UNI výcvik osnovy
Cílem osnovy je vycvičit pilota do sola. Maturitou je pak úloha oblet Československa.
Osnova je odvozena z osnovy AirCadetsUK kde funguje již od války, je doplněna o moderní prvky výcviku jako je letový simulátor nebo navigační pomůcky na velkých letištích PAPI ILS VOR. Simulátor v žádném případě neslouží jako výuková pomůcka k létání, ale jako nástroj k překonání “hluchého času-weist time” kdy instruktor vysvětluje žákovi úlohu zatímco letadlo letí kamsi do neznáma……… Od toho jsou simulátory!
UNI výcvik není veden podle pravidel EASA/FAA avšak v okamžiku uplynutí věkových, zdravotních nebo “rozhodovacích” překážek lze kdykoliv začít létat podle pravidel EASA/FAA!
Klíčovou podmínkou pro započetí činnosti oficiálním prostoru je poctivé vedení zápisníku a to od prvního startu kadeta byť je to v 10 nebo 80 letech! Právě poctivě vedený zápisník je klíčovým prvkem podle kterého se rozhoduje instruktor který povede obnovovací výcvik nebo výcvik po přestávce. S absolventem UNI výcviku již nikdy nebude nakládáno jako s člověkem, který nikdy neletěl.
Postup z hlediska ekonomiky:
a) zadarmo – kadeti od 10 do 21 let se mohou přihlásit na výměnu pilotů na adrese www.aircadets.cz u pana Luboše Zahradníka Výcvik bude veden v UK na ASK21 na vojenské základně s vojenskými instruktory za použití šestibubnových SkyLunch navijáků.
b) levně a poctivě přes aerokluby v ČR – zájemci pod 18 let: Zájemce se přihlásí do spádového aeroklubu za pomoci jednoho rodičů. Členem se stane rodič, benefity čerpá dítě. Aerokluby nemají problém s výukou teorie dětí od deseti let, nemají problém s členstvím rodiče ve prospěch dítěte. V jednotlivých aeroklubech mám individuální dohody o poskytnutí veškerého “haraburdí” které mají v hangárech (kluzáky ULL navijáky), stejně tak o spolupráci s potřebnými instruktory. (1500Kč hodina ULL)
c) draze ale poctivě v ULL školách (3000hodina ULL) – někteří rodiče se nechtějí stát členy aeroklubů, mají peníze, je jim trapné využívat benefity aeroklubů a proto volí výcvik v poctivé komerční škole. S několika (Bohužel málo) školami mám dohodnutou spolupráci jak v praktickém létání tak v teorii která je organizována poctivě buď v komerčně v aeroklubech nebo v komerčních školách (Letňany nebo např průmyslovka v Plzni)
Osnova:
a) seznamovací let a zatáčky na dostupném letadle ideálně ULL – rychlé pohodlné, stačí jeden instruktor. Pokud ULL není lze použít GLD nebo klidně dospělou motorovou mašinu
b) po několika letech cca dvou hodinách “ochutnávky” jaké to je v opravdovém letadle následuje simulátorový výcvik s cílem odtrhnout oči od horizontu, dát prostor přístrojům, naučit se je číst a přesně interpretovat, odletět na hranici okrsku letiště a vrátit se zpět. Pro člověka který nikdy neřídil letadlo je to nadlidský úkol, dá to na čtvrtý nebo pátý pokus, ze simulátoru odchází psychicky vyčerpán po čtyřech.. Výcvik na simulátoru probíhá v tuto chvíli v Praze, cena 1700hodina, ale je v tuto chvíli zdarma – dotován z programu Pilotní studie 2023. Dotace je 100 tisíc korun a simulátor bude zdarma do okamžiku jejího vyčerpání. Kdo má zájem hlaste se ihned do mého messengeru, princip přidělení dotace “kdo dřív příde dřív mele”.
c) zpět do stroje, následuje deset okruhů – drilování úkonů a postupů. Po deseti okruzích opět následuje simulátor za účelem vytříbení a sjednocení postupů na okruhu. Bohu žel, v ČR jsou ULL3 osnovy staré 20 let, proto každý kdo má s prominutím v prdeli díru učí okruhy po svém a tak jak si myslí že je to dobře. Okruh v Kolíně a okruh na Hosíně musí probíhat podle stejných postupů a pravidel, případně s lokálními úpravami kvůli hluku. Co se děje dnes je děs a hrůza, co letiště to defacto vlastní provoz s vlastními pravidly. Tak se to za 30 let vyvinulo-odchýlilo od standardů.! Dalších 20 okruhů jsou tzv Máchovo okruhy. Je to můj vynález pro zpestření okruhů aby se studenti mezi 3 a 4 zatáčkou nenudili. Po první zatáčce instruktor ubere plyn tak aby dosáhl klesání 2m/s a zakáže studentovi dotýkat se plynu. Z ULL tak vynikne Blaník letící po okruhu. Dělal jsem pokusy s lidmi po výcviku již vlastníků pilotních průkazů. Spolehlivě dá nový pilot Máchovo okruh až na pátý pokus!!
d) po okruzích následují mimořádky a sóla. Nechávám na režii škol a aeroklubů, nepletu se do toho, funguje to všude dobře – mám vyzkoušeno a a ověřeno – nikdo se nechce se žákem zabít ani nechce žákovu smrt. Sólo probíhá u nezletilých se safety pilotem na palubě a tím je UNI výcvik ukončen.
e) IMC – IFR známý to kurz pana Slováčka který skočil v roce 2022. Tento kurz jako takový nepřebírám i když jsem o to byl 100x žádán – možná jednou v budoucnosti pokud bude zájem trvat. Je to jen třetí hodina na simulátoru v Praze protože IMC-IFR považuji za přirozenou a nutnou věc pro každého pilota, nikoliv za luxusní kurz v ceně 5000 korun.
f) navigační lety se nekonají jsou nahrazeny maturitou UNI výcviku – oblet Československa. Tedy řádná příprava na první životní let po hranicích bývalého Československa – samozřejmě se zkušeným safety pilotem.. Obletu ČSSR:) předchází opět hodinový simulátor s cílem naučit studenta používat PAPI ILS a VOR. Je čtvrtý vstup simulátoru do výcviku.
Jak je vidět, primární úlohou celého UNI výcviku je naučit člověka dobře a bezpečně létat. Nic více a nic méně! Další bižuterie jako je rozhodnutí na čem bude absolvent UNI výcviku pokračovat a na čem a zda vůbec si udělá nějaký průkaz, už není mojí starostí a mým problémem. Jsem instruktor a učím lidi létat. Nejsem úředník, nemám rád papíry a letecké úředníky 🙂 Pokud mi bude jakýkoliv úřad klást překážky, zajistím si administrativní služby v UK, Slovensku, Polsku Španělsku atd… Pokud někdo pochybuje o tom že to velmi dobře umím, ať se optá gumídků na UCL v Praze. Oni moc dobře vědí, že v tom umím chodit jako nikdo jiný:)