Archive for the ‘Pilot life planning’ Category

Radim Vojta: Mě otevřel oči Ježíš !

Friday, August 17th, 2012

Mě osobně v tomhle ohledu otevřel oči Ježíš. V Kanadě jsem totiž potkal osobně Ježíše, dokonce byl mým copilotem. Ježíš Pérez byl už dvanáct let expatem z rodné Venezuely, létal 727, DC-10 a poslední štací před Sunwingem byla 777 u Qataru. O tomhle životě mi vyprávěl dost, měli jsme spolu několikadenní pobyt. Přesně říkal, že zlomem je pět let. Do té doby se vrátil domů, šel za kamarády na pivo, a šlo to. Pak najednou zjistil, že si už říct ani není co, tak na to pivo ani nechodil, či se nesnažil, a po dvanácti letech zjistil, že má jen tu svoji rodinu a pak pár krátkodobých známých na jednotlivých štacích. A protože domů nechtěl, dokud tam bude Chávéz, tak se podival na globus a hledal zemi, ve které že by se usadil a našel Kanadu. A říkal mi – nechoď na dlouho do světa, pokud nemusíš, cesta zpátky je těžká a odtržení od života doma je příliš hluboké. Asi měl pravdu, Ježíš jeden
Radim Vojta

V redakci Aeronovin souhlasíme ze třetiny. První třetina nesouhlasu je fakt, že Česko nemá moře. To je ztráta jedné třetiny šancí. Druhá třetina je fakt, že v Česku se dá létat od rána do večera, práce nepráce, pouze a sotva šest měsíců v roce. Nejen že máme tu smůlu, že jsem se nenarodili anglicky mluvící, ale ještě navíc nemáme moře a navíc podruhé, nemáme ani celoroční termiku…

Sumasumárum
V Česku to létání máme těžké z principu – z polohy a nativity státu. A aby to nebylo málo, vlastní debilitou si ještě jeden problém přidáváme.. Nebo lépe řečeno, neschopností eliminovat debily a prasata z těch míst v letectví, kde se rozhoduje o klíčových věcech.. Radimovi díky za vyznání se z náboženství 😀 Tento příspěvek řadíme do PLP a Budoucnosti ČL najednou..

Komerční pilote, dopravní pilote, máš svého kadeta?

Wednesday, August 15th, 2012

Tak se budeme ptát každého, koho potkáme 🙂 To by bylo aby se to nerozhýbalo! Tuto morální povinnost zavedeme mezi komerční piloty velice rychle a ten kdo nebude mít svého kadeta kterému nevěnoval Gliding scholarship, ten bude v letecké komunitě pěknou ostudou!:)

Vhodné prostředí
Zcela logicky, modelářské a PC neprofesionální simulátorské prostředí je prostorem, kde by se měl Gliding scholarship nabízet a kde by se o něm mělo psát. Tedy měli by se diskuze zúčastňovat především kadeti ve výcviku.

Flightsim.cz Kdy to začne?
Především na flightsim.cz máme řadu moudrých, kteří vědí jak na to. Gliding scholarship je pro ně ideální příležitostí jak ukázat, zda jen mluví do větru, nebo si opravdu zasponzorují několik kadetíků v aeroklubu, ve kterém dospívali.

CZALPA
Profesní sdružení, kterému hned píšeme dopis. Asociace pilotů je přece tou organizací, které by mělo nejvíce záležet na kvalitní přípravě nové generace pilotů. Že áno;)
Vážený pane Fialo,
sdělujeme Vám, že v rámci AirCadets České republice obnovujeme dávno zapomenutý morální zvyk, který zcela běžně funguje na západ od našich hranic. Tento zvyk nese jméno Gliding scholarship. V rámci tohoto zvyku komerční piloti, kteří kdysi prošli aerokluby, dbají na budoucnost mateřského klubu a výběr vhodných a perspektivních lidí pro letectví. Z tohoto důvodu pravidelně z řad mladých lidí vybírají vhodné kandidáty, kterým zasponzorují základní plachtařský výcvik. Pevně věříme, že položka počet Gliding scholarship-ů organizovaných ve Vaší organizaci, zaujme jednu z prvních zájmových pozic a stane se ukazatelem profesionality Vaší organizace.
S pozdravem
redakce Aeronoviny.cz

Jak na to?
Pilotům, kteří prošli aeroklubem jistě není potřeba vysvětlovat, jak zorganizovat výcvik svému kadetovi. Pro ostatní je tu pna Zahradník s kontakty na stránkách http://aerovka.cz/

Sumasumárum
Dobrá věc, která funguje ve vyspělých zemích a na kterou se jaksi po revoluci zapomnělo. Tedy Gliding scholarship postihl stejný osud jako AirCadets systém. Je to velká škoda a opět velká ztráta, že zodpovědní lidé tyto věci nedali dohromady hned po revoluci.. Kde jsme dnes již mohli být??

Co je to Gliding scholarship a kdo to platí?

Tuesday, August 14th, 2012

Otázku v nadpise jsme v redakci dostali několikráte. S odpovědí jsme čekali na tento seriál, do kterého krásně zapadá.

Gliding scholarship je kurz naděje a budoucnosti objednavatele
Asi tak nějak by se to dalo napsat. Každá organizace, která myslí na svoji budoucnost a má svoji strategii rozvoje, na tuto věc velice dbá. Jde v podstatě o to, aby se k létání dostali mladí lidé, studenti, kteří v daný okamžik na letecký kurz nemají peníze, ale již ve svém mladém věku vykazují velký zájem o létání a to různými způsoby. Často okukují kolem letiště, pravidelně chodí na letecké dny a jiné akce pořádané místním aeroklubem, modelaří a sní o létání.

Gliding scholarship podle objednavatele
– Armáda
to je klasika, to známe i od nás v podobě bývalého Svazarmu, který si z řad aeroklubáků vybíral lidi do letectva. Je to normální, funguje to tak v celém světě. Součástí mezinárodní organizace AirCadets je i ČR již třetím rokem. Viz http://aircadets.cz/

-Komerční piloti a zároveň aeroklubáci
V zahraničí všichni komerční piloti, kteří v mládí prošli přes Aircadets a později aerokluby, mají svoje kadety, kterým plně hradí jejich výcvik formou Gliding scholarshipu. Na způsobu, jakým každý svého kadeta vybere, vůbec nezáleží. nejčastěji je to nějaké soutěž, odměna za první místo.

-Členové klubů – charita
Některé nekomerční kluby jsou registrovány a provozovány jako charita. Starší členové, kteří jsou v těchto aeroklubech několik desítek let velice dbají na tom, aby aeroklub, ve kterém strávili celý život dále prosperoval. Z tohoto důvodu se pravidelně při různých příležitostech skládají na Gliding scholarship pro kadety, které nakonec nějakým způsobem vybere a schválí management aeroklubu.

Brigády v českých aeroklubech
To je také velmi dobrá forma podpory výcviku, ale v zahraničí se s ní v podstatě nesetkáme. Naopak, v ČR je tato velice dobrá a užitečná věc zděděná po Svazarmu stále v kurzu a na většině letišť dobře funguje.

Sumasumárum
V zahraničí je myslet na budoucnost normální a morální, fungují tak celé generace pilotů. Samozřejmě, je to v přímém kontrastu s aktuálním děním v ČR kde právě odcházející postvazarmovci dvacet let fungovali stylem po nás potopa. Vidíte ty zásadní rozdíly?

Letecký modelář 14 let Letecký svět mu leží u nohou

Sunday, August 12th, 2012

Z předchozích článků tohoto seriálu jasně plyne cesta, kterou se ubíráme. V letectví máme velkou výhodu, že kapitánem letadla-kluzáku se člověk může stát již v 15 letech, zatímco v jiných oborech až v 18 letech.

Rozhodnout by měli rodiče
Je jasné, že kluk ve 14 letech na svou budoucnost nepomýšlí. Ale pokud rodiče vidí, že dítě má k letectví sklon, chce to s dítětem dát řeč co nejdříve a začít konat. Máme výše uvedenou výhodu, je ji potřeba využít!

Čím později, tím složitěji
Je zcela jasné, že šance na úspěch v letectví jako celku s věkem nadále prudce klesají. 15 letý klučina v Aeru ve Vodochodech v oboru letecký mechanik má šance naprosto jiné, než stejně starý klučina na gymplu. Nicméně hranice 18 let, kdy se studenti rozhodují co dále, je stále velkou nadějí, jak získat člověka do letectví a “natlačit” ho na nějakou leteckou univerzitu.

Studium letectví v pozdějším věku
Není nereálné stejně jako studium ATPL. Avšak setkáváme se s ním skutečně vyjímečně. Mnohem více je takových, kteří letecké vzdělání pouze předstírají. Když se jim podíváte na zoubek, zjistíte, že by byli velice rádi, kdybyste jejich vysoké pilotní kvalifikace považovali za jejich vzdělání. Ale to prostě nejde. Piloti jsou v jiném oboru nepoužitelní. Že letecké vzdělání a letecká kvalifikace mají od sebe hodně daleko a jsou to hodně vzdálení příbuzní, jsem zde již psali a vypočítávali mnohokráte. Sami piloti tyto informace neradi slyší, ale stačí když jim řeknete: Nemáš práci? Tak založ školu nebo leteckou firmu a budeš mít práce dost i pro kamarády! Pilot chytrák pokrčí rameny. Samozřejmě, o tom, jak založit a provozovat školu, nebo leteckou firmu, nemá ani ponětí.

Kdo tedy v pozdním věku letectví studuje?
Vesměs jsou to lidé, kteří již nějakou univerzitu v minulosti vystudovali, v oboru se nechytili, nebo jej shledali jako nudný. Takových lidí, kteří se rozhodli v pozdějším věku změnit svoje řemeslo a vzít to od podlahy včetně studií, je opravdu velice málo.

Sumasumárum
Jak vidět z výše uvedeného, kdo chce něco v letectví dosáhnout, je potřeba ve spolupráci s rodiči začít ve 14 letech. V klidu a pohodě, žádný stres. Každým rokem pak šance klesají, 18tý rok a volba školy mezi letecká/neletecká pak rozhodne. Divíte se proto, že největší pozornost věnujeme našim kadetíkům? 😉 Ano, tam to má největší smysl!

My začínáme od kadeta a modeláře – to je náš nosný program

Sunday, August 12th, 2012

Chcete být pilotem? Kolik je vám let? Najděte se! Naším nosným programem je konzervativní cesta postupného vývoje leteckého nadšence. Od leteckého modeláře, později kadeta až po komerčního pilota, který si létáním vydělává. Této “výrobní lince” věnujeme čas především a naopak, ti kteří mít nápis “rychlokvaška strojník”, nás zajímají nejméně a v letectví bychom je raději neviděli.

Pozor na iluzi, dopravní pilot není letecká špička Mnoho lidí je falešně přesvědčeno, že dopravní pilot který vozí lidi je tou nejvyšší příčkou, kterou lze v leteckém umění dosáhnout. Není to pravda, testovací piloti, freelance piloti schopní letět kdykoliv s čímkoliv, toho umějí a také vědí o létání mnohem více, než dopravní piloti.

Začínáte pozdě? Nikdy není pozdě!
To je další iluze, kterou mnoho lidí není schopno překonat. Pozdě není nikdy. Ani v padesáti letech není pozdě, člověk má před sebou ještě minimálně dvacet let šancí si dobře zalétat na celém spektru typů letadel. . V redakci Aeronovin známe řadu lidí, kteří začali v pozdním věku plachtařinou, pak si udělali PPL a dnes létají komerčně. Několik zmínek o těchto lidech najdete i v seriálu o OAA článek najdete i zde:

Sumasumárum
Nikdy není pozdě, jen je potřeba přesně vědět co chcete dělat, co je Vaším cílem a pak také zároveň umět odpovědět na otázky, na které se Vás v komerčních školách neptají. To znamená co budete dělat když svého cíle nedosáhnete, jak splatíte úvěry a zda se pak dokážete vrátit ke svému původnímu povolání ve kterém máte vzdělání..

Pilot life planning Pohledem komerce a pohledem reálného života

Sunday, August 12th, 2012

Máme tady dlouho slibovaný a dlouho očekávaný seriál o čemsi, co provozujeme již od roku 1999, vzniku NČPK. Tedy již více než deset let. Jak je vidět v nadpise, také jsme té srandě dali pěkný název Pilot life planning

Dlouhá léta zkušeností
Život píše romány, u pilotů a v letectví to platí mnohonásobně. Co pilot, to mnoho příběhů, napětí, často hraničící s procházkou po hraně života když letadlo zrovna nevykazuje parametry jaké udává výrobce, počasí se odmítá umoudřit, nebo se pilot prostě jen špatně rozhodl. Aby toho nebylo málo, všechny vyjmenované příčiny se většinou projeví v jeden okamžik.

Radíme a plánujeme aby to bylo dobře a ve prospěch všech
To je základní rozdíl mezi komercí a naší prací. Komerci nezajímá, co se stane, až Vám sežene úvěr, vycvičí Vás a Vy pak nenajdete v letectví práci. Jak to udělat abych byl pilot, to umí odpowědět kdejaká komerční škola. Zaplať, splň náš program a jseš pilot. Na otázku, co budete dělat když pak neseženete práci, Vám již neodpoví.

Základní sestava našich otázek
Za ta léta máme vypracovanou základní sestavu otázek, které položíme každému zájemci:
– umíš dobře anglicky?
– jsi volný a jsi ochoten teď a hned odejít do cizí země?
– máš jasnou představu o tom co obnáší být pilotem v zamýšleném směru? (dopravním vrtulníkovým práškovacím akrobatickým?)
– máš jasnou představu, co budeš dělat, když po ukončení výcviku nenajdeš práci?

Nejčastější problém – iluze a naivita
– angličtinu se naučím cestou
– zvládnu to při rodině a hypotéce na barák
– najdu práci v Praze, protože jsem z Prahy a z Prahy budu lítat až do důchodu.
– když nebudu moc lítat, najdu jinou práci v letectví i bez letecké školy

Sumasumárum
Jak je vidět z výše uvedeného, plány komerčních škol jsou poloviční, hlavním cílem jsou peníze, které od Vás škola dostane. Samozřejmě a logicky takovou školu již nezajímá, zda u letectví hned po prvním neúspěchu zůstanete a nebo budete pro letectví jako celek ztraceni i přesto, že jste velkým leteckým nadšencem a Vaše místo zabere někdo, kdo jen prostě chodí do práce a tím pro něj veškerý zájem o letectví končí.. Jak je vidět z výše uvedeného, snažíme se do letectví dostat lidi . nadšence, kteří letectví něco dají i po práci a nad rámec svých povinností…