Archive for the ‘Vrtulníky’ Category

Když není ve vrtulníku čas na tři dva jedna teď a trochu smutné pravdy..

Monday, March 27th, 2017

Názorová výměna mezi vrtulníkáři na poslední události svižně frčí. V Aeronovinách se smějeme a říkáme s Robinsonem ne! Dejte od toho krámu ruce pryč!

Dva kapitání od Kolína – proč to nedali?
Nedávno jsme tu měli nehodu, kdy praskl řemen, vyletěl z vrtulníku a dva kapitáni skončili po tvrdém dosednutí s poškozenou páteří. No abychom byli upřímní, v letectví je známo, že když posadíte dva zkušené kapitány do jednoho kokpitu, je spolehlivě zaděláno na katastrofu. Bohu žel, i v tomto případě to klaplo a pořekadlo se potvrdilo 🙂 Podle všech dostupných informací řemen prasknul poctivě a najednou, ihned vypadnul z vrtulníku a nikam se nenamotal. Tedy tím že se nikam nenamotal, nezpůsobil zbrždění náhonu rotoru a tím pádem nezkomplikoval řídícímu pilotovi proces přechodu do autorotace. A přesto to skončilo málem tragicky, s vážným poškozením zdraví. Byli to piloti, vlastně ještě jsou 🙂 bývalí vojácí, se zkušenostmi na vojenských a civilních strojích s mnoha tisíci hodin. Aby toho nebylo málo jeden z nich je dokonce tím, který učil Máchu prvním skokům s vrtulníkem u mladé Renátky Solanské. Sluší se asi napsat tehdy mladé, protože Renátka už je asi dnes zasloužilá babička:)

Tři dva jedna teď! A skutečná realita!
Je úplně jedno, zda se cvičí, nebo přezkušuje! Jak instruktoři, tak inspektoři při přezkoušení na solo a závěrečné zkoušky pilotům vrtulníku autorotaci předem oznámí a ještě jim odpočítají kdy bude. To je luxus!!! – říkají si teď jistě všichni piloti motorových křídláků! Ano, Bohu žel, je to tak, ani inspektoři UCL si netroufnou nemít ruce na řízení a více či méně neřídit autorotaci přezkušovaného… Samozřejmě a logicky, když přijde skutečná autorotace na kterou pilot není připraven a kterou mu Bůh předem neodpořítal, zákonitě to musí skončit špatně. I na těch hadrovývh motorovývh ultralajtech se vysazení motoru nacvičuje formou překvapení. Tedy když to žák nečeká..

Sumasumárum
Lehké stroje s dvoulistým rotorem a s malou hmotností špatně autorotují. To je stará známá věc. Robinson, Compress a dalším těmto krámům podobné mašiny prostě nejsou k Zemi přitahovány natolik, aby mohli dobře větrníkovat:) A navíc nejde Bože, že v tom sedíte sami a máte navíc skoro prázdnou nádrž. To je pak na hranici lidských možností dostat takový stroj do autorotace. Tím je zároveň naplněno pořekadlo, že vrtulník je tak ošklivý, že letí jen proto, že ho i matička Země odpuzuje:))

A je tu názorová řežba jak vyšita’!

Sunday, March 26th, 2017

Zdravím,
já nesdílím tolik nadšení ze zprávy UZPLN. Proti technickému rozboru a stanovení odpovědnosti nemám námitek, popis kritické situace je ale absolutně nepodložená snůška hypotéz. UZPLN je jediný takový úřad (třeba jsem něco přehlédl), který se do podobné praktiky pustil. Jiné zdroje ukazují na to, že ani samotný výrobce přesně nezná mechanizmus vzniku podobných nehod. Poslední vyjádření Kurta je všeříkající: „Robinson said the cockpit video recorder in development for the R22, R44 and R66, would be available this year. He praised the technology’s capability to enhance training, as well as the safety benefits of being able to better understand accidents.“ Martin Kadlec byl jeden z nejopatrnějších pilotů, kterého jsem znal. Vždy byl připravený na řízení, především když se jednalo o nouzové postupy. Ukazuje mi to snad jen na úskalí T-baru… zkrátka mu žák řízení ukradl z ruky.

Výýýborně!!
K tomuto mailu není co dodat!! Snad jen to, že my v Aeronovinách stojíme pevně za UZPLN a tleskáme mu za odvahu, vydat se dál a hlouběji, než si dovolí podobné ústavy v jiných zemích… Za to UZPLN patří potlesk, uznání a přání jen tak dál pánové střihavkové a další!! !!

Ano, přesně tak!! Žák si ulovil instruktora! Podívejte se na Blaníky-ta inteligence našich dědů!!
Blaníky postavili naši dědové. Staly se z nich světové stroje. Již naši dědové počítali s tím, že instruktor sedící vzadu a tedy nemajíce žádnou možnost přemoci žáka, který za řízením ztvrdnul, nebo se snaží instruktora jiným způsobem – překonat – ulovit jeho život, musí mít k přemožení žáka větší páky! A tomu také konstrukce Blaníků vyhovuje dodnes!! Ano, na rozdíl od jiných výcvikových strojů, konstrukce pák Blaníka v prostoru instruktora, se liší od konstrukce pák pilota sedícího v předu. Páky vzadu jsou větší, proto instruktor snadno přemůže žáka, který má na řízení v daném okamžiku krapet jiný názor.. Pánové a letecké dámy, věřte že právě tato chytrá konstrukce zachránila život mnoha instruktorům a žákům!! Nicméně je nutno dodat, že čeští instruktoři mají ještě jednu velice slušnou páku na neposlušného žáka. Tou pákou je úplně obyčejný, avšak velice účinný kopanec do padáku v předu sedícího žáka. Slušné kopnutí do žákových zad v Blaníku již přimělo mnoho žáků k poslušnosti:) Již nebudeme komentovat fakt, že po opravdu kritických situacích ještě po šťastném přistání následoval kop instruktora do prdele žáka po jeho vystoupení z kokpitu :))

A dále POZOR na pomalé piloty velkých mašin!!
Bohu žel, tento fenomém nejen vrtulníkových pilotů je probírán snad na každé bezpečnostní konferenci. Je naprosto známý fakt, že piloti velkých strojů mají na všechno čas, protože setrvačné síly velkých strojů jim umožňují reagovat na nenadálé situace v klidu a v pohodě. Na velkých vrtulnících dochází ke ztrátě otáček rotoru pomalu, od spuštění houkačky kritických otáček následuje čas desítek sekund než dojde k jejich ktitickému minimu a následnému pádu stroje. Jenže u malých strojů, je tomu přesně naopak! Houkačka zahouká a za dvě sekundy stroj padá k zemi jako šutr….. A tady je ten problém! Piloti velkých strojů s tisíci hodinami, kteří jsou instruktoři na malých strojích se se stovkami hodin, pevně věří, že to ten malý vrtulník dá jako ten velký. Ale on to Bohu žel, nedá…

Nevěříte?
Nevěříte výše uvedenému? Podívejte se znovu na videa Edy Maliny, kterému vysadily oba motory v mraku. Podívejte se, kolik tam na všechno mají času!! Co by se si dělo v Robinsonu?? Hahah 🙂 Ani si nezkoušejte představit!! Malinu už by žrali červy 🙁

Sumasumárum
Jak je vidět, my v Aeronovinách naopak sdílíme nadšení pro UZPLN, kteří se nebojí jít za hranice suchých konstatování.. Takto to dělají zahraniční úřady, které se bojí smeček právníků které se na ně sesypou, pokud zcela oprávněně zpochybní výrobce a konstrukci jeho stoje…….

A projetá vrtulníková soutěž jen potvrzuje aktuální dění :(

Tuesday, August 23rd, 2016

Na Aerowebu má od Černěvse článek (dík moc jemu za něj) o vrtulníkové soutěži. http://www.aeroweb.cz/clanky/5147-v-podhoranech-dominovali-rusti-piloti-cesky-titul-obhajil-malina Trochu smutný, místy i posměšný,
protože se české posádky na rozdíl od ruských, netrefily do ani na popáté..

Na tohle se blbě kouká!!
Ano, na celkovou situaci v českém vrtulníkovém prostředí se není radost dívat. Zcela evidentně je zde nízká úroveň instruktorské základny. Zcela evidentně se v Česku učí lidé jen natolik, aby to stačilo inspektorovi z UCL, kterému navíc zcela evidentně stačí, že ho žák v průběhu pilotek nějak doveze z bodu A do bodu B a je schopen s roztřeseným hlasem přečíst úkony!!

A pak přijdou závody, české fiasko a ruské vítězství
Žák, výcvik, instruktor pak závody, ono to všechno spolu nějak logicky souvisí že áno! O tom není pro logicky myslící lidi z letecké komunity pochyb. Brutální rozdíly, které ukazuje soutěž, jsou skutečně důvodem k zamyšlení!

Kde je sakra Sluka Kačerovský a spol?
V takových závodech podhořanských, s mezinárodní účastí by nás měli reprezentovat elitní piloti. Namátkou jsme v Aeronovinách vybrali vedoucího výcviku v Roudnici Karla Sluku, bývalého vojenského pilota, který kdysi vozil členy vlády včetně Husáka, nebo jeho mladšího kolegu bývalého vojenského vrulníkového pilota Kačerovského, který je dnes vrtulníkovým inspektorem LAA. Halo kluci!! Proč se schováváte? Proč těm rusům nejdete natřít prdel?? Proč za české barvy bojují zbohatlíci podnikatelé, kteří mají nalétáno par desítek hodin, protože pro svoje podnikatelské aktivity nemají na létání čas? Proč se VY pánové VRTULNIKARI s desítkami tisíc hodin bojíte jít na soutěž?

Sumasumárum
Tak tady zcela naopak vůči předchozímu článku je mnoho co komentovat. Velice a převelice zkušení lidé sedí na zadku a přihlížej, jak naši republiku reprezentují jejich žáci – podnikatelé s náletem několika málo hodin. A tohle spektrum dění se pak velice nepříjeměně
odráží ve vývoji leteckých vrtulníkových nehod v ČR. Ono tady totiž všechno se vším souvisí.. Jedno navazuje na druhé…

Learn about the world’s best kept secret!

Sunday, August 14th, 2016

Do you often wonder what it would be like to fly a helicopter and get paid for the privilege? It’s such a satisfying career, and training around your current job is more feasible than you may think. For more than fifteen years, not only have we provided pilot training, we have provided careers! With Scholarships, Bursaries and Student Finance available, you could be joining hundreds of Professional Pilots who started their career at Helicentre Aviation.

Helicopter Pilot Career Seminar Itinerary
10:00 Registration and Refreshments
10:15 Introduction, Industry Overview and Training Requirements
11:00 Career Pathways, Employment Prospects, Scholarships and Funding
11:45 Facilities Tour and Helicopter Workshop (group one)
11:45 Briefing for Trial Lessons (if pre-booked to fly)
12:00 World Helicopter Day BBQ (free of charge) and Informal Q&A Session
12:00 Trial Lessons (optional, prices from £149 – pre-booking recommended)
13:00 Facilities Tour and Helicopter Workshop (group two)
14:00 20 Minute One-to-One Appointments (optional, pre-booking required)

Brand New EASA FI(H) Course Launched!

Friday, August 14th, 2015

Helicentre Aviation Academy has launched a brand new EASA helicopter Flight Instructor (FI) programme to meet its demand for instructors on the Cabri G2. The Cabri’s success as a training helicopter has been immense. It’s selection as the primary platform for students enrolled on the Helicentre Aviation Academy BSc (Hons) degree programme (a joint initiative with Middlesex University) has substantially increased the requirement for standardised FI’s within the company.

Head of Training Captain Sarah Bowen, who has become the first Flight Instructor Course (FIC) instructor in the UK to qualify under EASA, is extremely excited about the programme. “Our goal is to raise standards within the training industry by adding valuable experience to the qualification” she remarks. “Newly qualified FI’s have a steep learning curve ahead of them. Getting through the six-week FI course is just the beginning – what makes a real difference is having the opportunity to develop as an instructor within a structured and well supported training environment”.

Helicentre Aviation has mentored a large number of instructor graduates over the last 15 years. For many it has been the much needed break to make their mark in the industry, allowing for a smooth transition into other flying roles within the company such as aerial survey, utility and charter. Others have progressed onto corporate, police and HEMS roles both in the UK and overseas. The bar has been raised even further with the freshly re-structured, CAA approved FI course. Having the company’s own Head of Training deliver the programme will provide an even higher level of standardisation to FI graduates.

The first two students begin training under the new programme next week and have already been offered full time positions as Flight Instructors subject to successful completion of the course and a formal interview. FI courses are also available on a number of other single engine helicopter types. Helicentre Aviation Academy is eager to hear from anyone considering a career as a Flight Instructor due to the ongoing need for motivated and appropriately qualified training staff.

The team will be on hand to offer careers advice in the Learning and Skills Zone at Helitech International on 6th-8th October 2015 at London’s ExCeL. Existing commercial helicopter pilots and those exploring training options are invited to stop by stand K10 and talk with Helicentre Aviation’s instructors and staff about career opportunities.

Helicentre Aviation to Exhibit at Helitech International

Thursday, June 11th, 2015

Helicentre Aviation Academy has confirmed a 60m2 stand in the Learning and Skills Zone at Helitech International this October at London’s ExCel, offering visitors the opportunity to explore the academy’s groundbreaking BSc (Hons) Professional Aviation Pilot Practice (Helicopter) Degree programme. The sought after three year undergraduate course is set to become the new benchmark in professional pilot training for the rotary industry.

The joint initiative with Middlesex University, was developed in conjunction with the Aviation Skills Partnership (ASP). It is the only programme of its kind to allow trainee commercial pilots and flight instructors to obtain an Honours Degree whilst they complete their modular PPL(H), ATPL(H) theory, CPL(H) and FI(H) courses at Helicentre Aviation’s Midlands-based training facility.

Helicentre Aviation will also be taking a Cabri G2, the company’s most popular two seat trainer, which will be displayed on their stand. Future pilots will be able to see this modern aircraft up close while exploring training options and career opportunities.

Helicopter Pilot Career Seminar – Saturday 9th May 2015

Thursday, April 30th, 2015

We will be holding a Helicopter Pilot Career Seminar on Saturday 9th May 2015. The seminar starts at 10:00 and will last for a couple of hours. The event is free of charge to attend but booking is required as places are limited.

We will be holding a Helicopter Pilot Career Seminar on Saturday 9th May 2015. The seminar starts at 10:00 and will last for a couple of hours. The event is free of charge to attend but booking is required as places are limited.

http://www.flyheli.co.uk/contact/career-seminar-booking-form/

vice info
http://www.flyheli.co.uk/

Helicopter Pilot Career Seminars – April 2015

Sunday, March 29th, 2015

We will be holding two Helicopter Pilot Career Seminars during April 2015. They will be held on Thursday 2nd April at 18:00
and Saturday 11th April at 10:00. The seminars are free to attend however booking is required as places are limited.

http://www.flyheli.co.uk/seminars?utm_source=Helicentre+Aviation&utm_campaign=4581d736cd-Helicopter_Pilot_Career_Seminar_April_2015&utm_medium=email&utm_term=0_92f6656449-4581d736cd-226252377

Pozvánka na vzdělávací heli párty

Sunday, March 8th, 2015

Saturday 14th March 2015, 10:00

We would like to invite you to an open day for all current and prospective students!

Bring your family or friends for a great day out and speak to our friendly and professional staff about how to make a career out of flying helicopters. Join us for a BBQ, take a trial lesson (pre-booking required) or simply watch our helicopters in action whilst enjoying a tour of our excellent new training facilities.

Whats available on the day?

BBQ and refreshments
Attend a helicopter pilot career seminar
Find out about our professional training scholarships
Apply for the new BSc (Hons) helicopter pilot degree programme
Spot landing competition (for PPL(H) holders and students – booking required)
Discounted trial lessons (booking essential – limited places)

It’s completely free to attend our open day but you must register specifying the number of guests so we know how many to expect for the BBQ!

Zájem cizinců o pilotní kurzy na malé vrtulníky v Česku neustále roste

Friday, October 25th, 2013

Zájem cizinců o pilotní kurzy na malé vrtulníky v Česku neustále roste

Čeští vrtulníkoví piloti a pilotní školy jsou považovány ve světě za absolutní špičku. O tom svědčí i fakt, že stále více cizinců se chce v České republice naučit umění bezpečného ovládání vrtulníků a neváhá do Česka cestovat ani z Indie nebo Ruska. V posledních třech letech tento zájem vzrostl o celých 29 procent, a proto již není výjimkou, že počty lidí, kteří vedle řidičského průkazu vlastní i průkaz pilotní, neustále rostou.

„V současné době zaznamenáváme výrazný nárůst v poptávce po individuálních kurzech letecké školy především ze zahraničí díky skvělé pověsti českých pilotů a velmi dostupné ceně,“ popisuje současný trend provozovatel letecké školy LION Helicopters Jan Krčil. „Pilotní výcvik provádíme jako jediní v České republice na malém a bezpečném vrtulníku typu Guimbal Cabri G2. Samotný výcvik je rozdělen jak na teoretickou část, v níž se budoucí piloti seznamují s konstrukcí vrtulníku, leteckými předpisy, nebo s navigací při letu, tak na praktickou část,“ vysvětluje ředitel letecké školy Krčil.

Vlastnit pilotní průkaz se stává novodobým trendem

Podnětů k pilotování vrtulníku existuje celá řada, díky čemuž zájem o letecký výcvik neustále narůstá. Nejenže se jedná o novodobý trend, ale letecký výcvik nabízí komplexní výuku k získání kvalifikace jak pro soukromé létání, tak pro budoucí profesionály, nebo může sloužit k naplnění snu z dětství stát se pilotem. Navíc ceny malých vrtulníků se pohybují již kolem sedmi milionů korun, což se pro mnohé lidi stalo dostupným dopravním prostředkem.

„Vrtulníkové létání již patří mezi velmi bezpečný způsob dopravy. Maximální bezpečnost zajišťuje rotor s obrovskou setrvačností i speciálně navržená konstrukce vrtulníku. Díky jeho úžasné stabilitě si pilot velice brzy osvojí základní návyky potřebné pro řízení vrtulníku, čímž se zkracuje doba výcviku,“ dodává Krčil.