Archive for the ‘MDČR OCL’ Category

Dobrý den pane řediteli UCL Praha, dobrý den pánové na OCL MDČR.

Sunday, November 27th, 2016

Dobrý den pane řediteli UCL Praha
jistě jste si všiml v Aeronovinách, ale na dalších leteckých serverech, že špatná situace ve výcviku pilotů kulminuje. V Aeronovinách i na Aerowebu lze vidět, že situace dospěla tak daleko, že špatnost výcvikového systému je Bohu žel, realitou dneška. Stojí proti ní i Vaši vlastní úředníci, kteří nejsou slepí a samozřejmě o celé špatnosti systému vědí.

Opraváři systému se množí geometrickou řadou
Máme tu Internet, na něm sociální sítě. Máme tu demokracii s možností vzniku a fungování nezávislých aktivit, viz Jarda Slováček, nebo nebo nezávislých organizovaných spolků viz AirCadets.cz. Tyto aktivity jednotlivců a spolků mají stejný cíl. Eliminovat chyby, kterých se dopustili úředníci na všech stupních řízení letectví. Vztah je zde logický a velice naturální. Pokud by bylo ve výcviku pilotů vše v pořádku, byly by firmy s úrovní pilotů spokojeni, noví a mladí piloti by se nezabíjeli hned při prvním sole na Javorníku nebo při prvním solo letu nad rodnou vísku. Jenže v pořádku vše již dlouhou dobu není a Bohu žel, je nutno konstatovat, že se situace prudce zhoršuje! Pane řediteli, nebudeme Vás okrádat o čas, všechny bolesti nejen českého, ale i evropského letectví najdete v tomto článku:

Letecký odborník Pavel Mácha: Vitrínoví piloti !!


Je to článek napsaný mnohaletým leteckým instruktorem, který instruktoruje na celém spektru letadel po celé Evropě. Prosíme Vás tedy, abyste nebral celou věc na lehkou váhu a udělal vše proto, aby hrubé organizační chyby, které stojí životy pilotů v první řadě, ze systému výcviku pilotů co nejdříve zmizely.

Už to není výcvik pilotů, ale řidičů metra!
Pane řediteli, podíváme li se na programy například firmy CATC, snadno dojdeme k závěru, že více než programy pro výcvik pilotů, tyto programy připomínají zaškolení řidičů metra. A tady je spousta věcí hodně špatně!!

Pane řediteli! Kuk na tento článek!
http://www.aeronoviny.cz/2016/11/27/serial-vyvrtky-krucek-po-krucku-dil-1-ceho-je-moc-toho-je-prilis/ Vidíte to? Když letecký úředník zaspí, letecká komunita si začne vytvářet svoje vlastní pravidla. Z pohledu leteckého odborníka jsou to hodně pochybná pravidla 🙁

Kopie jde i na OCL MDČR
Samozřejmě a logicky, nějakou tu šanci věci napravit má i nadřízený orgán OCL MDČR. Proto kopii dopisu panu řediteli UCL posíláme i na OCL MDČR.

Sumasumárum
Očekáváme velké změny v blízké budoucnosti. Takhle to už dál nejde!!

Poděkování všem! Špinavé prádlo z UCL se vypralo doma…..

Tuesday, September 15th, 2015

Smutná zpráva o úmrtí pana Stavovčíka rozesmutněla všechny jeho příznivce, kteří měli radost z toho, že tento starý a inteligentní pán dotáhl náš letecký úřad na první příčku hodnocení z venku.

Umřel, jako by chtěl ukázat…
Duchovněji založení lidé hledající v životě souvislosti, jistě mají pocit, že pan Stavovčík zemřel v okamžiku, kdy to na “jeho” UCL začalo pořádně vřít a začaly tam probíhat “vnitropodnikové boje”.

Případ Cirrusy končí – Poděkování všem!
Nicméně případ Cirrusy je vyřešen a končí. Je potřeba poděkovat Zuskovi z Aerowebu, který na něj jako první upozornil. Dále je potřeba poděkovat pánům z OCL MDČR, kteří ouředníky z UCL okamžitě klepli po prstech. No a nakonec i panu Radovi, který alespoň posunul Soldána horizontálně tam, kde nebude moci tolik a tak přímo škodit.. Je to divné ale je to tak, všude jinde by byl Soldán i se Šebkem dávno na dlažbě..

Sumasumárum
Neoslovili jsem mezinárodní forum pilotů, neoslovili jsme Evropskou komisi, neoslovili jsme EASA. K dořešení problému to nebylo potřeba, UCL včas zařadil zpátečku a proto se věc vyřešila doma. Špinavé prádlo se vypralo doma a tak to má být!! Děkujeme všem zúčastněným za sehranou scénku v českém národním leteckém divadle 🙂 V Aeronovinách z to mámě opět slušný tlemenex, ale jsme moc rádi, že mezinárodní jointový kredit zůstal neposkvrněn..:)

To by bylo aby to nebylo:)

Thursday, September 10th, 2015

Vážená redakce,
S ohledem na naši snahu vždy vyhovět adresátům státní správy Vám k dotazu sděluji následující (a to čelem).

Jmenování ředitele Úřadu pro civilní letectví do doby nabytí účinnosti zákona č. 234/2014 Sb., o státní službě, bylo plně v kompetenci ministra dopravy. Ministrem dopravy tak byl v souladu s tehdy platnými právními předpisy jmenován v roce 2008 do funkce i současný ředitel Úřadu pro civilní letectví, Ing. Josef Rada. Pro úplnost lze dodat, že se tak nemohlo stát způsobem předvídaným v zákoně č. 218/2002 Sb., o službě státních zaměstnanců ve správních úřadech a o odměňování těchto zaměstnanců a ostatních zaměstnanců ve správních úřadech (služební zákon), neboť tento zákon nikdy nenabyl účinnosti.
S pozdravem
Zdeněk Jelínek

Sumasumárum
Za odpověď děkujeme, nicméně moc jsme se nedozvěděli 🙂 Nicméně okolnosti ustavení pana Rady nám již nabonzovali jiné zdroje, které se tentokráte podivuhodně kryjí. Máme tedy vše potřebné ke zveřejně otevženého dopisu v příštích dnech…

Urgence odpovědi pana Štolce OCL MDČR

Thursday, September 10th, 2015

Dobrý den,
přesně před týdnem jsme zaslali odboru který vedete následující dotaz:

Dobry den,
zadame Vas o sdeleni nasledujicich informaci :
– jakym zpusobem byl dosazen na UCL pan Rada?
– bylo to urcenim? Pokud ano, kdo ho urcil?
– bylo to konkurzem? Pokud ano, kdy se konal a kolik tam bylo adeptu?

Vase odpoved bude zverejnena a pouzita v obsahlem otevrenem dopisu panu Radovi ohledem Cirrusu Zadame Vas proto, abyste se postavili veci celem..

dekujeme
hezky den
redakce
Aeronoviny.cz

Bohu žel, ani na tak jednoduchý dotaz nemáme odpověď. Pokud odpověď nedostanweme do konce tohoto týdne zahájíme investigaci na OCL a budeme zjíšťovat, proč nám nikdo neopdpověděl..
Hezký den
redakce Aeronoviny.cz

Pozor!!! Pozor!!! Ledy se napohnuly!!! Chce OCL MDČR na UCL jen gumídky EASA?

Monday, July 27th, 2015

http://www.aeroweb.cz/clanky/4639-ledy-se-pohnuly-narizeni-ohledne-cirrusu-se-bude-menit

No tak pánové na Aerowebu 🙂 Chce to trochu více investigace :))

Investigace Aeronovin byla vskutku hloubková
Z redakce Aeronovin byli osloveni všichni, kdo s touto věcí mohli vůbec mít něco společného. To jistě zaznamenal jak UCL tak OCL MDČR.

Podnikatelé se báli odpovídat – něco je tu špatně!
Jeden podnikatel kolem Cirrusů odpověděl na Aeroweb a měl z toho vážný problém na UCL. Informace od oslovených a dotčených podnikatelů se nám do Aeronovin nakonec dostaly úplně jinou cestou. Řada čtenářů jistě tuší, že Mácha zapojil do akce svoje žáky, které kdysi učil lítat. Staré a nezbořené mosty se vždy hodí, Mácha za sebou mosty nikdy v životě nepálil.. Něco je tu špatně!! Podnikatelé v letectví se bojí úředníků UCl, jako by to byli mafiáni! Halo…. sakra, kde jsme?? Jsme ještě pořád v letectví???

A zase ta Příbram!! Bomby, zmrzlí ptáci, vydírání …
Všechny cesty v této věci opět vedou do Příbrami. V Příbrami jsme měli již dodnes nevyšetřenou bombu v motoru Turbulenta, zmrzlé ptáky v tomtéž stroji, za něž byl jistý pán odsouzen a nakonec dlouhou řadu případů vydírání a vyhrožování v nichž vždy kupodivu figurovalo jméno jakéhosi pana Sosnoviče 🙂 Ale nikdy mu nic nebylo prokázán, tak vesele staví na Příbrami další a další hangáry .

OCL mlčí, chce gumídky na UCL a čeká na Aeronoviny?
Požádali jsme OCL o zásah na UCL a o vyjádření se k věci. Ale POZOR!! Ihned po žádosti jsme sice nedostali přímou odpověď z OCL MDČR, ale odpověď od jednoho blíže nespecifikovaného pána:

” Víte, ono jakmile gumídci na UCl vylezou z pytlíku EASA a začnou rozhodovat sami, tak je to vždycky průser a spousta práce pro OCL MDČR, protože si tam logicky lidé a podnikatelé na špatná rozhodnutí UCL stěžují. Je nutno říci, že v drtivé většině případů oprávněně. Pro OCL MDČR by bylo vskutku ideální, kdyby Rada z UCL a jeho lidé neměli vůbec žádné pravomoci, nemohli by vůbec o ničem rozhodovat, de facto by se chovali jako bývalý ředitel tehdy ještě SLI-Stavovčík.”

Kdo byl Stavovčík?
Tady musíme vřadit vsuvku pro mladé lidi v letectví. Stavovčík, předchůdce Rady, byl ideálním úředníkem pro OCL MDČR! Byl to úředník plně oddaný Evropské unii a plně celé UCL zaměstnával překladem evropských předpisů v zájmu jejich přijetí do nového Leteckého zákona, tedy české legislativy. Když Stavovčíkovi tehdejší novinář Brskovký vyčetl, že celá SLI nedělá nic jiného, než ty debilní překlady pro Evropu, tak ho málem těmi stohy přeložených JARových papírů sir Stavovčík umlátil:)

Třískání dveřmi na UCL – bylo nakonec oprávněné?
Na fakt, že někteří nespokojení podnikatelé v českém letectví silně třískají dveřmi na UCL jsme upozornili v Aeronovinách několikráte. Občas si podnikatelé postěžovali, že na UCL vládne klientelismus, tučné obálky pod stolem a kamrádíčkovství, ale nikdo z těch plačících leteckých podnikatelů nikdy nikdy nakonec nebyl ochoten jmenovat konkrétního úředníka UCL a detailně do Aeronovin popsat celý případ. Nicméně komentář “jdu s tím na OCL MDČR” jsme zaznamenali mnohokráte! Následně pak také informaci, že se věc nakonec vyřešila.. Dále jsme proto věci nepitvali… Teď ale vyvstává otázka: Kolik bylo na těchto nářcích na úředníky pana Rady oprávněnosti a pravdy?? ha? Toť otázka dne !

Sumasumárum
Vrchní pan letecký Rada je v pěkném průseru 🙂 OCL na MDČR de facto nechce, aby Rada nebo kdokoliv jiný na UCL o čemkoliv rozhodoval. Protože jakmile gumídci z UCL Praha vylezou z pytlíku s červeným nápisem EASA a sami rozhodnou, vždy to znamená spoustu problémů pro úředníky OCL MDČR.
P.S: Snad za ty gumídky nedostanou Aeronoviny padesát litrů pokuty od některého z předsunutých ostřelovačů kterým ze zákopu velí vrchní gumídek pan Rada 🙂 Hehehe 🙂 Nicméně i přes hrozbu pokut od gumídků z UCL dále věci intenzivně investigujeme a brzy přineseme další velmi zajímavé informace.. Třeba na téma, jaký je vlastně pan Rada “letecký inženýr”. To je také děsná psina !

Stížnost na UCL pana Rady

Tuesday, July 7th, 2015

Dobrý den,
tímto podáváme stížnost na rozhodnutí UCL Praha, kterému aktuálně šéfuje pan Rada.Jelikož víme, že stránky Aeronoviny.cz otevírají zaměstnanci OCL MDČR Praha povinně každé ráno, omezíme se na pouhá seznam linků k věci v případě, že některému pánovi z OCL MDČR Praha cosi uniklo.

http://aeronoviny.cz/2015/06/30/podnikatele-s-cirrusy-versus-radovo-ucl-praha/
a
http://aeronoviny.cz/2015/06/28/otevreny-dopis-radovi/

Je tam vše k věci
Ve výše uvedených odkazech je naprosto vše k věci. Od prvopočátku až konec konců věci, kdy tiskový mluvčí Navrátil otevřeně lže Aerowebu jako když tiskne.

Anulujte rozhodnutí!
Pánové na OCL MDČR, žádáme Vás, abyste ze své pozice nadřízeného anulovali nesmyslné rozhodnutí ouředníka UCL, které bez povšimnutí prošlo kanceláří pane ředitele UCL Rady.

Vyperte špínu doma!!
Pánové na OCL MDČR Praha, jste poslední instancí, která může zabránit mezinárodní ostudě. UCL Praha nemá šanci s tímto omezením projít. Je příliš nízkým orgánem na to, aby mohl takto zásadně ovlivnit certifikační proce Cirrusů. Je příliš nízkým orgánem na to, aby mohl rozhodnutém jednoho nízkého úředníka Soldána zásadně limitoval možnosti výcviku pilotů na Cirrusech.. Rozhodnutí úředníka UCL, které bez mihnutí oka prošlo přes pana Radu, je neakceptovatelné a poškozuje dlouhou řadu subjektů v letectví !!

Koho poškozuje?
Je potřeba mluvit konkrétně a na rovinu. V první řadě naprosto nesmyslné rozhodnutí UCL poškozuje zákazníky provozovatelů Cirrusů. Dělá z nich idioty, kteří se neumějí rozhodnout v okamžiku, kdy vybírají vhodný typ pro svůj výcvik. Každý PPLkař má jiné cíle v budoucnosti a proto také volí výcvik na tom či onom typu letadla. Že by se dnes v době Internetu a naprosto bezproblémovém přístupu k veškerým informacím a navíc s možností konzultací se zkušenými lidmi v letecké komunitě neuměl někdo správně rozhodnout, je v podstatě nemožné!! Ouředník Soldán, dělá z lidé voly, pan ředitel rad mu to potvrzuje.. Dále rozhodnuté poškozuje letecké instruktory. tedy vesměs lidi, kteří jsou zároveň dopravními piloty, kteří nesou zodpovědnost za mnohem vyšší hodnoty, než jeden kus Cirrusa se jedním žákem na palubě.. Zde asi není potřeba komentovat více..

Sumasumárum
Pánové z OCl MDČR!! Zakročte proti UCL Praha a panu Radovi, dokud je čas! Toto naprosto nesmyslné a ničím nepodložení nařízení nemá šanci projít jak u letecké komunity, tak u nadřízených orgánů EU. Pan Rada z UCL hraje již týden mrtvého brouka a mlčí.Zřejmě očekává, že od záměru kontaktovat EASA a zároveň požádat světovou leteckou komunitu o názor na jeho jednání, v dalších dnech upustíme. Ne není to tak, pokud “domácí” úřady nezasáhnou, požádáme o zásah úřady zahraniční..

Odpověď pana Jelínka z MDČR

Friday, February 6th, 2015

Vážená redakce Aeronoviny.cz,
k vaší stížnosti adresované ministru dopravy ve věci výše správních poplatků vybíraných Úřadem pro civilní letectví (dále jen „ÚCL“) v souladu s ustanoveními zákona o správních poplatcích, zejména poplatků za teoretické zkoušky leteckého personálu, uvádím jménem odboru civilního letectví následující.

V roce 1997 zvolený systém úhrad za správní činnosti vykonávané ÚCL, tedy právní úprava poplatků vybíraných na základě přílohy 2 vyhlášky Ministerstva dopravy č. 108/1997 Sb., ve znění pozdějších předpisů, nikoliv v zákoně o správních poplatcích (č. 634/2004 Sb.), kam by věcně příslušela, byl na hranici ústavnosti a v současnosti by takováto právní úprava již nemohla obstát. Vzhledem k tomu nemohla být tato část poplatků (uvedená ve vyhlášce) novelizována, tedy odpovídajícím způsobem zvyšována a zůstávala na úrovni roku 1997. Druhá část poplatků, obsažená v zákoně o správních poplatcích, pravidelně novelizována byla, proto mezi výší správních poplatků byly nedůvodné rozdíly, které bylo třeba sjednotit, včetně sjednocení legislativně technického řešení zastřešovaného Ministerstvem financí, které má tuto problematiku v gesci.

Navýšení předmětných správních poplatků je také důsledkem sjednocování evropské legislativy, kdy v souladu s ustanovením § 99a zákona č. 49/1997 Sb., ve znění pozdějších předpisů, případně obdobných ustanovení obsažených v unijním právu, která umožňují zahraničním žadatelům žádat ÚCL o vydání některých dokumentů, musí ÚCL čelit účelové turistice zahraničních žadatelů (zejména se jedná o teoretické zkoušky leteckého personálu, zápisy letadel do leteckého rejstříku a vydávání průkazů leteckého personálu) s cílem pořídit uvedené služby za daleko nižší cenu než v zahraničí. I z tohoto důvodu se muselo přistoupit k určitému „zrovnoprávnění“ správních poplatků vybíraných zahraničními leteckými úřady.

V neposlední řadě bylo snahou předkladatele návrhu novely zákona výrazněji diferencovat správní poplatek, který je hrazen za vykonání zkoušky pro získání vlastního průkazu a poplatkem hrazeným za opakované (udržovací) teoretické přezkoušení. Cílem proto bylo co nejvíce snižovat náklady, které má žadatel z provedení opakovacích zkoušek.

Pro vaši informaci můžu ještě uvést, že například ve správním poplatku za teoretickou zkoušku pro vydání průkazu způsobilosti leteckého personálu nebo kvalifikace IR, uvedeném pod položkou č. 48 písm. d) ve výši 5.000 Kč, jsou zahrnuty i náklady všech opravných zkoušek. Za udržovací zkoušky, které se již neprovádějí na učebně, ale na palubě letadla, se rovněž nic neplatí. Tento správní poplatek lze tak označit za all inclusive.

S pozdravem,

Zdeněk Jelínek, zástupce ředitele

Odbor civilního letectví

POZOR Velice cenný dokument !! Kdo stanovuje poplatky v letectví?

Wednesday, January 28th, 2015

Se smutkem v leteckém srdci konstatujeme, že se nám vyrojila řada naprosto neopodstatněných a často dosti surových útoků na úředníky UCL. Několik lidí v diskuzích dalo volný průchod svým nízkým emocem a častovali UCL za neprofesionalitu, přestárlost personálu a nízkou kvalitu služeb. Několik lidí se jalo vysvětlovat, jak systém regulace, lépe řečeno nastavování poplatků pro služby, vůbec funguje. Jak se tito pánové hluboce mýlili, když tvrdili, že za vším je ministerstvo financí, najdete v následující odpovědi pana Martina Hakaufa z MF:

Vážené Aeronoviny,
odpovídám na Vaše dvě podání ve věci poplatků vybíraných ÚCL. Především musím odmítnout, že by poplatek zvyšovalo Ministerstvo financí tak, ja je to uvedeno v diskuzi na serveru Aeroweb, na kterou odkazujete. Tato chybná dedukce zřejmě vyplývá z toho, že Ministerstvo financí je gestorem zákona o správních poplatcích, nicméně pokud jde o výši jednotlivých sazeb, náleží mu pouze položky bezprostředně se vztahující k jeho činnosti (jedná se o položky 21, 65 a 66 – kam patří například poplatek za vydání povolení k provozování loterií), zatímco ostatní položky si navrhují a do legislativního procesu předkládají jednotlivé resorty, v jejichž působnosti jsou příslušné zvláštní právní předpisy, které stanoví předměty správních poplatků.

Jinými slovy, Zákon o správních poplatcích má dvě části – paragrafovou část (§ 1 – § 14), za kterou jako gestor odpovídá Ministerstvo financí a sazebník, který je nedílnou součástí zákona o správních poplatcích a obsahuje 163 položek z různých odvětví státní správy, což představuje cca 900 předmětů správních poplatků.

Návrhy na změny, zrušení či jejich doplnění do sazebníku předkládají do legislativního procesu jednotlivé ústřední orgány státní správy, v jejichž gesci jsou zvláštní právní předpisy upravující správní řízení a další činnost správních úřadů související s výkonem státní správy, které jsou předmětem správního poplatku.

To ostatně dokládá i důvodová zpráva k této konkrétní novelizaci sazebníku:

„Položky 45 až 57 Sazby všech správních poplatků, vybíraných v oblasti civilního letectví a uvedených v položkách 45 až 57 přílohy k zákonu č. 634/2004 Sb., o správních poplatcích, ve znění pozdějších předpisů, byly stanoveny naposledy v roce 2004, resp. v roce 2002, kdy byl nový zákon o správních poplatcích připravován.

Ministerstvo dopravy přistoupilo k revizi stávajících správních poplatků a to z několika důvodů.
– Prvním důvodem je potřeba navýšení sazeb jednotlivých poplatků, aby byla reciproční k pracnosti jednotlivých úkonů, cenovému vývoji a k výši sazby poplatků, které jsou za odpovídající úkony vybírány v okolních státech Evropské unie.
– Dalším důvodem je nutnost reagovat na evropskou legislativu, a to jak po stránce terminologické, tak věcné (např. některé Úřadem pro civilní letectví vykonávané úkony v souvislosti s přímo použitelnými předpisy Evropské unie nejsou dosud zpoplatněny).
– V neposlední řadě je pak nutno reagovat na předchozí novely zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, a to jak po stránce terminologické, tak i věcné (např. poplatek pod položkou č. 47 písm. c) se již nevybírá, neboť zde uvedené povolení se již neuděluje).
– Některé poplatky jsou nově nastaveny na vyšší úroveň v souladu s výší poplatků v okolních státech a tak, aby reflektovaly vynaložené úsilí správního orgánu při realizaci zpoplatňovaného úkonu. Lze očekávat, že zvýšením poplatků dojde ke snížení počtu úkonů, neboť část poplatníků je bude vnímat jako regulační a od požadovaného úkonu ustoupí. Zvýšení ani snížení nákladů či příjmů státního rozpočtu se z těchto důvodů neočekává.

Do zákona č. 634/2004 Sb., o správních poplatcích, ve znění pozdějších předpisů, jsou dále doplněné některé druhy úhrad, které mají povahu správního poplatku a které jsou v současné době vybírány Úřadem pro civilní letectví na základě vyhlášky č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví.“

Z tohoto důvodu Vám doporučuji v předmětné záležitosti dále komunikovat pouze s Ministerstvem dopravy.
S pozdravem
Mgr. Martin Hakauf

Sumasumárum
A je to ! Máme naprosto jasno, do jaké (v podstatě žádné) míry do poplatků na UCL zasahuje MF. Černého Pera má v ruce MDČR, což jsme předpokládali od samého začátku.

Odpor proti brutálnímu zvýšení poplatků pro leteckou komunitu

Monday, January 19th, 2015

Stížnost k ministru dopravy
Vážený pane ministře, v minulých dnech jste podepsal novelu o výši poplatků za pilotní a jiné zkoušky na UCL Praha. Jelikož letecká komunita je z navýšení přímo zděšena, žádáme Vás o revizi Vašeho rozhodnutí a následnou úpravu, která bude provedena s ohledem na průměrný plat v ČR. Uvědomte si pane velice laskavě, že základní plat v ČR je 8 tisíc korun. Tedy pilot na deset PPL zkoušek potřeboval kdysi 3000 korun, dnes je to 50 tisíc!!! To je více než šest základních platů!!Zatímco pilot v UK se základním platem 1000 liber udělá všech deset zkoušek za jedinou výplatu.

Věříme, že se věci budete skutečně věnovat a svoji velkou chybu rychle napravíte
S pozdravem
redakce Aeronoviny.cz

Dobrý den na UCL,
tímto Vás podle paragrafu 106 žádáme o okamžité zaslání tabulky, ve které bude jasně uvedeno, kolik ztrátových úkonů provedl UCL pro cizince v minulém roce tj 2014. Žádáme Vás o přesný a detailní popis jednotlivých úkonů jako zkoušky, vydání nebo obnovení kvalifikace, registrace letadel atd…
S pozdravem
redakce Aeronoviny.cz

Nejvyšší kontrolní úřad
Tímto podáváme stížnost na skandální rozhodnutí Ministerstva dopravy v Praze. Toto ministerstvo upravilo výši poplatků za pilotní zkoušky v neakceptovatelné míře. To znamená, že absolutně ignorovalo fakt, že v ČR máme 6x menší platy, než je tom například v UK. K pochopení věci si přečtěte článek na serveru Aeroweb http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=4413&kategorie=3

Ústavní soud
Tímto podáváme stížnost na skandální rozhodnutí Ministerstva dopravy v Praze. Toto ministerstvo upravilo výši poplatků za pilotní zkoušky v neakceptovatelné míře. To znamená, že absolutně ignorovalo fakt, že v ČR máme 6x menší platy, než je tom například v UK. K pochopení věci si přečtěte článek na serveru Aeroweb http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=4413&kategorie=3 Takové absolutně bezohledné jednání MDČR považujeme za protiústavní…
S pozdravem
redakce Aeronoviny.cz

Sumasumárun
Kostky jsou vrženy! Je potřeba se bít, dokud úředník od tohoto do nebe volajícího nesmyslu neupustí!

Ceny za teorii se dorovnaly se Západem! Kdy se dorovnají výplaty?

Sunday, January 18th, 2015

http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=4413&kategorie=3
V tomto článku najdeme pro mnoho lidí, kteří skládají korunku ke korunce na svůj piloťák, docela zdrcující zprávu.

Poplatky až 16x navýšení !
Tabulka na Aerowebu je neuvěřitelná. Odůvodnění z Ministerstva dopravy je také celkem zajímavé. Piloťáková turistika – tak zní oficiální zdůvodnění národního zdražení pilotních průkazů.

Kde jsou jasná čísla?
Nikdo zatím neviděl jasné důkazy tohoto odůvodnění. Kolik cizinců skutečně nízké poplatky využilo, respektive zneužilo? Na Aerowebu se píše, že se vyplatí koupit letenku a letět na VHRuzyň na zkoušky. Toto tvrzení je liché, protože jen letenka do Prahy to nespraví. Na letiště v UK je potřeba také dojet, v Praze někde spát atd.. Takže další náklady rozdíly cen dorovnají. Navíc platy v UK jsou dost vysoké na to, aby se tamní piloti drkocali do Prahy kvůli pár librám. A to obzvláště v případech, kdy krátce předtím vysolili za výcvik několik tisíc liber… A samozřejmě, další tisíce zaplatí za další létání, protože piloťákem to nekončí, ale začíná! Proto si ho také lidi dělají že áno…

Je to brutálně bezohledné vůči občanům ČR
Ano, poplatky byly skutečně směšné, byl to evropský extrém. Ale kdo nám v Aeronovinách vysvětlí, proč byl český pilot vržen do opačného extrému tím, že bude platit stejné poplatky jako lidé v zemích, kde je 4x vyšší minimální mzda?

Selhání ministerstva, bezohledná změna…
Tato věc je do nebe volající selhání MDČR. Zvýšení poplatků je akceptovatelné a pochopitelné, ale v takové míře, jakou zavedli úředníci MDČR, je to neakceptovatelné!!

Článek jde na MDČR Bude protestní petice?
Článek posíláme na MDČR se žádostí o citlivější přehodnocení výše poplatků. Takovouto prasárnu si úředníci nemohou dovolit!! Redaktory Aerowebu vyzýváme k urychlenému zorganizování petice a její odeslání na MDČR.

Sumasumárum
Tak tohle se úředníkům na MDČR opravdu nepovedlo…