Archive for the ‘Letecký odborník Pavel Mácha’ Category

Pavel Mácha o AOS Honeywell a Bezdružicích. Peníze nejsou vše!

Sunday, December 18th, 2022

Na Facebooku Pavla Máchy máme krásný příklad využití AOS Honeywell v dalším projektu, tentokráte ke druhému pokusu oživení provozu v Bezdružicích. Na nic jsme nečekali, optali jsme se Pavla Máchy na více detailů. Odpověď je rozvážná a jak je vidět, ne vše se může povést, chybí k tomu několik kroků.

Dobrý den,

myslím že Vaše nadšení z možnosti obnovení provozu v Bezdružicích je trochu předčasné. Fakt, že se vyřeší peníze i přesto, že to podle dostupných informací právě kvůli nim skončilo, ještě neznamená, že se Bezdružice opravdu rozjedou. Rozhodně se tam nemíním odstěhovat a být tam klíčníkem a strážcem hangárů. Je potřeba v první řadě zjistit partu lidí, která už se o rozjetí Bezdružic jednou pokusila, jít s nima na pivo a vyříkat si důvody minulého neúspěchu a zároveň si nechat předložit případné další plány a představy o dalším fungování věci.

200 000 má kde kdo!!

Je potřeba si uvědomit, že 200 tisíc korun má v letecké komunitě kde kdo, to není velký problém. Problém je mít dobrou partu lidí která si zvolí či zorganizuje člověka, který té partě bude velet a mít od všeho klíče. Opravdu na tuto funkci neaspiruji:) Jinými slovy řečeno, může se klidně stát, že se zemědělcem vše domluvíme, dostaneme klíče, ale nebude je komu svěřit!!

Zabezpečení a zákony

Další věcí je zabezpečení dané odlehlostí plochy od vesnice. Nebylo by asi dobré jednoho rána najít několik letadel v hangáru bez motorů. Stejně tak se jedná o objekt na který platí požadavky státu na nějakou úroveň zabezpečení proti zneužití letecké techniky.

Sumasumárum

Jak je vidět z odpovědi Pavla, jásáme předčasně, avšak věříme, že se dobrá věc podaří. Zároveň jsme zjistili od bývalého prezidenta LAA ČR Luboše Zahradníka, že se v ČR nachází celá řada takovýchto ploch, většina prý na západě ČR. Je tedy možné, že se nakonec zprovozní úplně jiná plocha..

Vláda schválila Líně

Monday, October 24th, 2022

Ukradeno z Facebooku Pavla Máchy

https://www.regionplzen.cz/zpravodajstvi/vlada-schvalila-premenu-letiste-line-na-176594/

Je to hukot!! Babiš křičí že to je megapodvod vlády za miliardy, ekonomové tomu tleskají a mají z toho srandici:) Rozbourat letiště prostě a jednoduše znamená pro stát výdaje, ale také příjmy! Babiš sice říká, že stát jen vydá peníze, ale už neříká, že ty firmy co ty všechny projekty pro stát udělají, že svých tržeb rovnou odvedou státu 21 procent… Babiš by se na stará kolena měl naučit pravidlu že když se říká áááááá mělo by se také říkat bééééééééé :))

Pochvala PR protestního sletu

V Líních se konal protestní slet a fotilo se. Pěkné pěkné velice chválíme! Ta již mimo provoz albina je tam v čele naprosto parádní :)) Kdo tohle plánoval? Určitě kreativec Radim Vojta že jo hehehe:)))))))

Sumasumárum

Smutné na celé věci je, že armáda, která letiště kdysi ze svého rozpočtu postavila má v celé věci poslední slovo!! A ještě smutnější je, že máme válku na dohled, ale bouráme si fungující vojenské letiště!! Sorry jako, ale tady se asi naše celá vláda zbláznila……….

Úžasné divítko na profilu pilota a konstruktéra Pavla Máchy!

Friday, April 8th, 2022

Kdo z čtenářů Aeronovin ví k čemu slouží výrobek který prezentoval Pavel Mácha na svém profilu? Hádejte v diskuzi!! (3) Pavel Macha | Facebook

Sumasumárum

A´t je to co chce, je to úžas krása leštěnka!! Paráda! To je majštryk Pavla Máchy!

FGP Zejdová, FAP Mácha, připraví se FAP Pařízek!

Thursday, August 5th, 2021

Znáte ten vtip jak se mění ministři na ministerstvu zdravotnictví? Tak to je přesně ono!

FGP Hana Zejdová – Zejdovi věřili v poctivost AeČR, nechali si z vlády poslat deset milionů korun dotací na rekordy V Austrálii přes národní aeroklub. Lépe řečeno přes tehdejší činovníky estébáka Jiřího DODALA a pistolníka Stanislava Bajzíka. Bajzík s Dodalem Zejdovou o deset mega okradli, Zejdová neviděla ani korunu a ještě jí vyhrožovali likvidací, pokud na jejich zlodějinu upozorní veřejnost. Bajzík za peníze nakoupil akrobatická sůčka v naději, že pomohou akrobacii. Nepomohly, naopak co start, to telefonát na UZPLN kvůli mimořádce, dnes je akrobatická komise opět a znovu prodává. Program “Prodej sůček” a nákup Extry za ně, už běží v AeČR asi deset let ale moc se mu nevede:) Zejdová ale výhrůžek nedbala, veřejnost řádně na oba zmetku v AeČR upozornila a zároveň ihned přešla na systém “nejlepší pomoc najdeš na konci svojí ruky” Zafungovlo to nádherně, udělala stovky rekordů a získala Lilienthalovu medaili jako jediná pilotka v ČR. A aby toho nebylo málo, Bajzík s Dodalem týmu Zejdovi ještě vytrvale házeli klacky pod nohy, protože tento tým ukazoval jejich neschopnost cokoliv řádně zorganizovat.

FAP Pavel Mácha – sledující tehdejší dění v ČR v přímé reportáží v Aeronovinách, si nechal poradit a poučil se na případu Zejdovi. Nikde ani muk, odletěl do Anglie, vyhrál zlatou akrobatickou medaili a zavěsil ji na Internet. Link na medaili ihned následovala revoluce mezi funkcionáři nejen AeČR, ale i LAA, mezinárodní scandál, Bajzík s Dodalem a Brskovským atakovali anglickou akrobatickou asociaci a domáhali se zákazu létání českých pilotů v anglických aeroklubech bez jejich souhlasu. Pozdě bycha honit, Pavel Mácha měl zlatou medaili z Anglie za opaskem a už mu ji nikdo nikdy neodpáral 🙂 Tady je! : https://historic.aerobatics.org.uk/results/2010/glidersbicester_2010/gliderbicester_2010.htm A tady je zase napsáno, kolik taková medaile vlastně v Anglii stojí: Kdo medaili nakonec koupí? « A e r o n o v i n y

Připraví se FAP Pařízek – zatímco estébák DODAL s Bajzíkem se snažili svoji podvratnou činnost vůči české letecké akrobacii zamaskovat všemi možnými způsoby, současný prezident Dvořák se naopak vyjádřil svými činy velice jasně. Česká akrobacie je pod palcem jeho nepřítele Machuly a proto od AeČR nedostane ani korunu a všechny závody které půjde zrušit, Dvořák zruší. A tak se nám Pařízek stal prvním oficiálním Akrobatickým Freelance Pilotem který dobře ví, že si nemá nic začínat s Dvořákem a AeČR, že od nich nedostane žádnou podporu a ba co víc, že ti soudruzi zmetci klidně mohou i závody na které celý rok trénoval, klidně zakázat. Ač Pařízek a jeho spolubojovníci jsou mladí, již chuť moci z AeČR ochutnali dostatečně a bude jim to poučením do konce života.

Sumasumárum

Se svazarmovci nemá smysl bojovat, je to mrtvá organizace s nulovou perspektivou a je jen otázkou krátkého času kdy tento organizačně zastaralý moloch z dob socialismu zanikne. Freelance Glider Pilot Zejdová byla pionýrkou života bez svazarmovců a jak se nakonec ukázalo, je z toho již běžný standard. Co je FGP a FAP snad každý z článku pochopil:) Pařízkovi děkujeme za online reportáž ze závodů.

Letecký odborník Pavel Mácha: Nedělejte si iluze o rekreačních pilotech

Thursday, August 15th, 2013

V předchozím článku jsme si přečetli názor čtenářky, která by chtěla, aby se o politiku a dodržování pravidel starali všichni. Tedy výkonní sportovci, i rekreační piloti létající jen pro radost bez touhy registrovat nějaké výkony.

Optáme se Máchy
Zeptali jsme se proto odborníka Pavla Máchy, jak je to se zájmem pilotů a politiku a dodržování pravidel v zahraničí, ke věci fungují jak mají. Pavlova odpověď zní:

Dobrý den,
článek jsem si přečetl a musím souhlasit s jeho závěrem, kde správně píšete, že donutit rekreační letce kteří si chodí na letiště odpočinout od všedních povinností a pobavit se, je nemožné.

Funguje přímá úměra směrem nahoru
V zahraničí, v komunitách aeroklubů nebo asociací, funguje ve věci zájmu o politiku a pravidla jednoduché a naprosto přirozené pravidlo: Čím je člověk v žebříčku soutěží výše, tím více jej zajímá, jak se věci mají, jak se dodržují pravidla výběru na mezinárodní soutěže atd..

Kdo nemá touhu vítězit, ten nemá zájem..
Jinými slovy řečeno, kdo nechce soutěžit, jsou mu politika a pravidla naprosto ukradená. Je to tak a nikdo s tím nic neudělá.

Rozdíl mezi ČR a zahraničím.
Jak se věci mají v ČR a zahraničí pozoruji velice pečlivě. V zahraničí je to blízko k ideálu, vzorová situace. Všichni funkcionáři jsou aktivní sportovci, kteří se účastní jak národní CPS soutěže, tak mezinárodních závodů. Funkcionáři jsou vesměs lidé, kteří se v CPS umisťují na čelních místech řadu let po sobě. Jejich výkony tedy nejsou náhodné a dá se tedy velice dobře předpokládat, že podobné výkony bude sportovec podávat i jako funkcionář.

Respekt v neposlední řadě.
Jsou li funkcionáři v komunitě známí lidé z čela sportovních tabulek, není co řešit, Komunita tyto lidi respektuje, je ochotná se od nich učit a přijmout je za svůj vzor. Z člověka, který málo létám nepodává žádné výkony a který se necpal do nějaké funkce, nemůže mít respekt nikdo a takový člověk je jen pro srandu leteckým králíkům:)

Zahraniční komunita vykope, česká se bojí pípnout.
To je zásadní rozdíl mezi ČR a zahraničím. V ČR se do funkce nacpe každý jouda a nikdo proti tomu neprotestuje. V zahraničí by si stejný jouda ani nedovolil kandidovat, protože by jej sportovci vypískali už v okamžiku kandidatury.

Zaveďte pravidlo a nebudete potřebovat volby
Jak výše uvedeno, v zahraničí skupinu funkcionáři tvoří lidé z čela žebříčku výkonů. A co kdybychom měli místo voleb, které jsou vždy stejně zmanipulované, naprosto jasné pravilo? Proč by nemohl předsedou plachtařské komise být minuloroční vítěz CPS, který do svého létání dal nejvíce času, peněz a organizačního umu?

Proč by to nemohl být Ondra Dupal?
Onda Dupal sezonu přehledem vede od jejího začátku. Svědčí to o umu a schopnostech si celý svůj život zorganizovat tak, aby člověk mohl podávat stabilně slušné výkony po celou sezonu. Ondra by samozřejmě byl v první řadě dobrým vzorem a hned v druhé řadě někým, kdo nejlépe ví co dělá a co je potřeba udělat proto, aby se v příští sezoně věci dařily zas o něco lépe..

Nedělejte z toho kovbojku, je to jednoduchá věc.
Myslím si, že se z této věci dělá zbytečně velký problém a přitom jde o jednoduchou věc. Stačí mít v čele lidi, kteří tento sport skutečně dělají, pravidelně obsazují první místa na závodech a hlavně! – nejsou to dodalova tykadla:)
PM
Mácha

Sumasumárum
V jednoduchosti je síla, když se nad věcí zamyslíme, nemůže to ani jinak fungovat. A když se podíváme na situaci v ČR, je s podivem, že některá bezpáteřní individua z komisí dávno sama neodešla..

Komerce v aeroklubech má jasně stanovenou hranici – říká letecký odborník Pavel Mácha

Wednesday, January 23rd, 2013

Na téma komerce v letectví již máme v Aeronovinách dlouhou řadu článků. Ty se však týkaly hlavně vztahu komerce ve velké dopravě a smysluplnosti začínat dnes výcvik dopravního pilota od nuly. Dnes se podíváme na aeroklubovou komerci, která funguje trochu jinak. Odborník na letectví Pavel Mácha se v posledních měsících zúčastnil řady jednání na téma aerokluby a komerce v Evropě. Co z jednání vyplynulo?

Byla stanovena jasná hranice pro komerci v klubech
říká Pavel Mácha a dodává: “Aerokluby po Evropě mají vcelku jasno. Aerokluby si pro sebe zakládají sdružení členů se stejným zájmen – létat levně, udržovat společnou techniku, vzájemně se cvičit. Tedy kluby se zakládají s cílem posunout se dále a výše za pomoci “klubových sil”, nebo jiným slovem efektu “aeroklubismu”. Efekt aeroklubismu začíná být nabourán komercí v okamžiku, kdy aeroklubák přijde na letiště a není pro něho letadlo, protože právě letí komerční let. A to je přesně okamžik, kdy komerce začíná zatlačovat aeroklubismus do kouta.”

Jak se taková situace po světě řeší?
“Dá se říci, že dvěma způsoby. Prvním je zákaz komerce přes víkendy, kdy je jasné, že aeroklubáci budou chtít létat více, než umožňuje kapacita aeroklubu. Druhým způsobem je silný a kvalitní management, který průběžně vyhodnocuje zájem z veřejnosti o komerční lety, zájem z řad aeroklubáků a to všechno nakonec zmixuje s počasím. Je tedy jasné, že při horším počasí moc aeroklubáků mít zájem o létání nebude, je tedy možno vpustit komerci. A naopak, v době silné termiky, musí jít komerce mimo a aeroklubáci musí mít zelenou.” – říká Pavel Mácha.

Sumasumárum
Jak je vidět, nejde o žádnou složitou věc. V ČR se s otázkou pronikající komerce na letiště budeme zabývat v mnohem širším rozsahu, protože je potřeba obojí. Je potřeba i provozovat komerčně, i udržet aeroklubáky ve vzduchu.

Dělat ze čtrnáctiletého kluka vzdušného autobusáka je těžký hřích – říká letecký odborník Pavel Mácha

Friday, January 4th, 2013

Komerce letectví ovládala. Díky lowcostům. Dříve nebo později, touto cestou budou muset jít všichni. Již dnes lze pozorovat aerolinky, jak zarputile tvrdí “my jsme stále klasické”, ale při pohledu na jejich ceny zjistíme, že klasické dávno nejsou a musely se sehnout k lowcostům.

Cena licencí a touha létat
Ty tam jsou ty doby, kdy piloti byli vážení lidé, zráli postupně, byly po nich požadovány vysoké školy a firmy jim platily typový a zaváděcí výcvik. Dnes si to pilot vše musí zaplatit sám.

Nůžky se příliš otevřely
Na jedné straně špičky otevřených nůžek vidíme cenu za výcvik – tři miliony korun. Na druhé straně nástupní plat pilotů dva tisíce eur. Toto rozpětí je neúnosné pro většinu mladých lidí a proto se vracíme ke klasické cestě do létání – postupným vývojem pilota.

Dělat z mladého člověka jen dopravního pilota je hřích!
Takový má názor letecký odborník a instruktor Pavla Mácha a dodává: “Mladý klučina přeci může být leteckým odborníkem. Má před sebou spoustu času. Může se naučit létat na kluzáku, jít na střední a vysokou leteckou školu doma nebo v zahraničí. Pak může být v letectví v podstatě čímkoliv na co si ukáže, nejen pilotem. Cesta je prošlápnutá, dveře jsou otevřené, není co řešit.”

Sumasumárum
Pomalu ale jistě se vracíme do dob, kdy dopravního pilota mohl dělat člověk s leteckým vzděláním. O tom bude další článek.

Vracíme se tam, kde už jsme jednou byli – říká odborník na letectví Pavel Mácha

Thursday, January 3rd, 2013

“Je to dobré, vypadá to moc dobře!” – říká letecký odborník a zároveň dlouholetý letecký instruktor Pavel Mácha. A pokračuje:

Pohnutá historie českého letectví
“Máme strategický plán, to je základ. Plán si klade za cíl vrátit se tam, kde jsme již jednou byli – tedy na špici dění v globálním letectví. Na špici dění se logicky můžete dostat pouze a jen se špičkovými lidmi. Bez nich to Bohu žel nejde. V zahraničí s vyspělým letectvím to tak funguje od prvních dnů letectví. Bohu žel, přes ČR se nám přehnal Svazarm, který dával lidem zadarmo a bez velkého snažení. No a pak ještě mnohem horší úkaz, porevoluční “postvazarm”, jehož hlavní představitelé za pomoci hrubých estébáckých metod pronásledovali a umlčovali leteckou inteligenci, která poukazovala na to, jak porevoluční funkcionáři v dodalově administrativě majetek zbylý po Svazarmu systematicky rozkrádají.”

Obnovili jsme výcvikový systém starých leteckých velmocí
Tu nejhorší práci máme za sebou – říká Pavel Mácha. Převzali jsme moderní osnovy od BGA a BAA, zavedli mezinárodní výměnu zájemců o letectví AirCadets a na úřadech prošlápli cestičku vzájemného uznávání odlétaných hodin našich kadetů v zahraničí. Obnovit tuto starou cestu nebylo jednoduché, proti jejímu znovuzavedení se zvedlo mnoho hlasů. Tyto hlasy však utichly, jakmile jsme předvedli první výsledky z AirCadets a prvni seznamovacilet.cz Letecké velmoci dobře vědí proč jdou touto přirozenou cestou a nám nezbývá nic jiného, než se přiučit a přizpůsobit. Na vlastní výzkum nemáme v tuto chvíli ani čas, ani lidi.

Pavel Mácha prvním kadetem i prvním instruktorem pod BGA
“Nezbylo mi nic jiného, než tu cestičku prošlápnout i přesto, že jsem na kadeta již trochu starý” – říká Pavel Mácha a dodává: “Naopak, na instruktorování mám konečně věk tak akorát. Tvrdím to i přesto, že jsem instruktorem v jiných systémech již více než dvacet let. Bylo velice zajímavé stát se instruktorem také pod BGA, tedy podle vysoce moderních osnov skutečně základního pilotního výcviku, výcviku na kluzácích. Rozdíly jsou skutečně velké!”

Susmasumárum
Jak je vidět, z leteckého odborníka a zároveň oxfordského instruktora Pavla Máchy, čiší optimismus. Uvidíme, jak se budou události vyvíjet v následující sezóně.

Pavel Mácha prvním českým kadetem na zkoušku v UK. Reportáž zde
http://aeronoviny.cz/images/macha_kadet.jpg

Letecký odborník Pavel Mácha radí: Jak se stát odborníkem v leteckém průmyslu?

Thursday, December 27th, 2012

Odpověď na otázku v nadpise je velice jednoduchá. Studovat leteckou školu. Jakou školu, to záleží na Vás, z čeho si vyberete. Pokud si nedokážete vybrat, rádi Vám poskytneme poradenský servis. A z čeho vybírat? Seznam škol neleznete zde: http://www.sclp.cz/jak-se-stat-odbornikem-v-leteckem-prumyslu

Udělá letecký asociál Ivo Lukačovič krok zpět? Letecký odborník Pavel Mácha navrhuje řešení

Thursday, December 27th, 2012

Problém Točná trápí mnoho lidí. Především pak lidi z okolí letiště a samozřejmě také plachtaře, kteří museli z tohoto letiště odejít. Ivo Lukačovič byl díky způsobu, jakým ukončil spolupráci s plachtaři a také kvůli další činnosti na Točné vyhlášen leteckým asociálem. Na názor v této věci jsme se zeptali člověka nejpovolanějšího – leteckého odborníka Pavla Máchy, který byl na tomto letišti před mnoha lety ředitelem. Pavel Mácha nejen odpověděl, ale také navrhl řešení:

“Nebudu dlouho omílat již známá fakta. Věci se mají řešit a ne o nich kecat. Za ideální řešení považuji komunikaci s panem Lukačovičem s cílem zjednat nápravu ve věci. Takže přímé oslovení dopisem:”

Vážený pane,
serverem Aeronoviny.cz jste byl vyhlášen leteckým asociálem roku. Redaktoři Aeronovin Vaše nechvalné jmenování odůvodnili dvěma důvody. Prvním důvodem je způsob, jakým jste doslova vykopal aeroklubáky z “jejich” letiště. V uvozovkách proto, že to je skutečně z historického hlediska jejich letiště, které si po několik generací sami budovali a dlouhá léta spravovali. Tito plachtaři s Vámi údajně dodnes vedou soudní spory. Druhým důvodem je pak skutečnost, že jste na letišti zavedl takové podmínky, kterými jste vyloučil možnost používání letiště běžnou leteckou veřejností. To znamená, že jste nastavil vysoké přistávací poplatky s cílem omezit přílety široké veřejnosti. Vysoké poplatky na svých stránkách odůvodňujete nutností minimálního provozu kvůli hluku, tedy hlukovým závazkem vůči okolním obcím.

Jistě Vám neunikla informace, že jsem byl v roce 1994 ředitelem firmy Točná sro, která tehdy letiště spravovala a provozovala. Znám proto dokonale problémy, které tehdy na letišti panovaly. Byly to nekonečné spory s hygienou o hlukové limity a nekonečné spory o pozemky, které nakonec z části vykoupila Česká pojišťovna. Vy jste oba tyto problémy vyřešil silou peněz a omezeními, které jste zavedl. Bohu žel, omezení, která jste zavedl, se nelíbí české letecké komunitě. Nezlobte se že poučuji, ale na Vašem místě bych se choval jinak. Doporučuji Vám proto následující řešení s cílem spory urovnat a v příštím roce se stát v Aeronovinách leteckou sociální bytostí roku. Můj návrh zní:

Obnovte provoz plachtařů na Točné. V zájmu hlukových bariér okolo letiště provozujte jen navijákový provoz. Kupte nový čtyř, nebo šestibubnový naviják, zaměstnejte trvale dva instruktory a jednoho navijákaře od dubna do konce září. Dohodněte podmínky návratu původních aeroklubáků a další personál čerpejte z těchto aktivistů. Jistě rádi přiloží ruku k dílu.

To je vše. Tímto jednoduchým řešením vrátíte letiště letecké veřejnosti, dále pak plachtařům, kteří na tomto letišti provozovali od jeho vzniku a naučíte spoustu lidí létat. V neposlední řadě, budete zcela jistě vítanou osobou v celé české letecké komunitě.

Věřím, že se nad mým návrhem hluboce zamyslíte a brzo dojdete k závěru, je výhodný jak pro Vás osobně, tak pro celou českou leteckou komunitu.
S pozdravem
Pavel Mácha

Jak se Lukačovič zachová?
To uvidíme! Nicméně od toho máme přeci hlasování, nechme tedy promluvit veřejnost!

Sumasumárum
Pavel Mácha je odborník na slovo vzatý, navíc se zkušenostmi přímo z Točné. Návrh na tichý navijákový provoz a tím obnovení plachtařského provozu na Točné, se nám v redakci Aeronovin zdá velice rozumný. Praha je velké město, jistě by na Točné na základě dobré reklamy velice dobře fungoval produkt Seznamovacilet.cz Uvidíme jak vše dopadne. Příští Vánoce budeme moudřejší..

Tocna Praha