obtěžuje, vysává zdroje přímo u jejich pramene a zpomaluje pokrok celé letecké komunity..

Flying revue opět paráda! V ČR nastal úsvit leteckých Bohů!

Thursday, October 15th, 2015

FR opět paráda! Opět dobré náměty, reportáže z leteckých akcí, noví autoři. A koho by napadlo psát o leteckých bateriích? Dobré!! 🙂

Škoda dvaceti let…
Tohle tu mělo být hned po revoluci! I tehdy lidé s přehledem byli, ale Bohu žel, byli tu také svazarmovci se svým koncovým článkem korupčního řetězu vedoucího až do nejvyšších míst na ministerstva – estébákem Dodalem, který se stal jejich tváří.

Zmizel estébák, zmizeli svazarmovci
Stránky AeČR bez pohybu již řadu měsíců, Dodal skončil v nemocnici s dolámanými žebry, po svazarmovcích ani vidu ani slechu.. Jména jako Dvořák, Bajzík, Zárybnická, Klůgr, Vach atd… si již za nedlouho budeme moci přečíst jen v memoárech pana Zejdy…

Letečtí Bohové všude jinde samozřejmostí
Svoje letecké Bohy, kteří táhnou regionální letectví a tím pádem celou leteckou komunitu dopředu, má každý vyspělý stát, v němž funguje skutečná demokracie. Lze konstatovat, že se konečně k té samozřejmosti blížíme i v CZ…

Sumasumárum
V tuto chvíli vše dobré, věci se nám vyvíjejí správným směrem. Ti, co v letectví neměli co dělat, z něj velice rychle mizí a jsou nahrazováni lidmi, kteří o něm skutečně něco vědí.. A tak to má být!

U Horáka angličtinu ojebete, od pohovoru utečete…

Saturday, April 4th, 2015

A tak jak to stojí v nadpise, tak to chodí u pohovorů pro letecké společnosti.

Atmosféra u pohovorů
Mnozí lidé, adepti na dopraví piloty, si pletou pojmy s dojmy. Myslí si, že když naposlouchají kazetu nebo CDčko a našprtají knihu pan Horáka, který jim to na třetí pokus dá, že mají cestu do velkého letectví zeširoka otevřenou. Jenže to se pěkně pletou a na svůj omyl přijdou v zasedací místnosti velkoleteckých společností, které dělají pohovory hromadně. Často i jen pro zisk z poplatku za pohovor, přijat nakonec nebude nikdo:) I to je byznys, víme ? Pakliže Vás povolají na hromadný pohovor, v zasedačce adeptů se setkáte s následujícími skupinkami zájemců:

Angličani
Naturální skupinka zájemců o práci, která se na první pohled jeví jako to nej co firma může chtít, protože ti kluci mluví anglicky od narození a většinou mají nějakou hvězdnou FTo jako Oxford atd.. Jenže v oku manažera to tak zdaleka není, pro něj jsou to lidé, kteří ve skutečnosti mnoho nedosáhli, jsou to běžní žadatelé o práci bez leteckého enthusiasmu..

Ti s leteckým enthusiasmem
O poznání více než nativní angličan upoutá zájem personálního manažera cizinec, který začal v aeroklubu, pak vlekal, pak práškoval, instruktoroval, aerotaxikařil a nakonec se vyskytnul právě před oním personálním manažerem. Cizinec má jednu nepopiratelnou výhodu v první řadě: Umí svůj jazyk a anglicky:) Jeho investice do cíle dopravním pilotem býti, byla o řád vyšší, než je tomu u nativního angličana. Věřte, že manažer dá cizinci více bodů.-

Ti s leteckým enthusiasmem a jazyky
Letecké nadšení, anglicky, německy, španělsky, slovensky, rusky, to je přímo šok po manažera! Takovému člověku je rovnou řečeno: OK, bereme Tě sire, trochu si polítáš a pokud budeš pro firmu spolehlivým, rovnou půjdeš do managementu naší firmy. Multi – jazykoví lidé jsou v pilotních sedačkách pro firmu definitivně ztrátou, asi tak jako kdyby vystudovaný architekt ve stavební firmě kopal krumpáčem kanály. Firma potřebuje vzdělaní a jazykově vybavení lidi na místech, kde se rozhoduje o prodeji – taky tam, kde se rozhoduje o osudu firmy, o jejích tržbách. A tržby firem jsou dnes argumentem, který rozhoduje o životě a smrti letecké firmy…

Sumasumárum
Co říkáme našim kadetům? Klucí, nedělejte si iluze, že dnes projdete bez dobré angličtiny! Učte se jí učte se jí učte se jí…..

Proč by se Rusům nepovedla obnova výroby Blaníků?

Monday, December 8th, 2014

S tim blanikem jim to nemuze vyjít. Jezdili by jste v padesát let starem autě i když by bylo znovu vyrobený a pěkný ? Je ale zajímavý, jak na tom bylo československý letectví sakra dobře, když na letecký konstrukce starý přes padesát let porad sazej nový koumáci. Kde je vůbec letecká odbornost a profesionalita ? Prosim Vás proč ti opravdový strihouni si okolo sebe shromaždujou takový experty, který jim jenom tahaj prachy z kapsy a výsledek je pritom velka nula.

Příspěvek okopírovaný z leteckého fora ukazuje na negativitu v české letecké komunitě. Fakta jsou ale jiná:

Už je koupeno a zaplaceno
Ruská firma již skoupila výrobní dokumentaci a veškeré přípravky.

Jedná se s UCL
Jedná se s UCL o rozjetí výrovy. Jednání jsou v plném proudu, podílí se na něm hned několik stran – zástupci z Ruska, zástupci z Kunovic a zástupci Ministerstva obrany.

Padesát let stará konstrukce No a co?
To je ukazuje, jak byl Blaník nadčasový a jak jsou české ručičky šikovné, když i po padesáti letech si stroj drží svou cenu. Zkuste si na trhu v Evropě nebo USA sehnat Blaníka! Myslíte, že Vám ho někdo prodá za facku? Hahahah !! Ani náhodou!! Podívejte se do světa automobilismu. Takový WW brouk! A jak se to prodává!!

Půl planety je zaostalé – včetně bývalých států sojůzu Blaníka koupí kde kdo v celém Rusku i jeho satelitech. Rusi Blaníka dostanou i do Číny. O tom není pochyb. Obrovský trh jsou i rozvojové státy, kde po Blaníku sáhnou 100 raději než po jakémkoliv drahém laminátu.

Snad plány nedělal Mikulecký..
Pokud má firma schopné lidi a někdo jí udělal dobrý strategický plán výroby a prodeje, pak není co řešit. Nezbývá než doufat, že si ruská firma najala lidi opravdu schopné a Mikulecký v této chvíli na MO, kolem rozjetí výroby dělá jen malého šaška v televizi. Pokud by Mikuleckého pustili k některé z pák řízení věci, dopadne to špatně, jako všechny jeho předešlé projekty..

Sumasumárum
Jedna věc je prezentace malého oslíka v televizi, druhá věc je realita skutečného dění. Ruská firma si nevede špatně, její kroky jsou smysluplné a poměrně svižné. Rozjetí výroby Blaníků nevidíme nereálné a pokud u toho zůstanou lidi, kteří se kolem toho zatím točím podaří se to bez problémů.. Samozřejmě mimo Mikuleckého, ale to je taková veselá kaňka na celém projektu:)

Výýýborně !!!! Správný směr!! Ale! Hodně štěstí, bude dost potřeba:)

Friday, September 5th, 2014

Na Aerowebu máme další PR článek k MPL licenci, který se systematicky snaží rozpouštět obavy, které vyplývají z diskuzí pod předešlými články :ú PR manažeři odvádějí dobrou práci, avšak stále neodpovídají na základní otazku – kde že nají tolik místa pro absolventy MPL výcviku?

Výýýborně profesionálové!!
Co vidím jako velké plus CATC, jsou lektoři. Každý předmět je vyučován odborníkem na dané téma, jmenujme např. RNDr. Dvořáka na meteorologii, MUDr. Melechovského na lidskou výkonnost nebo Ing. Horáka na provozní postupy. Technické předměty jsou potom přednášeny buďto vyučujícími z ČVUT nebo instruktory leteckých mechaniků a avioniků. To vše samozřejmě doplňuje nespočet dopravních pilotů i kapitánů. Už od samého začátku je člověk v úzkém kontaktu s lidmi z praxe. Přístup všech lektorů musím zatím hodnotit jako velmi přátelský – jsou ochotni pomoci jak jen je to v jejich silách, a to často i nad rámec stanovené doby výuky.

To je začátek skutečné profesionalizace českého letectví. Doteď to byla jen taková docela dost průhledná hra na profesionály vedená lidmi vyučeným jinému oboru, nebo i často nevyučenými ničemu 🙂 🙂 Bohu žel, trvalo to dvacet let, než si první firma uvědomila, že k výuce je potřeba přizvat a samozřejmě dobře zaplatit řádné profesionály a ně tlučhuby s opileckými nosy, kteří přednášejí něco aniž by sami tušili o čem to vlastně mluví a navíc mají v oboru nulovou praxi…

Sumasumárum
Co je ve světě naprosto běžné, se teprve v ČR ztěžka rodí. Nicméně hurá hurá hurá, konečně jsme se také dočkali 🙂 To je bezpochyby dobrá budoucnost! V mnoha konkurenčních školách si teď jistě drbou hlavu a přemýšlejí, z jakých peněz zaplatí profesionály :)) Jen tak dále, tak je to správné, tak to má být a tudy vede cesta !! Jinak celý MPL shrnul trefou na jádro pudla čtenář Tom “Hodně štěstí, bude dost potřeba.” Jo, to je přesné 🙂