Archive for the ‘LAA’ Category

No konečně!! PČR potvrdila poslední trestní oznámení na LAA ČR !

Monday, July 10th, 2017

Potvrzení o převzetí podání
ÚŘAD : podatelna PP CR, 17089 Strojnická 27, Praha
Název žádosti : Trestni oznameni na neznameho pachatele
Číslo evidenční : XXXXXX
Identifikátor SS :
Datum evidence : 10.
Vaše podání 42104/2017 splňuje podmínky stanovené vyhláškou č. 259/2012 Sb., o podrobnostech výkonu spisové služby, bylo doručeno dne 07.07.2017 19:28:45 k dalšímu zpracování.
Date: Fri, 7 Jul 2017 18:28:42 +0100
Subject: Trestni oznameni na neznameho pachatele
Toto podani bylo zaslano ve stejny den doporucerne na adresu SZ pod Tracking N XXXXXXXXX

To:
Obvodní státní zastupitelství Praha 10
28. pluku 1533/29b,
100 83 Praha 10
Czech republic

atd, atd, atd,
další publikace těchto věcí by byla kontraproduktivní, proto nic nezveřejníme.

Sumasumárum
Policie ČR konečně přijala poslední trestní oznámení ve věci nehody Honzy Lukeše. Na soudy jsme podali několik žalob na několik subjektů, uvidíme, zda budou rychlejší policajti, nebo soudci.. Tím máme veškerou agendu kolem pochybného občanského sdružení zvaného LAA ČR v kostce. A jedeme dál! Stej tjůned to aironjnews:)

Kolik vládě chybí leteckých odborníků?

Saturday, July 8th, 2017

Máme v Aeronovinách docela hustý šum na pozadí ve stylu – na to co chcete dělat, nenajdete lidi a peníze pro ně!

Hm…………………
https://www.novinky.cz/domaci/442906-stovky-statnich-antihackeru-nejsou-lidi-soudi-odbornici.html Tento článek docela nastiňuje situaci v našem letectví. V tuto chvíli potřebujeme vytvořit skupinu odborníků, která napraví paseku způsobenou “odborníky” z LAA ČR.

Lidi musíme najít za každou cenu!
Byl by v tom čert, abychom ty lidi nenašli. Respektive nenašli cestu, jak stávající letecké odborníky zapojit a samozřejmě zaplatit! do procesu nápravy škod způsobených občanským sdružením LAA ČR.

Sumasumárum
Jak je vidět ve spektru okolního dění, čeká nás hodně moc práce!

Konečné otázky na téma LAA ČR – kdo by ten velko-průser měl řešit? A jak?

Monday, July 3rd, 2017

Blížíme se do finále! V mailech a na diskuzích letecké komunity máme návrhy na řešení velmi špatné situace, do které nás všechny létače dovedli “odborníci” z občanského sdružení zvaného LA ČR Praha.

V první řadě – nikdo v LAA není leteckým odborníkem !
Tohle už na fórech a v Aeronovinách zaznělo mnohokráte. Chvála a řada dalších oficírů z LAA propaguje naprosto falešnou a demagogickou hlášku! “K výrobě a schvalování letadel staří strojaři!” To samozřejmě není pravda! Kdy to pravda byla, proč by potom na UCL brali jen lidi s leteckým vzděláním a celoživotní praxí v letectví? On totiž běžný strojař má ještě hodně a hodně daleko do leteckého odborníka.. A na tomhle nikdo nic nezamění..

V druhé řadě – nikdo v LAA není nezávislým leteckým odborníkem !
To je největší průšvih! A´t se tam podíváte na kohokoliv, každý panák je tam nějakým způsobem napojený na výrobu a produkci SLZ a tím pádem závislý na zdroji svých příjmů podle toho, jak rozhoduje. Nikdo z nich nerozhodne proti své kapse… Podíváme li se na UCL, tam to funguje přesně opačně! Tedy aspoň doufejme že tomu tak opravdu je!

V třetí řadě – nikdo v LAA není leteckým odborníkem – vyšší autoritou ! A tady je největší problém! Ten, kdo schvaluje konstrukce v zájmu leteckého publika a letecké komunity, má stát za komunitou a jejími zájmy! A prvním zájmem komunity je stoprocentní bezpečnost vyráběných strojů. A tohle také zdaleka dodrženo není!

600 kilo pravdivá váha? Ano! Ale ne přes TK LAA ČR!!
Další otázkou je navrhovaných 600 kilo MTOW – a to zvýšení plošně u všech SLZ! Bože! Jaký nesmysl!! Kdo přepočítá stávající konstrukce na hmotnost 600 kilo? Opět TK LAA ČR? No to by byl opět do nebe volající nesmysl že áno! Myslíte, že by některé konstrukce skokově neprošla do 600 kilo? Prošly by samozřejmě všechny i přesto, že se o některých ví., že se rozlepily už jen při letu kolem komína opatrnou pilotáží dnes již nebožtíkem bratrem jednoho z výrobců..

Řešení je stát ! Jiné není! Technická komise do 600kg
Samozřejmě a logicky, tuto taragickou situaci, do které nás dostali neumětelové z LAA, musí vyřešit stát a státní letečtí odborníci. A touto cestou také půjdeme. Musí vzniknout skutečná Technická komise, složená z odborníků placených státem. Tedy z lidí na UCL, případně z odborníků z UZPLN. Takový mix lidí z UZPLN a UCL, který by tento problém vyřešil a jasně rozhodl, který SLZ půjde do 600 kg a který ne, by se nám v Aeronovinách velice líbil!! Stávající TK LAA ČR ať si klidně žije, ale schvaluje jen a jen amatérské stavby sestrojené doma v garáži v dílů 49/51 tedy jako v Anglii, doma postavených 51 procent konstrukce, zbytek 49 profesionální výroba dílů schválená komisí z UCL/UZPLN Potřebujeme státní technickou komisi pro schvalování letadel do do 600kg. Nic víc! V takovouto komisi může pak mít letecká komunita 100procentní důvěru.

Sumasumárum
A jsem pomalu u cíle! Ruku v ruce se selským rozumem letecké komunity máme věci v kostce.. Můžeme se pohnout o krůček dále! Dovedům z LAA ČR můžeme říci jediné! Podívejte se vy pitomci, kam jste to dovedli a kolik lidí teď bude muset napravovat vaše chyby! !!

Máte leteckou školu? Koupili jste SLZ a nemůžete cvičit lidi? Vraťte ho!

Saturday, July 1st, 2017

Několik dopisů do majitelů leteckých škol obsahuje stejnou otázku!

CO máme teď dělat?
Ježišmarjá!! Co uděláte, když si koupíte ledničku a ona nefunguje? Tak ji snad vyměníte nebo požadujete peníze zpět ne? Co dělat, když jste si jako majitelé letecké školy koupili dvoumístné SLZ a na stojánce jste po natankování zjistili, že se nevejdete do zákonné MTOW? Tak snad to nepoužitelné SLZ také reklamujete ne?

Je to výrobek jako výrobek!
SLZ je výrobek jako každý jiný výrobek. Platí na něj stejné zákony, jako na všechny jiné výroky na evropském trhu. Je li výrobek po zakoupení shledán jako nepoužitelný, máte právo na reklamaci výrobku a vrácení peněz..

Potřebujete právní pomoc? Podat žalobu na LAA nebo výrobce? Pomůžeme Vám! Ano, i takový dotaz jsme dostali od jedné středočeské letecké školy. Již této škole pomáháme zpracovat předžalobní výzvu výrobci, který majiteli školy prodal pro školu nepoužitelný stroj. Pokud výrobce nevezme stroj okamžitě zpět a nezaplatí všechny kompenzace, jedeme dál, podáme žalobu k příslušnému soudu!

Budem cvičit na hadrových Tajfunech?
Ano, to je další dotaz z komunity! My z Aeronovin zařídíme, že se bude vážit po všech letištích v ČR! A je nám jedno kým, zda bude vážit UCL, PČR, nebo Celní správa. Ale vážit se bude! Na čem se pak bude cvičit? Na Tajfunech? Na Mobydicku? Nám je to zcela ukradené, ale aktuální zákone se dodržovat budou!

Sumasumárum
Sranda co?? 🙂 Sem jsme došli s odborníky z LAA ČR……..

Situace v LAA – komunita výborně! Právní povědomí v letecké komunitě roste!

Saturday, July 1st, 2017

Vše z Aerowebu:

Tak a ted mi vysvetlete, jak s 20l poletite ulohu 200km navigacni let. Ono i ta 100 uz muze byt vpodstate bez rezervy. Ano, muze to zaka naucit vetsi samostatnosti “kterak ziskat 20l paliva na cizim letisti” 🙂 Pro spoustu diskutujicich by bylo fajn udelat si jasno v tom, o jakych strojich je rec. A ze vcelku dost letadel funguje pod GA i pod Ulla(treba Echo, Dynamic) a tam asi s pevnosti problem nebude. A nebo na OM registraci a take nemam dojem, ze by se to nejak podepsalo na bezpecnosti.

170 kg zatížení… 2 x člověk po 75 kilech plus 20 kg paliva mi přijde pro výcvik dostatečné. 2×80 a stále zbývá 10kg… tedy 13litrů. Co se dá dělat, kdo má nadváhu, taky nebude mít komfort na 50ccm motorce. Druhá věc je, že zvýšení mtow přinese vyšší výkony, na které není celá ul kategorie nijak stavěna, zejména systémem výcviku. Nechme tedy 450ti kilovou kategorii na hraní a věnujme energii vyšším kategoriím, kam by měly spadat Dynamiky a podobné. Je tu někdo, kdo by mohl kvalifikovaně povědět něco o VLA? Proč se víc letadel neprodává právě jako VLA, ač taková jejich varianta existuje?

Předpis LA počítá se 75 kily. Jenže evropský průměr 85 kilo člověka živé váhy. Když poletim jako průměrný evropský instruktor s průměrným evropským žákem, tak nikam vlastně letět nemůžu, protože nemůžu natankovat palivo:)

Nechci lítat přetíženým letadlem a taky nelítám/tedy jako PIC/, ne z důvodu, aby to nespadlo apod., ale prostě proto, že mě nebaví ten českej bordel a kde jinde bych měl začít, než u sebe. Kdyby jste si přečetl můj příspěvek výše, nemusel by jste mě nabádat ke změně mých koníčků, nebo stravovacích návyků. S dvoumístným Ulla se dá létat ve dvojím zcela legálně. To, že se LAA snaží problém řešit vím a je to dobře. Ono jí ani nic jinýho nezbývá. Karle, u toho výrobce se náhrady škody nedovoláte. Oni využili možnosti to takto jednoduše schválit na 450/472,5kg a tam jejich odpovědnost končí, ať to mají spočítáno třeba na dvě tuny. Problém zůstává na pilotovi. Pokud se stane průšvih a z neděle je patrné, že chybu může udělat každý a zjistí se, že letadlo bylo přetížené, pojišťovna neproplatí ani korunu. Nebudu lítat se sice pojištěným letadlem za dvě mega nelegálně, když vím, že v případě průšvihu mi olepěj barák. Vám to za to, asi, vzhledem k tomu co píšete, stojí. Mě ne. Tečka na konec: chtít po někom, aby dělal co má, je jistojistě hloupost…

Sumasumárum!!
Letecká komunita výborně!! Konečně si lidé začínají uvědomovat, že z právního hlediska
dvoumístné ultralajty v ČR vlastně vůbec neexistují. Budˇ si naplníte palivo a letíte sami, nebo si naložíte kamaráda nebo žáka a létáte okruhy s tím, že po každém pátém okruhu budete tankovat jen proto, abyste dodrželi MTOW.

Já jsem Luboš Soustružník, vysoustružil jsem si vrtulník a chci ihned do technické komise!

Monday, June 26th, 2017

Situace kolem LAA nabírá pěkné otáčky! Z UCL Praha máme jeden dopis za druhým, protože jsem jim také pokládali jeden dotaz za druhým. Pánové z UCL Praha se mohou přetrhnout, kdo dříve nám pošle dopis s jasným zněním: Vítězslav Hezký
1:10 PM (8 hours ago)
Dobrý den,
Úřad pro civilní letectví vykonává činnosti, které jsou mu svěřeny platnými právními předpisy. ÚCL není dozorovým orgánem Letecké amatérské asociace ČR. Z tohoto důvodu je třeba se s Vaším dotazem obrátit na Ministerstvo dopravy ČR.
S pozdravem Vítězslav Hezký

To je Hezký co? 🙂 Na UCL dobře a také dávno vědí, že celá LAA je hrozně velký průšvih a proto od ní dávají ruce pryč. Nový letecký zákon byl pro ně vysvobozením a jaksi umytím rukou potom, co za Stavovčíka krutě zaspali a nedělali to, co měli. Oni tam ale všichni velmi dobře vědí, že u zrodu současných problémů stáli právě oni..

Z Chvály má prdel půl republiky!
Skutečně groteskní situace nastal u členů Technické komise LAA ČR. Chvála se chová jako smyslů zbavený. Stále dokola argumentuje vysokým technickým vzděláním členů technické komise a jejich celoživotními zkušenostmi v letectví. No jo!! Ale ta starší půlka letecké komunity moc dobře ví, že právě tito lidé shodili z postu pana Zahradníka, nechali vyhodit lidi, kteří jim bránili v přístupu k moci a LAA ovládli. Ano! Ono už je to dnes skoro! pravda, oni tihle lidé jsou v té samé technické komisi již dvacet let-tedy dobu existence LAA. Takže v této chvíli již je možné o nich mluvit jako o lidech s “polo-životnní” zkušeností v letectví.

Celoživotní zkušeností v uvozovkách
No ona to zase až tak celoživotní zkušenost není, protože Zahradníka “vylili” v roce 1994 a až pak se tam páni výrobci nacpali. Takže mluvme raději o půlživotní zkušenosti nějakých 20 let. Předtím to byli lidé z jiných řemesel a měli jiná zaměstnání než letectví. Lze tedy de facto o nich mluvit jako o naplavenině v letectví, protože skutečným odborníkem v letectví může být jen člověk, který letectví vystudoval a pak v něm také pracoval.

I Chvála je nakonec naplavenina…
Když to všechno vezmeme kolem a kolem, i hlavní technik Chvále je vlastně v letectví naplavenina, protože vystudoval obyčejnou strojařinu na ČVUT Praha. O prezidentovi LAA ani nemluvě, ten snad nemá ani výuční list!

Průšvih má velké rozměry, i OCL MDČR už dává ruce pryč!
Kdosi na začátku této escapády napsal, že tohle bude velký taneček! On už je to velký karneval:) Už i úředníci OCL MDČR se začínají chránit, sahat po zákonech a hledat v nich, co je vlastně jejich povinností ve správě tohoto leteckého segmentu.

Přebíráme vše plně do svých rukou!
Ačkoliv jsme předpokládali, že OCL MDČR jako pověřující organizace má vše pod kontrolou, není tomu tak! My na to kokáme jako zjara, letecká veřejnost nechápe! Pánové z OCL MDČR prostě dali LAA ČR volnou ruku aby měli klid. Tak to v této chvíli vypadá! Normální člověk žil v názoru, že OCL MDČR má v dění v LAA přehled a nějak to tam reguluje.

Kdo určuje členy Technické komise? Oni sami!!
Není to UCL Praha, není to OCL MDČR. Členové technické komise jsou ve své pozici dvacet let, nikdo s nimi nehne, nikoho mezi sebe nepustí. Dělali jsme si srandu z toho, že LAA je uzavřenou okultní organizací. Bohu žel, ono to tak je doslova do písmene!

Já jsem Luboš soustružník vemte mě do komise mám vrtulník ke schválení! Co by mu dnešní členové komise asi odpověděli? Asi nic pěkného, mezi sebe by ho nevzali. A to i přesto, že oni všichni, oni sami ti členové dnešní technické komise do této komise právě s tímto cílem šli! Právě oni měli namalovaná svoje letadla, právě oni je potřebovali rychle dostat z papíru o vzduchu..

Sumasumárum
Letecká komunita v šoku, UCL dává horem dolem od věci ruce pryč, OCl MDČR se začíná vymlouvat. Co nám zbývá? Nic jiného, než dotáhnout věc do konce na vlastní pěst..
Jedem dál!!

Ministrerstvo nemá povinnost informace mít.

Wednesday, June 21st, 2017

Podrobnější informace Ministerstvo dopravy nemá k dispozici, ani nemá povinnost je mít (žádný právní předpis to MD neukládá). Z pohledu InfZ není ministerstvo v této věci povinným subjektem. V případě dalších dotazů ohledně technické komise LAA ČR, je tedy nutné se obracet přímo na LAA ČR. Další dotazy týkající se komise LAA by mělo ministerstvo právo odmítnout podle usn. § 15 odst. 1 InfZ z důvodu faktické neexistence.
S pozdravem,
Jakub Stadler
ředitel Odboru komunikace

MDČR nám zaslalo seznam techniků. De facto okopírovaný seznam z dopisu Chvály. Jak je vidět, OCL MDČR delegoval – pověřil správou SLZ občanskou organizaci a tím pádem má čisté ruce, protože zákony mu nenařizují mít tamní věci pod kontrolou.

Sumasumárum
Znáte nový bonmot Zemana? Pokud žijete v zemi, kde můžete být potrestáni za chytání ryb bez povolení, ale nikoliv za ilegální vstup do země bez povolení, máte plné právo říci, že ta země je vedena idioty.

Asi tak to je v tomto kocourkově! Ministerstvo nemá povinnost informace mít, pošle Vás na LAA, kde Vám odpoví až potom, co jim přijde obsílka od soudu aby se vyjádřili k žalobě!

Jsou výrobci – členové TK LAAČR penězovodem na OCL MDČR?

Monday, June 19th, 2017

Dobrý den,
je vidět, že tady v tom bordelu máte stále malý přehled. Věc funguje naprosto jednoduše! Tady v Česku má každé ministerstvo svůj takzvaný penězovod. Ministerstvo obrany živí vývozci zbraní, Ministerstvo dopravy stavaři dálnic, ale i třeba to Vaše LAA. Fridrich pravidelně vybere od výrobců “ultralajtů” které dávno nejsou ultrlajty pár set tisíc korun. Něco si z toho nechá, zbytek odnese na OCL MDČR za to, že tamní úředníci udržují současný “STATUS QUO”. Jinými slovy řečeno, všichni úředníci na OCL MDČR samozřejmě vědí, že takto to nemůže fungovat a že to také nikde ve světě ani nefunguje. Všichni úředníci na OCL MDČR samozřejmě také vědí, že jimi udržovaný status stál život Honzy Lukeše z Letňan. Všichni v letectví víme, že kdyby spravoval profesionálně vyráběné ultralajty UCL, že by do vzduchu nepustil stroj, který neumí vývrtky bez adekvátních opatření. Tyto stroje by měly minimální povinnost mít vystřelovací padák. O tom nelze pochybovat!

Informace na základě pravdy, nebo už konspirařní teorie?
Abychom pravdu řekli, v Aeronovinách v tomto okamžiku váháme a přemýšlíme, jak se k této informaci postavit. Naprostý ideál bude asi neutrálně. Vzhledem k tomu, co se v této chvíli děje kolem Jansty, je tohle vlastně malý bakšiš domů pro OCL MDČR. Ano, fungovat to v realitě může, ale my v Aeronovinách pevně věříme, že to snad tak není. Pokud investigací zjistíme, že Fridrich nosí Štolcovi peníze, že to tak skutečně chodí, pak je další hodně velký průser českého letectví!!!

Sumasumárum
Kam až nás to čerti donesli? Opět do nejvyšších míst, kde jsou peníze přednější, než životy pilotů?

LAA? Neuvěřitelné!! Kdy úředníci UCL oficiálně nastoupí do Vodochod?

Monday, June 19th, 2017

– Teď jsem konečně pochopil o co tady kráčí! No když to na LAA takto funguje, tak to se můžou úředníci UCL sebrat, zaměstnat se na poloviční úvazek ve Vodochodech a tam dělat výpočtáře a kontruktéry ne? Pak jen přijdou do práce na UCL a tam si tu svou práci schválí a je to v suchu ne?

– Tohle je neuvěřitelný! To je jako fakt? Ti lidí v tom seznamu si namalujou svoje letadla a pak si je sami taky schválej? Kdo tohle povolil?

Výše uvedené reakce nás nutí křičet huráááááááááá. Konečně to v letecké komunitě pochopili i ti nejpomalejší:)

Do jisté – amatérské míry, je technická komise v pořádku..
Pokud by LAA zůstala na svojí polovině dvorku, nebyl by tu vůbec žádný problém! Tak komise, jak stojí a leží, ve stejném složení kdysi byla určena ke schvalování amatérky postavených konstrukcí. Tedy byla nadřízenou autoritou pro amatérské stavitele. Nebyl tam konflikt zájmů!

A přišel státem nepodchycený zlom!
Háček je však v tom, že členové komise se postupem času stali sami výrobci a konstruktéry a tedy si začali jako členové komise svoje konstrukce také schvalovat jako na běžícím páde! Samozřejmě a logicky, aby v tomto klanu nebyly třenice, musí tam fungovat falešně solidární systém, tedy ty kolego z komise schválíš dnes mě, já zítra schválím Tvou konstrukci Tobě… Prostě tam v LAA ruka ruku myje!

A přesto je LAA husto!!
Kdysi jsem se ptal Chvály, proč se to v LAA tak sepsulo a proč jsou tam tak napjaté vztahy. Vždyť tam byli normální lidí a teď se to tam jen štěká! Chvála mi odpověděl, že okamžik zlomu tkví v prvních dotacích. Jakmile přišly kdysi první dotace od státu, chtěli je samozřejmě všichni a začal boj na ostří loktů. Tyto boje pak vyostřili Šilháni – tedy otec a syn. Otec Šilhán si pro syna svými ostrými právnickými lokty vydupal 300 tisíc korun na motor jako příspěvek na reprezentaci. Jenže mladej Šilhán to rozmlátil a motor zničil. Sporotvní komise po starém Šilhánovi chtěly zpátky peníze, ale starý Šilhán nedal nic, protože letadlo neměli pojištěné. Místo toho začal těm, co po něm vymáhali peníze za motor vyčítat, co kde oni sami z LAA ukradli. Takto došlo de fakto k rozvratu LAA. Šilháni se nakonec sbalili a potichu z LAA zmizeli.. Od té doby to ale nestojí za nic!

Výše uvedený komentář vysvětluje mnoho……

Sumasumárum
Tak, a máme špinavé prádlo vyprané ?? 🙂 Ještě zdaleka ne!! Rozhodně však máme v široké letecké komunitě jasno a víme, co se v LAA stalo…. Jedeme dál!

Seznam pověřených v LAA! A heleme se!

Friday, June 16th, 2017

Dobrý den,
seznam členů Technické komise LAA ČR najdete v pravidelné výroční zprávě (ve zprávě za rok 2016 na str. 15 viz: http://www.laacr.cz/SiteCollectionDocuments/doc/laacr/01-o-nas/30-vyrocni-zpravy/vyrocni_zprava_2016%20D.pdf )

Co se týče další části vašeho dotazu „jaká je kvalifikace a profesionální zařazení“ jednotlivých členů technické komise, tak sděluji, že všichni členové TK LAA ČR mají vysokoškolské vzdělání technického směru a v podstatě celoživotní praxi v letectví.

Z těch nejpodstatnějších profesních zařazení k jednotlivým členům TK LAA ČR lze uvést :

ing.Václav Brandejs, konstruktér, výpočtář .
ing.Jaroslav Dostál, konstruktér, vývojář vedoucí projekce.
ing.Petr Chvojka, technik, technolog.
ing.Václav Chvála, technik, certifikační inženýr.
ing.Petr Javorský, konstruktér, vedoucí letové zkušebny firmy, technický ředitel, certifikační manager.
ing.Marek Ivanov, konstruktér a výpočtář , technolog.
ing.Miroslav Kábrt, konstruktér, výpočtář, technolog.
prof. ing. Antoním Píštěk CSc, vedoucí statik, ředitel Leteckého ústavu VUT, konstruktér.
ing.Jiří Strádal, konstruktér, technolog.
ing.Robert Theiner PHd vedoucí leteckého ústavu ČVUT, konstruktér.
ing.Jiří Vychopeň, statik, technik.

Tolik odpověď pana Chvály. Bohu žel obsahující spoustu rýpanců, jací že jsme to pitomci, když jsme si to neprofesionálně neuměli najít ve výroční zprávě!

TO Chvála:
Tedy odpověď panu Chválovi i přesto, že je v této chvíli nesvéprávný a podroben zkoumání soudních psychiatrů.

Dobry den pane Chvalo,
byli bychom radi, kdybyste prestal vyryvat – je trapne a ubohe,
zkuste se chovat profeisonalne!
ty Vase rejpence jsme nezverejnili
uvedomte si ze tyto informace maji viset na strankach LAA pod linkem TK LAA
lide by meli vedet, kteri lide rozhoduji o jejich zivotech a smrti
Za fakta dekujeme, stahneme je z petitu zaloby
Dale nam chybi:
– seznam vyplat, ktere jste nam povinni sdelit podle 106tky
– protokol o schvaleni do provozu stroje, na kterem se zabil Jan Lukes
jde nam o jmena lidi, kteri pustli stroj do provozu a kteri jsou jiste v protokolu jmenovani. Pokud nam je nesdelite, pridame pozadavek do petitu zloby.
Dekujeme
ae

Sumasumárum!
A je to!! Konečně pánové v LAA začínají srát magi v kostkách strachy 🙂 Upozorňujeme čtenáře, že pan Chvála je od minulého pondělí nesvéprávnou osobou, takže jeho odpovědi je potřeba brát s nadhledem..