To je hrozné co se tady děje. Funkcionáři AeČR rozkradli všechno a kradou dál. To takhle nenecháme!! Můžete napsat návod jak zabránit očividnému tunelování letky? Nebylo by lepší letku místo dohodnutého dolétání a úmyslné euthanasie udržet a z tržeb koupit nová letadla?
Dotaz vskutku doktorský 😉 Návod napíšeme s radostí a všemi deseti. Nejdříve však k nápadu zastavit vědomé vedení letky ke smrti. Pozor pánové, nikde na světě neexistuje půjčovna letadel třetího řádu! Tento model podnikání je předem odsouzen k zániku a není nikde na světě používán. Pojem “třetího řádu” znamená, že AeČR půjčí letadlo klubu, ten jej půjčí dál svým členům, nebo potají třetí organizaci byť je to zakázané, ale běžně se to děje. Koncovým zákazníkem je tedy třetí osoba. Tento velice špatný systém sebou nese všechny nectnosti, které jsou navíc v ČR velice silně dotovány pravou českou povahou dle hesel: Z cizího krev neteče a co můžeš urvi, co nemůžeš zkurvi. Nedělejme si iluze, ani ve vyspělém zahraničí to není o mnoho lepší, i tam mají lidé tendenci se chovat k půjčenému daleko hůře než k vlastnímu. Proto byl tento model dávno zavrhnut a pokud se půjčuje, tak pod přímým dohledem maximálně v druhém řádu.
Z výše uvedeného plyne, že současná cesta dolétání letky je správná. Problém je v tom, že tržby z letky plynou všude jinde, než ne tam kam mají – tedy na účty jednotlivých aeroklubů, kterým tato letadla měla být původně delimitována.
V první řadě je potřeba přesně určit, kolik života a tím pádem peněz v letce ještě zbývá. Okamžik smrti letky nastane v době, kdy bude dolétán poslední DRAK LETADLA. Součet zbývajících hodin draků letadel letky nám dá poměrně přesnou představu a budoucích tržbách až do chvíle, kdy letka zanikne. Tyto peníze by po odpočítání nákladů měly skončit na účtech aeroklubů. Pokud chcete odborný odhad, není nic jednoduššího, než poslat do Aeronovin zprávu: Máme u nás dva stroje AeČR, jednomu zbývá 500 hodin a druhému třeba 8OO hodin do konce životnosti. Pokud takto získáme údaje z 15-20 letadel, kvalifikovaným odhadem stanovíme poměrně přesnou sumu, která by měla přistát v průběhu dalších let na účtech aeroklubů.
Příklad:
Dejme tomu, že každému letadlu zbývá 5OO hodin, letadel je 70, hodina stojí 4000 Kč, polovina budou náklady na údržbu. 35 000 hodin krát 2000 zisku = 70 milionů korun. Aeroklubů je také kolem 70, takže do konce životnosti letky by mělo na účtě každého z nich skončit okolo milionu korun! Pozor, je to jen příklad s 500 hodinami! Předpokládáme, že skutečný objem peněz v letce je mnohem vyšší.
Pokud páni statutáři okamžitě nezakročíte, skončí tyto peníze na účtech členů dodalovy administrativy!
Jak dál? Jednoduše!
– Udělejte si revizní komisi 5-10 statutárů, samozřejmě v komisi nesmí být dinosauři, aerokluboví poskoci Dodala.
– Založte s.r.o
– Vypište konkurz na výkonného manažera. Skutečného manažera s manažerským vzděláním! Ne nějakého aeroklubáka Lůďu;)
– Vypište konkurz na účetní.
– Žádejte po AeČR převedení kompletní letky včetně všech zásob náhradních dílů a dokumentace pod novou organizaci.
– Kontrolujte výkonného manažera zda má přehled o pohybu letadel, o nejnižších nabídkách za údržbu v servisních střediscích atd.. Jinými slovy, zda důsledně dbá na udržení co nejmenší provozní režie.
– Výpočtem stanovte pravidelný měsíční odvod do aeroklubů tak, aby na účtě sro zůstávala nula. Pokud bude potřeba peníze na větší nákup, zastavte platby, vezměte si překlenovací úvěr, vypočtete a oznámíte klubům přesnou sumu úvěru ze které si budou moci dopočítat kdy bude splacen a platby na aeroklubové účty obnoveny. Manažer každý měsíc zveřejní jednoduchou uzávěrku.
Manažer i účetní mohou pracovat z domova. Kontroly stanovte tak aby je mohl dělat z kontrolní komise sám kdokoliv a kdykoliv. Pokud zjistí závadu, svolejte komisi min 5 statutárů a dohodněte se na ošetření problému. Jedině pravidlené měsíční cash flow na účty aeroklubů zaručí jasnou kontrolu na tím, že výše uvedený plán funguje jak má. Pokud se flow zastaví, je třeba ihned najít díru kudy nám pára utíká..
Sumasumárum: Dodalova administrativa staví na tom, že nefunguje kontrolní komise = úspěšně se brání jakékoliv kontrole a feedbacku. Uměle vysokými náklady zcela legálně tuneluje z letky peníze.
Páni statutáři, spravte si prasátko, je to jednoduché!! A pozor, dodalovci budou hledat možnosti jak z této oprátky vycouvat. Budou tvrdit že to nejde a když uvidí že neustoupíte, budou navrhovat klubům nějakou malou almužnu. Nepřistupovat na žádný návrh, trvejte na kompletním oddělení letky!