Archive for the ‘Strategie rozvoje ČL’ Category

Strategie rozvoje v Aeronovinách Jak nám dupou králící??

Monday, January 19th, 2015

Tak se nám ty strategie pěkně rozjely!!
vysvětlivky:
SR strategie rozvoje
Alfa Beta atd… nicky strategií kde risk managemet káže utajit před leteckou tragédií a kumodebilitou do doby než bude hotová

SR AirCadets.cz hotová cílů – zavedení AirCadets v CR a rozjezd -dosaženo – vše funguje jak má, meleme mlýnkem, vychováváme desítky kadetů míříme ke stovkám ročně. Čest a sláva před nastoupenou jednotkou bývalému prezidentu LAA panu Zahradníkovi…!!!

SR Ak Strakonice strategie hotová, členská schůze v unoru nás jistě posune k cíli

SR Letiste XX Alfa strategie hotová, komplikovaná situace jen Bůh ví jak to dopadne….

SR Letiste XX Beta strategie hotová, naprosto jasná situace úspěch zaručený….

SR ČL – hotová všem známa, cíle se daří plnit rychleji než se očekávalo koncici svazarmovci, generacni vymena a Merklova nam hraji do karet .)

SR letecké školy Charlie – strategie hotová majitel super inteligentní člověk který ví co chce půjde to snadno.

Sumasumárum
Jak je vidět, králíci nám dupou o stošest i přesto, že svazarmovci ještě nepomřeli hlady 🙂 Chcete pomoci se strategií na Vašem letišti, v letecké škole, nebo ve skomírajícím a problémovém aeroklubu? Pak si nejdříve nastudujte termíny technikusy v tomto seriálku a pak se ozvěte do Aeronovin. http://aeronoviny.cz/category/strategie-rozvoje-cl/ To proto, abychom si navzájem v průběhu tvorby Vaší SR rozuměli a mluvili stejným jazykem..

Strategie ČL kam jsme pohodově došli?

Wednesday, December 31st, 2014

Dnes je poslední den roku 2014. Máme za sebou tři roky plnění dvacetileté strategie. Kam jsme došli? Jakým tempem se blížíme ke splnění jednotlivých strategických cílů? Pome bod po bodu juknout jak se věci mají..

Hlavní strategický cíl: – zesouladit se s danou strategii EASA a svědomitě ji plnit rozklad
O tomto cíli není pochyb, EASA funguje tak, že se to mnoha lidem zdá až příliš. Tedy hlavně těm, kteří by si nejraději dělali co chtěli a co právě jim vyhovuje. Jenže to nejde, není dovoleno a mantinely se přísně hlídají. Takže jdeme s proudem, vše v naprostém pořádku… Poděkujme UCL a UZPLN za skvělou práci.

– za následujících 15 let napravit škody po dodalově administrativě
To půjde rychleji, než jsme si představovali. Aeroklubů, které pochopily situaci, do které je administrativa estébáka Dodala dostala, je stále více. V následujícím roce podpoříme všemi deseti osvoboditelský proces aeroklubů zatažených do různých sroček bývalými funkcionáři svazarmu – dodalovic kamarádíčky.

– dosadit správné lidi do zahraničních leteckých organizací jako je FAI atd To je boj, jehož klíčovým cílem se stalo odejmutí vyznamenání opilci Dodalovi a leteckému kriminálníku Dvořákovi. FAI tuto věc zatím přežvykuje jako horký brambor, ale hlavním představitelům je již jasné, že jiná cesta, než odejmutí falešných medailí dvou českým leteckým holomkům prostě není..
A kdo přijde místo nich? To se jistě dozvíme v roce 2015..

– vytvořit v českém letectví mezi odbornou veřejnosti vysoce synergické prostředí
To se nám zatím moc nedaří, protože české aerokluby jsou rozhádané, rozhárané a v podstatě v nich neexistuje žádný sociální život. Viz poznatky z cest a seriálu Mácha na letišti XY.. Dokud budou sněmy aeroklubů uzavřenou a tajnou seancí firem v pozadí aeroklubů, veřejnosti se nikdy nepřiblížíme. V porovnání se zahraničím, jsme v tomto ohledu v době ledové a pravěké..

– vytvořit synergetiku s obyvatelstvem – rostou problémy s hlukem, nízké a nebezpečné létáni atd, lidi si stěžuji, roste odpor proti letectví a nikdo to neřeší, nikdo s nimi nejedna

Tady se nám věci u velkých letišť přehouply v lobismus těch, kteří mají kontakty na lidi, kteří tvoří zákony. Nějaké dohody se staly utopií, bojuje se ostře na obou stranách všemi možnými zbraněmi.. Samozřejmě, celý problém se negativně podepisuje na celém letectví.. Trochu lépe jsme na tom u menších letišť, kde dochází postupně ke smíru skupinek bojujících za ticho s provozovateli letišť. Upravují se okruhy, montují tlumiče, nakupuje tichá moderní technika..

– podpořit a na světlo vytáhnout lidi s dobrými a kreativními nápady
To se daří na jedničku s hvězdičkou!! Možná to není ani moc vidět a pokud tak třeba na Aerowebu, kde roste počet nezávislých autorů. Nicméně můžeme leteckou komunitu ujistit, že šikovných lidí v českém letectví již v Aeronovinách známe mnoho, že si velice vážíme jejich přízně. Všichni tito lidí zároveň vědí a bylo jim jasně vysvětleno, že zatím nenastala chvíle, aby vystrkovali nos na veřejnosti a tím pádem se naprosto zbytečně vystavovali útokům vymírajících svazarmovských primitivů..

– vytvořit skutečnou komisi odborníků – PVVLK je plna obchodníku a ne leteckých odborníků
To máme, to funguje, velice a převelice děkujeme všem za spolupráci. Bez těchto lidí, kteří budovali české letectví, postavili nejlepší letadla a samozřejmě a logicky, vědí přesně kdo je v letectví kdo, bychom si v Aeronovinách ani neškrtli.. Sláva jim!!

– udržovat spolupráci se státnímu úřady na nejvyšší možné úrovni
Bez větších komentářů, o se daří na výbornou, dej Bože, aby to tak zůstalo co nejdéle!! Kdyby takto fungovaly i jiné české úřady byl by život v ČR mnohem příjemnější..

– změnit náladu letců z postvazarmovského pesimismu na letecký optimismus
Pokud se nám daří udržet dobrou náladu mezi letci, tak jsou to definitivně kadeti se svými leteckými sny. Bohu žel, čím starší ročníky lítačů, tím hmotnější zájmy a tím větší pesimisus.. Jinými slovy, čím starší lítači, tím více řeší prachy, o kterých si myslí, že jsou v létání klíčem ke všem úspěchům.. Nicméně očekáváme, že s postupným osvobozováním jednotlivých aeroklubů z nadvlády svazarmovců dojde k podstatnému oteplení mezilidských vztahů a k utužení letecké komunity..

– vyvětrat “bajzíkův smrad” – agresivitu, vyhrožováni vydíráni mezi piloty. To musí z letecké komunity pryč rozklad
Tady se nám daří náramně, ba dokonce nad plán! Jak známo z dění posledních měsíců, Bajzík sám je již třetím rokem mimo akrobacii a navíc s sebou strhl i Martina Šonku, ze kterého udělal podvodníka bez jakékoliv další perspektivy. Jinými slovy, Bajzík proměnil Šonku k obrazu svému. Ani Šonka, ani Bajzík nemají v letectví již žádnou perspektivu. Na to aby to tak zůstalo i nadále, dohlíží celá řada lidí..

– ochránit piloty a další lidi v letectví před mediálními útoky rozklad
Tady se nám také daří dobře. Jakmile dojde k mediálnímu útoky na pilota jedince, letiště nebo letectví jako celek, ihned píšeme do daného media. A je nutno říci, že páni šefredaktoři jako třeba zmetek Šafr, z nás mají pěkný vítr 🙂 Jak je vidět, stačí se ihned ostře ozvat a oni si pánové příště dobře rozmyslí, co o nás napíší..

– vlídným, systematickým a opatrným tlakem zajistit na MDČR a ÚCL výrobu strategie plynoucí z EASA a přizpůsobit se jí
Funguje to, snad to vydrží i do budoucnosti. samozřejmě a logicky, základní podmínkou udržení stavu jsou odborníci v těchto úřadech. Tedy lidé s leteckým vzděláním, kteří dokáží nejen rozlišit letadlo od letounu 🙂

– předběhnout Čínu v kvalitě ceně a schopnosti rychle vyrábět velké série
Zatím se nedaří, k tomuto cíli máme ještě daleko, ale lze říci, že se k cíli blížíme prostřednictvím firem, které do Činy chystají vývoz svých produktů nebo připravují výrobu přímo v Číně. Mluví se o tom stále častěji, v roce 2015 se jistě věci řádně pohnou dopředu..

– dostat se na perspektivní trhy na BRIC (Brazílie, Rusko, Indie a Čína) rozklad To sebou nese předchozí bod. S Ruskem je to teď díky hloupým vyjádřením našich sobotkopolitiků na štíru. Sobotka se vyjadřuje stejně s prominutím debilně, jako to kdysi dělával láskovač Havel, který má na svědomí tisíce pracovních míst v leteckých fabrikách.. Ale uvidíme, jak se věci vyvinou..

– mít nejlepší letiště na světě viz tabulka pořadí kvality služeb světových letišť Tady je to hodně špatné. Poslední zprávy ukazují, že vlastně ani není jasné, kdo klíčové firmy kolem velkých letišť vůbec vlastní a ovládá.. Tímto způsobem, ve spolupráci s nemohoucím státem daleko nedojdeme.. Avšak lze konstatovat, že tajemné firmy používají nejmodernější technologie a zaměstnanci jsou řízeni vysoce vzdělaným managementem. Tedy alespoň nějaký přínos..

– mít nejlepší letecké školy na světě, co brání tomu být lepší než Oxford aviation academy?
tady se nám to opět překlopilo v lobismus. A to přímo globální. Škol a úrovni už máme v ČR celou řadu. Všechny dobře vybavené, ale chybí silní mamažeři, kteří dokáží sehnat dostatečný počet studentů od leteckých společností. Je naprosto jasné, že český trhy tyto školy neuživí ani náhodou, byť se o to snaží všemi možnými i často nelegálními, nebo vůči zájemcům o výcvik hodně podpásovými triky. Ano, máme na mysli upisování studentů neregulovaným lichvářským firmám v ČR.

– mít nejlépe vycvičené piloty a instruktory GA
Všechno dobré, tady to funguje až na jeden poměrně veliký problém, který je vidět třeba v inzerci práci na Aerowebu. Všude úpěnlivě hledáme lidi schopné učit a instruktorovat v angličtině. Komediální na věci je, že často neumí dobře anglicky ani majitelé velkých škol.. 🙂

– mít nejlepší akrobatickou školu na světě, nelepší akrobatický tým, širokou a omlazenou základnu rozhodčích
Omlazovat se daří, o tom není pochyb. Mladí se nám do akrobacie skutečně hrnou a tleskáme tomu. Problém je v systému AeČR kontra akrobatické asociace. AeČR – ten tlustý a nákladný moloch se stále snaží udržet moc na úkor asociací. A to je velká chyba, protože v zahraničí nebojujeme proti národním aeroklubům, ale proti velmi dobře organizovaným asoiciacím, které nesou zodpovědnost za výsledky na mezinárodním poli a svých výsledků dosahují otevřeností asociací pro každého, kdo si chce tento sport vyzkoušet.. tady máme ještě o dohánět hlavně po organizační stránce, která je v katastrofálním stavu..

– mít nejlépe proškolenou leteckou veřejnost na světě
To se daří plnit, kdo chce, ten se k informacím dostane všemi možnými kanály.,

– připravovat děti pro letectví
AirCadets.cz v jasném prvenství, hned za touto celosvětovou organizací najdeme hlavně čisté aerokluby, kde hlavně v několika posledních letech pochopili že bez mládí jsou odsouzeni k zániku. Malý škraloup na celé věci je fakt, že díky vymírajícím svazazarmovským prasatům musíme zatím držet jména kadetů v tajnosti, stejně tak i jejich umístění na českých letištích. Je to především v zájmu jejich klidného výcviku, nesledujeme tím jiné cíle.

– propojit vývoj a akademické prostředí s běžným leteckým životem Daří se a dobře se daří, vedení vysokých škol neklade žádné překážky studentům, kteří se podílejí na tvorbě strategií letišť a aeroklubů.. Tímto těmto vedením škol velice děkujeme..

– pozvednout odvahu konkurovat – proc ostudně nakupujeme rakouské Rotaxe? Naše letecké a strojařské fabriky nedokážou udělat malý letecky motor? Tady je to špatné, odvaha by byla, ale ESA nastolila jiný směr vývoje neustále jej utužuje. Ten, kdo se nejeví jako silný výrobce s dlouhodobou perspektivou, nemá co vyrábět leteckou techniku, Je to v podstatě logický požadavek, protože se tím letecké úřady chrání pře slabými firmami, po kterých pak musí převzít veškerou zodpovědnost v případě jejich krachu. A to jsou hodně velké problémy. Jak se zdá, tento ekonomický nástroj více než zafungoval..

– vybudovat dokonalý připomínkový systém letectví – feedback
To máme, to funguje, není co řešit, letecké úřady na podněty odpovídají věcně a obratem..

Sumasumárum
Sumasumárum no bad at all, v některých bodech jdeme rychleji, v některých pomaleji, ale žádný bod nám nestojí na bodu mrazu.. Máme na splnění cílů dalších 16 let 🙂 Uvidíme v roce 2015 jak se vyvine politická a ekonomická situace doma i v zahraničí a kde najdeme příležitosti a prostor posunout body naší strategie o nějaký kousek k cíli. Přejeme všem nadšencům létání a českého letectví vše nej v roce 2015…

Strategie Aeronovin míří rychle k cíli. Jen pozor na post-svazarmovské zlodějské školy!

Wednesday, October 8th, 2014

Už dlouho jsme nehodnotili – nesebekritizovali naši strategii. Prostě nebyl čas! Bylo toho hodně, co bylo potřebné co nejdříve vypublikovat.

Zejdovi jasně vedou
Příběh Zejdovi jasně vede a je nejlepší ukázkou porevolučního počínání bývalých svazarmovců. Příběh Zejdovi se zapsal do historie českého letectví skutečně tučným písmem. Ověřené, navzájem do sebe zapadající informace a konec konců poslední dění jasně ukazuje, že celý jejich příběh byl naprosto pravdivě popsán.

Post-svazarmovci dnes. Pozor na ně!
Ověřených a spolehlivých leteckých škol je dnes více než dost. Není potřeba riskovat svoje peníze a svůj život v postvazarmovských školách, kde vyučují podprůměrní instruktoři a kde se sleduje jediný cíl – jak okrást žáka..

Hlupák, kdo neinvestiguje a nechá se okrást svazarmovci ..
Kdysi tomu bylo jinak. O svazarmovci bylo zakázáno psát., Kdo si to troufnul, s velmi zlou se potázal. Dnes, opět nutno dodat že díky případu Zejdovi o nich víme naprosto vše.

Sledujeme je na glidingu..
Na glidingu je sledujeme. Můžeme konstatovat, že už jiní prostě nebudou. Registrace, lustrace, zájem o peníze. To je klíč fungování na glidingu, tedy serveru postvazarmovců, který podporuje sám estébák dodal na stránkách AeČR.

Teče jim do bot, probrali se pozdě..
Už jim teče do bot, nemají lidi, nemají žáky, nemají perspektivu. To je naprosto logický sled věcí a událostí.. Brzy zmizí z oblohy a je to tak správné. Léta žili na úkor společnosti.

Hlupáci a alkoholici………
Ano, postvazarmovce lze zhodnotit dvěma slovy. Minimální vzdělání, neznalost strategie, taktiky, plánování, risk managementu a obchodu jako takového.
Kam s takovou chtějí dojít? Čas ukazuje, že nedošli daleko a nedojdou nikam.

Už jen zkouší krást..
V situaci, kdy stát už nedává na sport skoro nic, jim k přežití nezbývá než krást. A tak se snaží okrádat nové lidi přicházející do letectví.

Hlupák kdo se dá, lidí nám utíkají
Ano, tak to je, ale jen napůl. Na jedné straně se dá říci, že informací a varování o těchto podivných lidech je na netu dost. Na druhé straně je Bohu žel nutno přiznat, že lidé po zjištění, že je post-svazarmovi okradou, nebo již okradli, raději odejdou, nebo utečou k jinému sportu.. A to bolí a to je moc smutné..

Sumasumárum
Již stokráte bylo napsáno, že AerokluXY a Aeroklub XY s.r.o není jedno a to samé. Již stokráte byoo napsáno, že je potřeba nejdříve investigovat, ptát se kamarádů a známých a až pak jít do vybrané školy.
Nicméně s potěšením můžeme konstatovat, že dběšní mladí lidé si už umí poradit mnohem lépe, než tomu bylo před pár lety. Jsou opatrnější a díky Internetu i informačně vyspělejší.. A to je správné, to vyhovuje naší strategii. Pokud mladí zůstanou an této cestě a půjdou tímto směrem, brzy budeme slavit mnoho úspěchů…

Pareto optimální strategie Aeronovin

Tuesday, December 4th, 2012

Dobrý den,
jelikož to v Aeronovinách popisujete moc jednoduše, dovolil bych si odborníkům připomenout, že strategie Aeronovin je variantní, permanentní, je založena na celosvětově systémovém přístupu, tvůrčím přístupu, interdisciplinaritě, na vědomí práce s rizikem, principu koncentrovaného přístupu a vědomí práce s časem. Zároveň je také pareto-optimální. Pro příklad připojuji několik obrázků níže.
Děkuji za pozornost, kachní otec Růžička 😀

Strategie provozu a využití Extra 200 a dalších strojů

Friday, June 29th, 2012

Bezpečnostní strategie EASA
Primární bod, který je potřeba naplnit. Stroj musí být provozovaný zodpovědnou organizací s perfektní historií a stejně dobrým personálem. Stroj je zánovní, má nalétáno 300 hodin a je po prvním majiteli. Tedy má nejvyšší možnou reálnou hodnotu. Stroj známe a létáme s ním.

Klubismus a politika stranou
Dalším cílem této strategie je umožnit akrobacii skutečně každému, kdo o ní má zájem. To znamená bez ohledu na členství v klubu. Za správné provedení letu vždy odpovídá velitel letadla, vyškolený akrobatický instruktor.

Akrobacie pro akrobaty s neakrobatickými stroji
Opět všichni víme, že se hojně létá akrobacie s ULL. Proč se tak konat nemá a že akrobacie s ULL je opravdu nebezpečná, to nám napsal pan konstruktér zde. Odvozeno z bodu výše, bez ohledu na to, jaký pilotní průkaz, nebo zda vůbec člověk se zájmem o akrobacii nějaký pilotní průkaz vlastní bude mít možnost si zalétat akrobacii a odlítat si třeba celou AOPA akrobatickou osnovu. V tomto bodě je potřeba hodně a systematicky na lidi tlačit, protože zátěž z akrobacie na ULL se postupně načítá – éro si to na rozdíl od pilotů pamatuje a dříve či později začne docházet z tohoto důvodu k “nevysvětlitelným” katastrofám. Proto je potřeba mezi lidma prosadit pravidlo “Když akrobacii, tak zásadně na akrostroji” a zároveň jim k tomu dát možnost toto pravidlo jednoduše naplnit.

Maximální flexibilita stroje
Kdysi dávno před lety fungoval s TRQ Z50 velice slušný systém kdy stroj koloval po republice mezi jednotlivými akrobaty. Pokusíme se tuto věc obnovit a vytvořit síť letišť, která personálně a polohou (hlukové limity) budou vyhovovat. Na tomto bodě již pracujeme delší dobu. Pozorný čtenář jistě ví, že jsme s ÚCL konzultovali trvalé umístění značek akroboxu na několika letištích.

Další stroje v budoucnosti
Na prodej do ČR se připravují další stoje. Ch.Eagle a PITTS S2B. Naším prvotním zájmem je aby sloužily široké veřejnosti. Říkáme to otevřeně a to hlavně před investory, kteří tímto způsobem chtějí české letecké akrobacii pomoci. Jinými slovy, na základě této strategie upřednostňujeme a máme zájem o ty investory, které nechají na svém stroji létat publikum. Samozřejmě, že vypracujeme jasný a přesný plán využití těchto strojů, aby nedocházelo k aeroklubovému jevu z dob Svazarmu, kdy letadla byla všech a zároveň nikoho a podle toho také vypadala…

Od pilotů strojníků uplynulo 2222 článků!

Thursday, June 28th, 2012

2222 krásné číslo hlásí správa rozhraní Aeronovin. Od prvního a skutečně bez pochyby legendárního článku Piloti strojníci z 24. 6. 2009 uplynulo přesně tři roky. Jednoduchá statistika 1095 poděleno 2222 nám dává přesně dva články na den.

No bad! Je to dobrá cesta?
Za frekvenci článků nás chválí lidé dlouhodobě a počet čtenářů roste. Jeden čtenář nám napsal že Aeronoviny vychází častěji než Slunce:) Tady je to OK. Na druhé straně, lidi moc nezajímají organizační a statistické záležitosti. Obzvláště články, ve kterých se probírají záležitosti nejvyšších organizačních složek letectví a tedy ty pro nás základní a nejdůležitější, skoro nikdo nečte!

A to by mělo být přesně naopak.
Máme tu naši partu jaksi postavenou na hlavu. Nejdříve by měl být v publiku zájem o organizaci a tím pádem zajištění bezpečnosti provozu a až potom by měla být zábava a senzace. Bohu žel, je to přesně naopak. Každý se chce jen bavit, ale jakmile přijde na povinnosti a povinné znalosti, je to jako když střelí do vrabců:)

ÚCL už pomohlo, hledáme dále
V tomto bodě už pomohlo ÚCL. Vcelku bez odporu si od nás nechalo vysvětlit, že s piloty není možno mluvit jazykem úředním, ale je potřeba používat jazyk obyčejný lidský pakliže se o informacích pro piloty nemá povídat cosi o házení hrachu na stěnu:) Hledáme tady další cesty jak přiblížit letecké úřady těm nejdůležitějším – běžnému leteckému lidu, nějakým zajímavým způsobem..

Máte názor? jste schopni psát
Máte názor na vylepšení Aeronovin? Napište nám jej! Jste schopni napsat článek – ideálně z vlastní letecké zkušenosti? Nebojte se nám jej poslat! Rádi zveřejníme..

Udržovat spolupráci se státnímu úřady na nejvyšší možné úrovni

Saturday, June 23rd, 2012

V tomto bodě postupujeme raketovou rychlostí především díky ÚCL, které má ve velké dopravě vše v naprostém pořádku. V malém letectví se ale potýká s vlivem lobistů a korupce, která je všude okolo. To si přiznejme, je to tak, prezident AeČR to potvrdil svým pověstným výrokem “Každý máme na ÚCL nějakého toho známého”. Takto to samozřejmě nejde, letectví se nedá dělat na základě známosti s leteckými úředníky.

Nejsou papežštější než papež
Že úředníci ÚCL nejsou na tom tak špatně s usluhováním EASA, ukázala kauza s Blaníky. Využili všech možností které mají k tomu, aby jejich provoz udrželi co nejdéle. Pojem “národní úprava” jim tedy není cizí a tuto možnost uvolnění mnohdy nepříjemně přísných předpisů využívají.

Příbram – ta horká brambora
Kaňkou na práci ÚCL je Příbram. Zcela evidentně to na ÚCL v této věci nefunguje jak by mělo. Spory okolo Příbrami vyplouvají na veřejnost a je otázkou, zda mají úředníci strach se ve těchto věcech angažovat, nebo nad několika podnikateli v Příbrami některý z úředníků ÚCL drží ochrannou ruku.

Sumasumárum:
Není to zlé, úředníci na ÚCL jsou rádi, že dění sledujeme a sdělíme jim, jak vypadají věci z venku, případně jek se věci dělají a fungují v zahraničí. Pokud to nemá za následky mrtvé, netlačíme je do žádných akci, pouze sdělíme náš názor a tím to hasne. Od toho je na ÚCL ředitel který nese zodpovědnost a je na něm jak se rozhodne.. Ve velké dopravě máme nula nehod. To je přece fantastické! Dokáží jednou nulu zařídit úředníci i v malém letectví? Nebyla by to paráda?

Vytvořit skutečnou komisi odborníků – PVVLK je plná obchodníků a ne leteckých odborníků

Friday, June 22nd, 2012

Další cíl strategie. PVVLK – zprofanovaná komise, která nikdy nic nedokázala a kterou vede politik, který nám slibuje proud z Měsíce🙂 Především v posledních letech to je spíše združení leteckých zlatokopů, kteří chodí na tato jednání sledovat kde co ještě zbylo, kudy tečou peníze a co by se ještě z letectví dalo ukrást a pak dobře prodat.

V tomto bodě jsme se vydali přímou cestou za nosem – naturální cestou. Oslovili jsme nejstarší leteckou generaci – konstruktéry, techniky plánovače, bývalé státní zaměstnance, kteří kdysi pracovali na klíčových funkcích v českém letectví. Na základě jejich velice přesných informací jsme získali přesný obraz o tom, co předcházelo současnému dění, bylo nám vysvětleno, proč je situace jaké je a kde vznikly klíčové chyby, kterým je potřeba se v budoucnu vyhnout a také jak ošetřit věci tak, aby se stejné chyby v budoucnu již nikdy neopakovaly.

Sumasumárum:
Nepřišli jsme na nic nového pod Sluncem, jen lze zopakovat to, co tvrdíme, prosazujeme a budeme prosazovat nadále: Letectví je složitý obor, chyby v něm se neodpouští, stojí to nejcennější, lidské životy. Proto je potřeba, aby letectví řídili odborníci a to v celém jeho spektru. Od velké dopravy až po padáky. Tedy lidé v letectví vzdělaní, s celoživotní praxí. Politici, lobisté, zedníci a další zlatokopové v letectví kterých je dnes plno, tento obor nikam nedovedou a lidem práci nedají. Fungují jako naši svazarmovci, neohlížejí se na nic, zůstává po nich potopa.. Je potřeba nadále hledat lidi se skutečným zájmen o letectví, nadšence, kteří se chtějí vzdělávat a zároveň se učit od těch starších a zkušenějších.

Podpořit a na světlo vytáhnout lidi s dobrými a kreativními nápady

Wednesday, June 20th, 2012

Další cíl strategie. tady se nám daří a to velmi. Kadeti, akrobacie ale v posledních týdnech i plachtařina po znovu oživení Plachtařské asociace. Všechno nabírá správný směr především proto, že se nám velice efektivně daří z prvních pozic letectví odsouvat lidi, kteří si byli na 100% a často i více než jisti svou nepostradatelností pro české letectví. Především poslední akce v Letňanech jasně ukázala, že nikoho ze starých a z podstaty žijících funkcionářů k této akci nebylo potřeba. Nebudeme rozvádět, široký rozbor úspěšné akce v Letňanech přineseme následující pondělí.

Mladí dopředu
Ač to zní socialisticky a zpolitizovaně, jsou to vždy mladí lidé, kteří mají ty správné a mnohdy také šílené nápady. Když se šílený nápad ihned nezařízne, ale naopak se k kdosi pokusí najít nějakou schůdnou a legální cestu k jeho realizaci, není důvod proč by se nezrealizovalo cokoliv. Stagnace jsme tu měli za svazarmovců až dost. Teď je potřeba zase trochu pohnout dopředu.. Mladých lidí, kteří chtějí pro letectví něco udělat, máme kolem sebe hromadu. Nezbývá než věřit, že se opět nenajde síla, která jim začne přistřihovat krovky.. Samozřejmě, my v redakci Aeronovin uděláme vše proto, aby tito mladí lidé měli zelenou a jejich nadšení nevyhořelo hned potom, jak narazí na dožívající svazarmovce, nebo na zástupce české letecké tragédie a debility..

Vytvořit synergetiku s obyvatelstvem

Monday, June 18th, 2012

Další cíl strategie – v celém znění
-vytvořit synergetiku s obyvatelstvem – rostou problémy s hlukem, nízké a nebezpečné létáni atd, lidi si stěžuji, roste odpor proti letectví a nikdo to neřeší, nikdo s nimi nejedna

Po uplynulém hrůzném víkendu plném rozbitých hub a mrtvých, se opravdu nemáme čím chlubit. Jak si představujeme budoucnost, když nám padá jedno éro za druhým, zabíjejí se nám jeden kamarád nebo známý za druhým, lidé si stěžují na hluk stále více a nikdo to neřeší? Můžeme lidi lákat do letectví a slibovat jim, že se nemusí bát, že to není nebezpečný sport a zábava? Za těchto okolností asi těžko že áno…

Bohu žel, zde musíme konstatovat, že čím dál více se snažíme tyto věci s různými organizacemi a jejich zástupci napravit a vydiskutovat, tím je to horší a napětí mezi letci a veřejností roste! Tempo jakým se snažíme věci napravit, zdaleka neodpovídá tempu, jakým se začínají problémy v letectví kumulovat. Problémy rostou doslova geometrickou řadou a dokud nepřijde rázný zásah od leteckých úředníků, není naděje, že by piloti sami dostali rozum a že by komerčně fungující firmy v českém letectví upřednostnili pořádek před vlastním ziskem.

Sumasumárum:
Tady to projíždíme na plné čáře! Piloti riskují a předvádějí se, úřednictvo klopí zrak. Malé komerční firmy provozují jak chtějí a jak jim to vyhovuje, hlavně když to sype bez ohledu na bezpečnost. Nemělo by to být naopak, když chceme české letectví budovat a rozvíjet? Má současný stav cenu dále komentovat? Všichni víme jak to je že áno…. Svazarmovci na tomto poli ne že nic neudělali, ale co hůř, zařízli všechny slibné projekty vedoucí ke zdárnému vyřešení problémů s hlukem. Díky dodalově administrativě neprošly již hotové projekty na odhlučnění, na které dal peníze stát v době hojnosti těsně před začátkem krize.. Dnes jsou v organizacích bojujících proti hluku velice silní lidé ochotní za ochranu hlukových limitů položit život.. A mají pravdu! Lidé mají plné právo žít plnohodnotný život v zákonem dodržovaných hranicích limitech hlukové zátěže. To je bez diskuze..