Archive for the ‘ČNA’ Category

Vybrali jsme českou pobočku ČNA Oxford

Monday, April 9th, 2012

Prosíme, pošlete nám ho Ale kam s ním? Toť otázka Jana Nerudy. Také Vám chybí adresa v článku o darovaném počítači pro mladé CNC stavitele?

Jistě mnoho lidí napadlo, jak to děláme, když nám někdo věnuje počítač a jak organizujeme jeho předání staviteli CNC. Při několika podobných transakcích se dá tato věc poměrně složitě zorganizovat. My ale máme stavitelů celou řadu a také další plány nejen s CNC součástkami a jejich výrobou v ČR, ale i s výrobou letadlových součástek.

Ztrácet čas “routováním” věcí nemá smysl, chce to nějakou základnu.
Dali jsme tedy hlavy dohromady a hledali nějakou tu základnu. Stanovili jsme zcela logické požadavky:

– měla by tam být cítit historie letecké výroby
– mělo by to být blízko města
– mělo by to být na letišti nebo “za rohem”
– měly by nám tam odpustit přistávací poplatky
– měli by nás tam mít rádi a udělat nám co mám vidí na očích a snést modré z nebe

Vidíte ty podmínky? No takové nejsou nikde jinde, než na našem slavném letišti v Praze Letňanech 😀

Oznamujeme českému leteckému publiku, že od dnešního dne veškeré dění ČNA Oxford v České republice probíhá přes http://www.aerovka.cz/ Prezidentem pobočky ČNA Oxford v ČR se tím pádem stává pan Luboš Zahradník


http://www.skyfly.cz/zajimavo/image/prezident00.jpg

Veškerá materiální podpora stavitelů CNC, leteckých modelářů, školení a kurzů kadetů, stavby ULL letadel a další akce, půjdou od dnešního dne přes tuto firmu v Praze – Letňanech.

Sumasumárum:
A je to. Stalo se, co mnozí logicky předpokládali, byla to jen otázka času. Dále čtenáře Aeronovin prosíme o informaci: Nevíte, zda je ještě první patro v “mlejnici” k pronájmu? Potřebujme pro našeho staronového prezidenta nějaké kanceláře aby ho nerušil hluk z výroby. Střechu si opravíme, barák namalujeme, vlastní vchod si probouráme z opačné strany budovy 😀

Pavle už Ti hráblo? Anglický výcvik je příliš opatrný

Friday, January 13th, 2012

Hlavně ta akrobacie po 14 dnech výuky létání je fakt dobrá. Pavle, to ti už hráblo?!
Je mi 56 let,tedy stará struktura podle Tebe, jsem instruktor od roku 1980,jsem examinátor a také občasný bezmotorový akrobat, ale učit po 14 dnech od vstupu do letadla akrobacii je fakt úžasné. Ten adept to vyzkouší hned za prvním rohem a doufám, že to přežije.
L.Vrba

Aeroklub Toužim

Zdání klame pánové. Bylo by dobré si někde sehnat osnovu plachtařiny v UK. To, co se učí v UK, je lehký odvar toho, co se učí v ČR. V anglické osnově nenajdete ostré pády a vývrtky. Jak už kdesi psal Ramert, anglická akrobacie kategorie beginer je pro z našeho pohledu směšná, protože se mimo lopasu učíme tyto figury už v základní osnově. Jednoduchý už je věci vyšší kategorie sportsman.

Dříve než zaútočíte, prohlédněte si UK sestavy za poslední roky – ostré zatáčky, lopasy, 45 stoupání nebo kleasání a “Chandelle” to je všechno.

Tedy to, co si náš plachtař přinese ze základního výcviku, to musí v UK plachtař získat v následujícím kurzu základů akrobacie. U motorových je to samé v bledě modrém. Po ukončení kurzu PPL s absolventem uděláte jen náklon 90 stupňů na ucho, chytí se kabiny a vytřeští oči strachy, protože během celého výcviku se do takové polohy nikdy nedostal.

Tábory a výcvik máme tímto způsobem vyzkoušený v minulé sezoně 2011. Jeden absolvent pokračuje v akrobacii v ČR, jeho jméno je známé. Druhý plachtař, který chce jít až po ATPL, raději zvolil utajení potom, když viděl závistivé reakce několika lidí, kteří o jeho výcviku přes nás vědí. Stojí mu za to koupit letenku, přijet si v klidu zalítat na víkend, doma má klid nemusí poslouchat rýpance a přiblblé kecy. Proč asi? Takto to přeci nechme že áno! Někde je chyba a pokud se to nesrovná, nesmíte se divit, že takto bude pravidelně lítat za Máchou stále více lidí potom, co po návratu z UK v našich aeroklubech narazí… Přemýšlejte nad tím..

Sumasumárum: Je potřeba brát věci skutečně tak jak jsou. Proto tlačíme na dořešení AeČR a máme zájem o spolupráci s plachtařskou asociací aby se tyto rozdíly jasně popsaly a následně se definovalo, co je třeba s lidma po návratu z UK dolétat tak, aby měli úroveň absolventů výcviku v ČR, případně to pro české piloty nastavit jinak rovnou v UK. Vše je to jen o jasné dohodě. Začít komunikaci stylem Tobě hráblo, je sice stylově aeroklubové, ale nikam to nevede, nikdo se s Váma tímto stylem bavit nebude.. Pakliže jste na toto jednání léta zvyklí, tak si laskavě rychle odvykněte..

http://www.freewebs.com/bestme/Polite.JPG

Splňte si svůj letecký sen v Českém Národním Aeroklubu OXFORD

Wednesday, January 11th, 2012

Ve statickém úvodním příspěvku se objevil nový link na programy, kterými budeme cvičit děti, ale i starší zájemce následujících 20 let. Celá “landing page” je souhrnem dvouletého vývoje programů, z nichž některé v českém leteckém rybníčku zcela chyběly, avšak v zahraničí jsou zcela běžnou záležitostí v leteckém odvětví.

Abychom předešli spekulacím a závěrům leteckých tragédů, je potřeba ihned jasně napsat na co to je, proč to a je to bude fungovat.

Historie a proč vznikl ČNA
Skalní čtenáři Aeronovin dobře znají historii věci. Pro nové čtenáře je potřeba zrekapitulovat nedávnou minulost: Před dvěma lety byl znovu zvolen prezident Dvořák, potom, co předložil slušně vypadající vizi vývoje AeČR na další léta. Prvním a velice správným krokem který udělal, bylo rozdání výpowědí lidem, kteří přivedli AeČR do kritického stavu. Výpověď dostal Dodal, účetní a několik dalších lidí z příbuzenstva Dodala. Výpovědní lhůta plynula, vše vypadalo velice nadějně, děly se vskutku pozitivní a rychlé změny.

Bohu žel, Dodal a jeho kamarádi nespali a podráželi nohy Dvořákovi takovým způsobem, že Dvořák nakonec rezignoval, prohlásil, že kdyby vyhodil Dodala, nedostal by se ke klíčovým věcem v AeČR. Situace se změnila o 180, vše velice rychle zapadlo do starých kolejí, Dodal opět začal chodit na jednání Výboru jako “přizvaný zaměstnanec” a znovu začal řídit dění v AeČR.

Výše uvedený fakt byl impulsem k založení zbrusu nového Českého národního aeroklubu, protože návrat Dodala do funkce nevěstil nic dobrého. Jak je vidět dnes, čas nám dal za pravdu, rozhodnutí raději vybudovat nový národní aeroklub na zelené louce od nuly, bylo správné. Konzultacemi s pamětníky a pečlivým pohledem do historie českého sportovního letectví jsme zjistili, že se historie opakuje a že tady už jsme jednou byli. Naši dědové kdysi založili také národní aeroklub a správně jej pojmenovali. Ano, přesně tak, použili jsme jejich název, který je správně anglicky i česky. Pod tímto názvem navážeme na původní ideály našich dědů. Létat pro radost a pro krásu, mít radost a pocit štěstí z dosažených sportovních leteckých výkonů. Tolik k historii věci.

Moderní národní aeroklub pro Vás
Jak stojí v úvodu, trvalo dva roky, než se podařilo dát dohromady všechny programy tak, aby tvořily integrální celek, navazovaly na sebe a vyhovovaly všem lidem bez ohledu na věk a cíle, které chtějí dosáhnout. V tuto chvíli můžeme s jistotou říci, že máme skutečně vše potřebné:

– bezpečné prostředí
– kvalitní a již vyzkoušené výcvikové programy
– kvalitní instruktory
– kvalitní a zánovní techniku
– kvalitní manažerský tým
– kvalitní zázemí vybavené nejmodernější počítačovou technikou
– zpracovanou databázi českých výrobců, konstruktérů a výpočtářů
– vytvořené maillisty všech leteckých subjektů působících na území ČR
– podchycená média a vytvořený reklamní systém
– vysoce výkonný evidenční a správní systém umožňující individuální členství

Jak plyne z výčtu, máme skutečně vše pro to, abychom během krátkého času dokázali napravit škody po dodalově administrativě tak, jak jsme si to stanovili ve Strategii rozvoje českého letectví na dalších 20 let.

Zejdová neměla pro české plachtaře cenu
Jak je vidět v programu pro plachtaře, Hanka Zejdová se stala tváří plachtařského programu ČNA OXFORD. Ani český stát, který nedokázal zabránit pošpinění jejího jména a jejích výkonů, ani letecké publikum, ani nikdo jiný se neodkázal ozvat a Dodalovo tažení vůči jediné držitelce Lilienthalovy medaile zastavit. Je to tragédie a velice smutná záležitost,která se navždy zapíše do historie českého letectví. Aby si národní aeroklub vyhodil ze svých řad držitelku Lilienthalovy medaile, to je nevídaní a skutečnou světovou raritou, světovým unikátem! Zase máme jedno smutné světové prvenství..:(

Pro nás a pro rozvoj českého letectví má naopak Hanka Zejdová obrovskou cenu. Jistě nejsme jediní, kteří se klaní jejím výkonům a výkonům jejího otce, který se na nich spolupodílel jako rádce a technický doprovod. Měli jsme obrovskou radost, když Hanka kývla na nabídku být tváří plachtařského programu v Oxfordu. Dlouho nepřemýšlela, na nabídku odpověděla krátce: “Jo to vypadá dobře, to by šlo, beru!”

Mácha Zejdová a Zahradník si založili svůj aeroklub, teď nám budou krást zákazníky a tahat je do UK
Tuto hlášku, nebo podobné, bychom chtěli vyvrátit předem, protože ze zkušenosti dobře víme, co na to řekne Dvořák a jemu podobní. Opak je pravdou! Jak plyne z popisu programů na stránkách ČNA, vychováme si mladé lidi “od plenek” a půjdeme s nimi až na Oxford. Všechny letecké programy v Oxfordu jsou maximálně dvou týdenní, po jejich ukončení se mladí absolventi vrátí zpět do ČR a logicky budou chtít létat na českých letištích. My se jim v aklimatizaci na české podmínky budeme samozřejmě snažit co nejvíce pomoci. Z tohoto důvodu budeme nadále tlačit především na zlepšení bezpečnostní situace, dořešení pozemků na českých letištích a samozřejmě nepolevíme na tlaku s cílem co nejrychlejšího odchodu současného vedení AeČR – dodalovy administrativy a jeho výměnu za jiné vedení s dobrou a perspektivní vizí. Pokud ke změně vedení nedojde, budeme ze všech sil nadále tlačit na ukončení činnosti AeČR. Pokud se v AeČR změní vedení, rádi navážeme spolupráci do budoucna. Znovu raději zopakujeme, opak je pravdou, nikomu nebudeme brát zákazníky, naopak, přivedeme na česká letiště mnoho mladých lidí – mladou krev, která je potřeba jako sůl!

Spící 1. plachtařská asociace
Čtenáři se ptají, co děje, nebo spíš neděje, s 1. Plachtařskou asociací. Rozhodli jsme se ji nechat “spát”. Zdá se, že ta druhá, založená o několik dní později, začíná fungovat a proto jí dáváme šanci. Před dvěma dny jsme poslali mail dvoum Jiříkům – Kusbachovi a Steigerovi se žádostí o zaujetí postoje k procesu zavádění nových plachtařů, kteří se vrátí z našich kurzů v UK. Zatím na odpověď stále čekáme. Pokud nepřijde, asociaci oživíme a budeme si závody a další akce organizovat sami.

To už tu všechno dávno mělo být!
Závěrem představení programů je potřeba se hluboce zamyslet nad zásadní otázkou: Proč, tohle všechno, co je v zahraničí samozřejmostí, už dávno v ČR nefunguje? Jsme dvacet let po revoluci, která otevřela brány do světa a zrušila hranice. Co dělali dědulové ve Svazu letců? Co dělali naši slavní letečtí veteráni? Co dělali lidé, kteří měli blízko k anglickým, nebo jiným leteckým světovým firmám? Proč nikdo z výše uvedených, ačkoliv měl kontakty a všechny další prostředky proto, aby českou leteckou mládež napojil na světové letecké hnutí, ani nepohnul prstem? Kde je skutečný problém??

Dokáže na poslední otázku někdo smysluplně zodpovědět?

Vize je na sto let ne na týden.

Wednesday, July 14th, 2010

Komentář: Pane Mácha znáte to: Když děláte něco virtuálně, každý vám tleská, ale jak začneš něco dělat reálně tak jí koupíš. Tohle má Brskovský okoukaný opravdu dobře! Problém je, že oni postupují takovým tím klasickým bolševickolampasáckým způsobem, tak, jak byli zvyklý jednat celej život a že ta organizace má nějaké dokumenty a pravidla jako třeba etický kodex, je absolutně nezajímá.

Jak stojí v nadpise, vize je na dlouho dopředu – na sto let. Z komentářů v mailu plyne, že lidi mají představu, že se založí nějaká firma a kanceláře zítra a pozítří se začne fungovat. Od vize k realitě je daleko, Řím také nepostavili za týden do dnešní podoby 😀

Vize jako taková je zdravá a nikdo proti ní nic nemá. Mantinel na který jsem narazil nepřekročím a jednotlivé sportovce tvořící mlčící většinu starým strukturám jako potravu, na které by se vyřádili jako na Zejdových, nepředhodím. Nějaká konfrontace nemá smysl. Pokud vize zůstane ve virtuální podobě dalších pět nebo deset let, bude to pořád lepší než když se znovu udělá někde chyba. V této chvíli je vše jak má být.

Dalším komentářem byla poznámka k ceně PR oddělení: “Nějaký moták nic nezmůže a Mareše nezaplatíš.” Tento problém plyne z podstaty dělení státních dotací z MŠMT. Současné dělení peněz v AeČR funguje dle nesmyslného klíče a k nějaké dohodě nikdy nedojde. Vždy si někdo bude stěžovat. V tomto případě nebude klid dřív, dokud to nezačne rozdělovat přímo ministerstvo jednotlivým asociacím tak, jako je to třeba s LAA. Národní aeroklub by dostal na svůj provoz a ostatní asociace také. Dokud to tak nebude, vždy to bude jen boj o peníze a lidé se budou cpát ke kormidlům českého letectví z prospěchářských důvodů.

V minulosti se udělalo spousta chyb, je potřeba si z nich vzít poučení, postupně je napravovat a zajistit, aby v novém systému neměly místo.

Vize nového aeroklubu a kde to vázne.

Tuesday, July 13th, 2010

Jdem na věc! Vizi nového národního aeroklubu už jsem předvedl na příkladě aeroklubu Irska. Národní aeroklub si představuji jako malý team lidí, který bude vyřizovat FAI věci, udržovat jednoduchý web, kde člověk, který se rozhodne létat, dokáže jednoduše a rychle najít základní informace. Bude to aeroklub, který bude dělat vše proto, aby ze začínajícího sportovce byl v co nejkratší době reprezentant státu. Mám li to říci obrazně, národní aeroklub musí být dálnicí na FAI soutěže ve všech odbornostech leteckého sportu.

To je jedna polovina věci a druhá polovina věci je PR ODDĚLENÍ Je jedno, zda v něm bude sedět jeden člověk nebo pět lidí, ale podstatou je, aby se jakýkoliv i malý úspěch leteckých sportovců nejen z domova, ale hlavně i ze zahraničí okamžitě dostal do co nejširšího spektra médií – mezi co nejvíce lidí.

Jednoduše řečeno, jestliže už lidi dostaneme ven, tam získají medaili a my to pak neumíme s řádným humbukem prodat, je nám veškeré snažení k ničemu! Dnešní aktuální svět není i ničem jiném, než o PR práci! Dobrá PR práce, je alfou a omegou úspěchu v dnešní době!

Do nebe volající je situace okolo on-line trackingu, který dělá Jirka Mlejnek. AeČR na to dalo peníze a tím to hasne! Ale kde je nějaký web s odůvodněním, na co AeČR dalo peníze? Kde páni (dámy) plachtaři máte nějakou prezentaci celého systému? Proč se tyto věci musí složitě dohledávat?

Zjistil jsem i aktuální stav. Peníze z AeČR stačí sotva na HW, Jirka to dělá zadarmo a ve svém volném čase. Kdyby byl web a tam bylo jasně napsáno, že AeČR dalo na železo a že programování bude balík o například 500 hodinách programátora o ceně 500 za hodinu, nebyl by problém požádat lidi o zasponzorování práce Jirky Mlýnka.

Vůbec mi hlava nepobírá, proč se tyto věci dělají pozpátku. Propagace a PR akce věci měla být jako první a až pak uvolněné peníze!

Jaká je situace teď když na webu AeČR se dá dohledat maximálně to, že Mlejnek dostal peníze? Místo aby mu bylo poděkováno a pomoženo, mnoho lidí na Jirku nahlíží jako na někoho, kdo dostal peníze zadarmo! A to zcela právem, protože nebylo jasně řečeno, za co ty peníze dostal. A protože nikde nevisí žádný rozpočet, každý si řekne, že dostal 100 000 za pár ťuknutí do klávesnice. Bohu žel, je to tak, takové je české myšlení a pokud to není dobře a průhledně opíárované, tak okolo věci budou panovat dohady a lidé Jirkovi budou peníze závidět!

Tak prosím pěkně, kdo tomu hoví, neposílejte kusé informace, ale sedněte a napište, jak to přesně vzniklo, jak to funguje, kolik to celkem stojí, vyfoťte to, a dodejte všechny další informace. Pak to někam pověste, nebo pošlete do Aeronovin, s radostí zpropaguji!

Konflikt názvu LAA s LAA

Saturday, July 3rd, 2010

Stejně jako v článku o http://aeronoviny.cz/2010/06/05/jak-doktorovi-vysvetlit-ze-nejsme-pitomci/
jsem v UK často dotazován jak u nás funguje naše Light Aircraft Association.

Bohu žel, musím odpovídat, že naše LAA neznamená asociaci ultralehkých letadel, ale Aviation Amateur Assocaition. Na tento problém s názvem LAA upozorňoval kdysi už pan Zahradník zde
http://www.skyfly.cz/zajimavo/laa01.htm

LAA v zahraničí není to samé jako LAA v ČR
http://www.lightaircraftassociation.co.uk/

http://www.lightaircraftassociation.co.uk/images/180LAA-large.jpg

Anglina – kdo nelétá profi, ten to nemá!

Saturday, July 3rd, 2010

Zdar kolegové,
díky za poslední odkaz, ale pořád mi uniká jedno dost důležité – to je povinnost komunikace s FIR příslušného států zpravidla v anglickém jazyce a z toho vyplývající ICAO Angličtina 4. Vím, že se to obecně neřeší a každý se po Německu prohání,ale to jen do okamžiku,než se ucho utrhne… uvítal bych tedy případné odkazy na AIP či jiný předpis, který to řeší..nějak to nemohu nalézt. Vše ostatní je už krokem následujícím.
Díky za odpovědi
Fíša

U plachtařů navlas stejná situace, jakou jsem se zděšením našel u akrobatů! Tohle už mělo mít dávno AeČR vyřešené! Létat v zahraničí bez potvrzené angliny je to samé, jako létat bez piloťáku, pojistky nebo s propadlým medicalem. V této věci už jsem udělal řadu kroků a řešení jsou dvě: Přímo v Anglii zkouška na ICAO 6 po dvoudenním školení, nebo hromadná akce některé české FTO která to dělá. Měla by to být akce na úrovni národního aeroklubu aby byla pro všechny odbornosti a měla aby se opakovat pravidelně každý rok.

Chlácholivé vysvětlení Radka Zímy na glidingu v žádném případě nebrat. Ahoj Fíšo, piloti větroňů a balónáři mají výjímku, nicméně doporučení odstavce 1.2.9.3 v první kapitole v ICAO Annex 1 to the Convention on International Civil Aviation:”Flight engineers, glider and free balloon pilots should have the ability to speak and understand the language used for radiotelephony communications.”.

Je potřeba si uvědomit, že stále existuje možnost národní úpravy a ta může předpis přitvrzovat nebo naopak změkčovat. Jediným správným řešením v případě pochybnosti je kontaktovat letecký úřad dané země a na tuto věc se jasným a konkrétním dotazem zeptat. Je to jeden mail, anglicky Fíšo snad umíš, tak Ti nic nebrání se tam optat.

P.S: Mimochodem, AK Strakonice nadále nabízí vyhlídkové lety 🙂
viz: http://www.akstrakonice.cz/CZfotogalerie.html

ČNA: Co bude teď dál?

Friday, July 2nd, 2010

Ahoj Pavle, poctivě čtu AN… Hele, tušils, do jaký bažiny pronikneš? Myslím dodala, cihláře, hanku, bajzíka? Myslíš, že se z toho marastu někdy vyhrabeme? Když jsem byl nedavno na mlejnici dělat papiry, tak mě to nepřekvapilo, že to tak asi funguje – klasický socialistický podnik. ČNA je krása, ale co bude teď dál?

Takové otázky k mojí velké radosti už zkouší předem odpovědět kde kdo. Odpověď je ale jednoduchá 🙂 Teď dál nebude prostě a jednoduše nic. Samotný akt založení ČNA vyvolal přesně to, co bylo potřeba – diskuzi o podobě nové národního aeroklubu.

Jak jsem napsal dříve, obvolal jsem některé asociace několika kolečky. První bylo nejzajímavější s dotazem, zda šéfové asociace vědí, že se Dodal opět samo zvolil do FAI. Nevěděli, jako reakce nato byl ČNA založen. Takto se věci nedělají!

Nebude se teď dělat nic proto, že se vše už dělá samo za nás, můžeme se jen dívat:) Můžeme vidět, jak Dodal obvolává ostatní asociace, žádá od nich písemné postoje a vysvětluje jim, jak budou FAI poplatky drahé, když některé asociace odejdou pod nový aeroklub. Můžeme už vidět, jak na to někteří překotně reagují:) V říjnu uvidíme, jak dalece se budou lišit původní dohody a návrhy od těch dohodnutých v době založení ČNA. Dodal nám tedy míchá gulášek. Přes léto se dovaří, v září ochladne, v říjnu se podíváme, co hrnci najdeme:) Samo seto samo, dívejme se:)

Dělat něco v této chvíli, by znamenalo 90% nesmysl…. Pokud se něco bude dělat, musí se to 100x promyslet aby to vydrželo i pro naše děti a děti jejich dětí alespoň na sto let dopředu:) Přesně tak, jako to dělali kdysi naši dědové;)

Co se týče podoby asociací, tamtamy hlásí jednu novou vznikající asociaci a pak další dvě, pro něž už ale svaz existuje. Bude zajímavé sledovat, zda vůbec a jak se dohodnou.

A nejdůležitější nakonec. My se v žádném marastu nenacházíme. My máme křišťálově čistou organizaci, který bude přesným průmětem FAI a bude se v ní řídit a rozhodovat podle etického kodexu FAI. Jednoduché ne? Po pročtení předchozích článků už jistě došlo každému, že je mnohem lepší začít z nuly než léta napravovat Dodalovy chyby a až pak teprve se o něco pokoušet.

Na první stránku ČNA jsem dal etický kodex přeložený pro AeČR. Pracuji na překladu originálu a jeho úpravě pro ČNA. Je až neuvěřitelné, jak se kodex rozcházel s realitou!

Proč LAA nebere….

Monday, June 28th, 2010

Pane Mácho, ono s LAA je to tak, že Brskovský’ by správně měl sedět na židli a točit mlýnek a makat by měly svazy. Padačkáři se trochu snaží, protože jsou to nejmladší kluci v LAA. Svaz UL včele s panem JUDr. Šilhánem by měl být tou hybnou pákou v LAA. Jenže Šilhán je duchoňovec a o letectví dohromady nic neví, snad jen to, že jeho syn lítá s Corou. Problém je v tom, že sekretariát LAA cílevědomě odhání všechny, kteří by chtěli pomoci anebo něco udělat, aby ta organizace šla dál. Proč ? No přece aby nebyla možnost srovnání a tudíž nebyla konkurence. A tak to tam poněkud ultralehce zahnívá. Již řadu let, ale všechny co je tam Brskovský’. On tam kecá, kecá oni ho nechávají a nechávají a tak pořád dokola. Jak by ČNA měl v konečné fázi vypadat je to možné někde vidět?

Wow! Jak se nám to pěkně skládá:) Před dvěma dny jsme napsal panu Brskovskému, že nebudu dělat to, co dělá on. Ve svém věku objíždí republiku, dře jako kůň, všechno leží ne něm a až tu nebude, tak se LAA logicky rozloží. Tohle je podle mě špatně, jsem právě z těch, co chtějí točit mlýnek v průběhu opalování na pláži. Tedy musí být systém a každý kdo chce pomoci, musí dostat příležitost udělat a ukázat co umí!

Padl také názor, že mezi LAA AeČR existuje nějaký “kartel” tedy dohoda, že jiným skupinám nebudou dávat příležitost a poskytovat jim platformu. Tomu názoru moc neholduji, protože je tu jeden velký a podstatný spor z minulosti mezi Dodalem a LAA. Už se tu o tom psalo, jde o dělení dotace od Sazky. Zcela logicky polovina měla jít do LAA ale Dodal se o ní odmítl podělit a byl z toho dlouholetý svár. Aby svár byl utužen, Dodal si navíc vymohl správu UL větroňů. Ta měla a také zcela logicky patřit pod LAA.

Jak bude ČNA jednou vypadat je krásně vidět třeba na irském aeroklubu
http://www.aeroclub.ie/aeroweb/
Vidíte ten název? Paráda že?
Vidíte to složení? Paráda že? V ČR jsme 100 let za opicemi!
Viz složení http://www.aeroclub.ie/aeroweb/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=75

The National Aero Club

The National Aero Club is the representative body for all air sports in Ireland and is affiliated to the FAI (Fédération Aéronautique Internationale) the world air sports federation. The National Aero Club oversees the participation of Irish aviators at World and European championships and validates record attempts on behalf of the FAI.

The National Aero Club of Ireland can trace its roots back to a meeting held at the Irish Automobile Club offices in Dawson Street, Dublin on 5th November 1909 when the Irish Aero Club was formed.

The NACI has approximately 1400 members and is administered by a council drawn from all the affiliated organisations;

* Classic Aircraft and Aerobatic Club of Ireland
* Irish Ballooning Association
* Irish Gliding and Soaring Association
* Irish Hang Gliding and Para Gliding Association
* Model Aeronautics Council of Ireland
* National Association for Sporting and Recreational Aviation
* National Microlight Association of Ireland
* Parachute Association of Ireland
* Society of Amateur Aircraft Constructors

ČNA: Průzkum úspěšnosti u teorie pilotních zkoušek

Monday, June 28th, 2010

Prosim pekne obecenstvo o nejakou statistiku ze zkousek. Mate nekdo neco takoveho zpracovaneho? Zajima me uspesnost z jednotlivych predmetu a jejich opakovanost tedy na kolikaty pokus lidi udelaj treba meteorku v ATPL nebo PPL. Individualni zkusenosti vitany! Cim vice, tim presnejsi statistika se z toho udela a zverejni.