Takto nějak začínají články v leteckých časopisech v zahraničí. Zodpovědní lidé v těchto organizacích, se snaží letecké komunitě která spadá do jejich působnosti, přinést co nejvíce detailních informací.
Jak je to v BGA
Podívejme se detailně, jak je to v britské plachtařské asociaci. Na toto téma vychází seriál již téměř rok. V současné chvíli čtenáři čtou velice konkrétní informace o celém procesu.
STRATEGICKÝ CÍL
Informováním letecké veřejnosti dosáhnout stavu, ve kterém proběhne přechod na nové podmínky EASA bez jakýchkoliv problémů. Cílem je na celou akci připravit veřejnost do dubna roku 2015, kdy tato akce proběhne.
První jsou ATO
Samozřejmě a logicky, první na řadě jsou ATO , tedy schválené výcvikové organizace, které vychovávají piloty. Podmínek, které tyto organizace musí splnit je opravdu mnoho. Požadavky na personální obsazení, správu dokladů, výcvikové manuály, schválené postupy výcviku, schválené procesy uvnitř firmy, schválený proces hlášení leteckých nehod.
Cena za to všechno
Každá změna něco stojí a také bolí. EASA, CAA a BGA spolupracují na tom, aby celý proces stál co nejméně a poplatky byly únosné jak pro jednotlivce, tak pro organizace.
2013 testy začínají
V této sezoně již proběhnou první testy výcviku instruktorů podle nových požadavků. Celý proces bude detailně monitorován s cílem odstranit všechny chyby do ostrého spuštění systému v roce 2015.
BGA požádá CAA o ATO v červu 2013
Proces schválení ATO by měl trvat maximálně šest měsíců. Jak dlouho bude trvat ve skutečnosti, to záleží na připravenosti jednotlivých klubů. I ten poslední a nejmenší klub pod BGA musí mít v naprostém pořádku veškerou evidenci, musí mít jasně stanovenou osobu, která bude komunikovat s BGA a bude zajišťovat jednotlivé body podmínek udělení ATO celé BGA.
Instruktoři
v tomto místě je vše prakticky vyřešeno. Proud informací k instruktorům má BGA plně pod kontrolou, instruktoři v celé BGA jsou informováni o jakýchkoliv změnách v podstatě okamžitě. Proces zajištění licencí instruktorům bude plně automatizován a instruktoři mohou být v klidu. V tuto chvíli není nic, co by museli instruktoři BGA řešit. Jak krásný důsledek poctivé správy instruktorského stavu – ža áno!
Examinátoři – zkušební inspektoři
Zde je to trochu složitější, v tomto případě se řeší dvojí problém a sice examinátorů kteří přezkušují přímo piloty a pak examinátory kteří přezkušují examinátory pilotů. Kde na to vzít lidi? To je hlavní problém, který se bude řešit na několika nadcházejících semninářích CFI a instruktorů. Spor se točí okolo podmínky EASA která stanovuje, že přezkušovaný nesmí být zároveň žákem přezkušujícího v minulosti. A tuto podmínku je možno splnit jen a pouze ve spolupráci s ostatními aerokluby.
Spolupráce spolupráce a zase spolupráce
BGA produkuje okolo 140 stříbrných C za rok. Tisíce lidí potřebují přezkoušení. Především velkým klubům věčně chybí instruktoři. Například v Lashamu, kde je 140 instruktorů, člověk musí čekat na přezkoušení i několik dní. Důvod? Není volný instruktor!
CAA bude kontrolovat
EASA nařizuje CAA ihned po vydání prvních pověření rozběhnout program s cílem zajistit kontrolu nad fungováním nového systému prostřednictvím namátkových kontrol, nebo kompletních auditů vybraných klubů.
Další informace za tři měsíce
Během tří měsíců bude vydán kompletní a detailní průvodce procesem změn týkajících se licencování pilotů.
Susmasumárum
Krásně sestavené informace z BGA. Že áno! Kdy se takové informovanosti dočkáme v ČR?