Archive for the ‘Prodej českých letišť’ Category

Vyhození a odešlí se vrací na česká letiště

Monday, March 12th, 2012

Kdo že se nám to vrací na česká letiště? Kdo jsou ti “naši” lidé, kteří mají zájem o investici do českých post-svazarmovských letišť. Kdo jsou ti lidé, kteří chtějí stavět letiště na zelené louce?

Ano, jsou to lidé, kteří byli v posledních dvaceti letech nějakým způsobem “vysáňkováni” z MAKů ovládaných svazarmovci. Jsou to lidé, kteří v roli podnikatelů byli z aeroklubů vyhozeni buď proto, že neustále upozorňovali na skutečnost,že aeroklub je podnik jako každý jiný a že jej nelze do nekonečna vylétávat a vybydlovat a že se musí chovat tržně jako každá jiná firma, nebo sám jednou skončí na trhu na prodej.

A máme to tu! Rozpad AeČR, krize na trhu v celé Evropě a špatná politická a hospodářská situace, uzemněné Blaníky – to vše v podstatě v jeden okamžik, dotlačilo řadu aeroklubů do úzkých. Jejich “managementy” v těchto dnech bojují s existenčními problémy. Managementy v uvozovkách proto, že to nikdy žádné managementy nebyly. Byli to vyčůránkové, kteří žili 20 let z podstaty, minulosti a na úkor státu, tak často na úkor řadových aeroklubáků samotných. Tam, kde tomu tak nebylo, fungují aerokluby naprosto bez problémů, se současnými problémy se v pohodě vyrovnají, krizi přežijí a vše bude fungovat bez problémů dále..

Vyhození z aeroklubů za pomoci podivných praktik a “odešlí”
z aeroklubů, kterým jejich ukončené členství bylo sděleno v hospodě nebo třeba v autě, se pomalu ale jistě vrací.. Těchto příběhů, často velice kuriozních příběhů zbavování se nepohodlných a příliš chytrých, v aeroklubech máme celou řadu a postupně je budeme zveřejňovat..

Vyvarujme se již předvedených chyb Airpark je ideál Aeroklubáci na letiště odedávna patří!

Sunday, March 11th, 2012

V předchozích článcích máme chyby z průběhu prodeje dvou letišť kolem Prahy jako na dlani. Účelem tohoto článku je chyby sesumarizovat a vyhnout se jim v každém dalším pokusu o změnu na jakémkoliv dalším letišti.

Vyzkoušeným ideálem je Air park
– letiště vlastněné státem
– na letišti několik firem
– na webu letiště seznam firem které na letišti působí – zákazníku vyber si!

Českým vzorem je Letiště Jičín
– pozemky vlastněné státem
– provozem pověřen aeroklub
– na letišti tří firmy avizované hned na první stránce http://www.letistejicin.cz/
– dohoda o výši poplatků mezi třemi firmami
– žádné spory, vše funguje jak má v klidu a míru
– do budoucnosti nehrozí žádné potíže
– pro zajímavost – Blaníci je netíží mají Twinastira.

Aeroklubáci na letiště patří!
Aeroklubáci jsou duchem každého letiště. Bez nich je letiště studenou mrtvolou. Na celém světě je tato moudrost známa, státy ji podporují, aerokluby vytvářejí všemožné fondy a charity na podporu leteckého výcviku mládeže. U nás to fungovalo kdysi také, věděli to i komunisti. Bohužel, svazarmovci to dokonale pohnojili, za peníze pro mladé si vychcánci lůďovic a krejčiříkovic jezdili po světě a mladí seděli na zadku. Zavést v těchto věcech pořádek a přesvědčit stát, že peníze půjdou opravdu do mladých lidí a nebudou nahrnuty pod zadky starých seladonů, nebude jednoduché. Zcela jistě to nemůže jít cestou AeČR. Na tom je třeba tvrdě zapracovat..

Když vyhazovat aeroklubáky, tak jen ty ortodoxní!
Kdo kupuje, velí! Ano, to je pravda, ale historii vývoje letiště je potřeba zachovat a udržet. Co se dělo na Točné je velice špatné. Především řadoví aeroklubáci na letišti v historii odvedli obrovské množství práce a letiště jim historicky patří. Pokud podnikatel přijde na letiště, nakoupí pozemky a nedokáže se dohodnout s ortodoxním vedením aeroklubu, které bylo léta zvyklé dostávat vše zadarmo, je potřeba vyházet právě a jen vedení!

Je potřeba si přiznat, že letiště přestalo fungovat a ocitlo na prodej právě kvůli dosavadnímu neschopnému vedení! Tam je pravý důvod krachu letiště a proto je vedení nutno odstranit! Kdyby tomu tak nebylo, letiště by fungovalo normálně dále a k prodeji čehokoliv by nikdy nedošlo..

Následně je potřeba se sejít s řadovými členy aeroklubu, kteří nemají žádné funkce, založit nový aeroklub a ten dále na letišti provozovat. Pokud bude na letišti přerušen provoz, je potřeba mladým lidem jasně říci na jak dlouho to bude a že se s nimi ve strategickém plánu rozvoje letiště samozřejmě počítá. Vyhnat z letiště mladé aeroklubáky, je podřezat si pod ním větev. Aeroklub vždy byl, je a bude přirozenou cestou, jakou může mladý člověk vstoupit do letectví a vydělat si na létání brigádami na letišti místo toho, aby šaškoval v MC Donaldu.

Jasná definice majitele s čistým štítem
Samozřejmě je řeč o Letňanech. Jestliže má letiště prosperovat, musí jeho zastoupení mít čistou a jasnou formu, se kterou se nebude bát nikdo jednat a plánovat akce jakéhokoliv rozsahu. Se současným vedením Letňan normální člověk nepůjde plánovat ani turnaj ve cvrnkání kuliček, na což pak nějakou větší akci 🙂 Vedení letiště musí být důvěryhodné, nezpochybnitelné a musí v něm být lidé, kteří v letectví již něco znamenají. Pak to má perspektivu…

Sumasumárum
Při změně na letišti se snažit
– o zachování aeroklubu – možnosti létání pro mladé
– o nenásilné změny bez rachotu a následné ostudy na veřejnosti
– o nastolení systému Airpark podle vzoru Jičína

Vidíte jak jednoduché? Pouhé tři podmínky a máme dlouholetou perspektivu fungování českých letišť. Není na tom nic složitého..

Prodej letiště jako celku? V ČR si ještě pár let počkáme.

Saturday, March 10th, 2012

Koukám na předchozí článek jako z jara! Aby tu někdo psal o kšeftech s celými letišti, to tu ještě nebylo! Jinak chválím za velice státnicky napsaný článek “Koupit si letiště je cool ” a souhlasím s ním. Nemyslím si ale, že se jednou dočkáme inzerátu ve znění: Prodáme kompletní letiště včetně budov dráhy a všech povolení.

Tolik úryvek z mailu čtenáře. S úsměvem lze říci: A proč by to pane nešlo? Problém je ve špatném myšlení v českém rybníčku, kde současné poměry likvidují tuto myšlenku již v zárodku. Proč by se neměla prodávat celá letiště na klíč? Je to obchodní artikl jako každý jiný!

To, co se děje teď, tedy spekulativní “vykopávání se” z letišť soupeřícími skupinkami většinou současných a bývalých aeroklubáků zakrátko skončí. Situace se vyjasní a nebude trvat dlouho, první letiště na prodej s jasně definovanou zátěží, nebo dokonce bez zátěže, budou na prodej.

Samozřejmě, že letiště, která se postaví na zelené louce a kde budou poměry jasné od začátku, se budou prodávat jako jakákoliv jiná nemovitost nebo firma bez jakýchkoliv problémů.

Sumasumárum:
Klídek, času dost, pár let (možná opravdu jen dva roky) si počkáme a jednou přijde den, kdy první post-svazarmovské letiště bude na prodej! A že to bude fičák, tomu veřte, protože letišť před krachem je v ČR celá řada. U letišť vybudovaných na zelené louce, není o čem diskutovat. V blízké budoucnosti si ukážeme, jak se letiště kupují, prodávají a několik si jich postavíme na zelené louce. Sledujte vývoj 😉

Koupit si letiště je cool Ale to za chvilku přejde Náhled do historie

Friday, March 9th, 2012

Mít vlastní letiště a na něm vlastní letadlo je snem mnoha lidí. Tedy hlavně těch, kteří ještě nikdy neokusili, co vlastnění takového letiště ve skutečnosti obnáší.

Historie prodeje letišť je v ČR nevábná
V ČR jsme zaznamenali dva “prodeje” letišť, obě v Praze. Točná a Letňany. Prodeje v uvozovkách proto, že šlo o ovládnutí letiště nákupem pozemků – tedy o v podstatě násilnou akvizici všeho s pozemky spojeného. Lze tedy říci, že prodej letiště jako celku t.j s dráhou a zázemím, v ČR zatím neproběhl.

Ohlédnutím dozadu lže říci, že ani jedna akvizice nezůstala bez pěkné ostudy a několika dramatických chvil. Nad Točnou se nám vznáší stín v podobě násilně vyhnaných aeroklubáků, kteří hledají cestičky jak se domoci svých práv dodnes. V porovnání s Letňanským letištěm to byla však pohoda, lze doufat že mezi majitelem Točné a aeroklubáky nakonec třeba k nějaké té dohodě jednou dojde. Je naděje, že dojde i k přehodnocení záměru na Točné, protože stát už nesype peníze do muzeí. Tato móda už vyprchala a muzea jedno po druhém, vyhlašují ukončení provozu viz http://www.aviationmuseum.eu/World/Europe/Netherlands/Aviodrome/thema_park.htm

V Letňanech to byl a v podstatě stále ještě je, větší šrumec. Pozemky letiště koupila nastrčená firma, ředitelem se stal dvacetiletý klučina, poměry a okolnosti jsou dodnes nejasné, na veřejnost pronikají informace o jeho řízení způsobem okoukaným z Palerma. Cvrkot kolem letiště trvá, když to nevyšlo fíglem přes UK česko-firmu, zkusilo se to hodit na pana seznamoviče, ten už ale prý má dost letišť a další nechce, tak se alespoň vyměnil pan ředitel Sky investu http://companycheck.co.uk/company/06292625 za Mr Nicholase Henryho Thoma. Slečna Paulette Omel Archibald už asi na kafe do Letňan nepřijede. Bůh ví proč, možná jí uvařili v Letňanech studené kafe 🙂

Mít letiště je cool, ale jen na chvíli
Pohledem do historie obou letišť na okraji Prahy můžeme konstatovat společného jmenovatele: Mít letiště bylo pro oba majitele cool jen chvilku. Následné dění jasně ukázalo dlouho řadu problémů, se kterými se majitelé museli vyrovnat, se kterými se vyrovnávají a je zcela jasné, že s některými se nevyrovnají nikdy. Následně přijde “prohlídnutí” a člověk zjistí, že pokud chce aby jeho letiště skutečně fungovalo jak má, je to jen nekonečná práce a navíc ještě k tomu pořád dokola.

Obzvlášť narazí ti, kteří si letiště pořídí s přesvědčením, že bude jen jejich a jen jejich, obeženou ho plotem a nikomu jinému do JEJICH letiště nic nebude. Jak se spletli v Letňanech, jsme všichni mohli vidět v přímém přenosu. Každý takový naivka nakonec zjistí, že letiště je všech a jeho zůstanou pouze ty nikdy nekončící povinnosti okolo něj – platby stále se zvyšujících faktur každému kdo jde kolem a má razítko, plnění stále více norem a zákonů a jak to v Česku chodí, jedním z nejpodstatnějších problémů je obyčejná lidská závist, často přecházející v nenávist především u těch, lidí, kteří si myslí, že udržení provozu na letišti je procházka růžovou zahradou za kterou je královsky zaplaceno.

Letiště chce leteckou lásku bez velkých očekávání
Ten, kdo si koupí letiště, musí práci na něm a pro něj opravdu milovat a nelitovat času ani energie k zabezpečení jeho provozu o níž předem ví, že mu za ní nikdy nedostane zaplacena. Malé letiště samo o sobě nikdy nevydělá a zázrakem už je jen skutečnost, že se provozně udrží v nule. Aby letiště něco vydělalo, je na něm nutno provozovat mnoho dalších aktivit, které často s leteckým provozem nemají mnoho společného.

Sumasumárum:
Historie prodeje českých post-svazarmovských letišť je v tuto chvíli nevalná. Musíme se snažit o to, aby výměna managementu na zkrachovalých letištích probíhala ve větším klidu, bez cirkusu s původními indiány-aeroklubáky, aby převod letiště samotný a “fazonka” nového majitele měla nějakou úroveň a hlavně byla pevným základem, na kterém se bude v budoucnosti dát stavět.. Ale o tom bude další článek. Nicméně je nutno na závěr článku podotknout a zdůraznit, že Točná i Letňany jsou stále letištěm ať se tam děje cokoliv a nemusíme je oplakávat, jako v případě Holešova..

Prodej českých letišť Zájemci tvoří dvě kategorie

Thursday, March 8th, 2012

Dvořáka s Dodalem vláčíme po soudech, šéfredaktor Aeronovin Mácha byl v hlasování publikem s rozdílem dvou hlasů odsouzen k doučování v dodalovic chlívě 🙂 Copak jej pan Stb asi ještě naučí? Vše je tedy v naprostém pořádku, těšíme se na další vývoj v této, pro české letectví, velice smutné kapitole..

Nicméně život jde dál, máme tu další “novinku”. V uvozovkách proto, že to novinka sice moc není, ono už to začalo dávno, ale teď to teprve začíná nabírat ty správné točky! Nejde o nic jiného, než o prodej letišť. Aeroklubáci už nemají odkud brát, že z letišť mizí letadla, školy a slábne provoz, si všímají hlavně podnikatelé, kteří mají nápady. Jak stojí v nadpise, zájemci o zkrachovalá letiště se dělí na dvě kategorie – na podnikatele “cizáky”, kteří mají s letištěm všechny jiné plány, než jej udržet v provozu. No a zbývají ti “naši” podnikatelé, kteří pokukují po příležitostech s cílem získat letiště a zachovat na něm letový provoz. Ti jsou samozřejmě v Aeronovinách vítání všemi deseti.

Řadu mailů s žádostí o tip a radu jsem získali v poslední době od obou skupin. Bohu žel, těch od lidí, kteří by rádi zachovali provoz na zkrachovalých letištích je méně. Je to zcela logické, rozprodat letiště na parcely, jsou mnohem rychlejší peníze než ty vybrané po pětikoruně za přistávací poplatky.. Nedá se ale nic dělat, musíme v této věci řádně zabrat a snažit se, aby lidé se zájmem udržet provoz uspěli před spekulanty z realitek. Tolik nástřel k dalšímu článku, kde si povíme o novodobé historii prodeje letišť v ČR..