Archive for the ‘Vývoj letadel a techniky’ Category

Net Jets – odpověď snílkům o vlastním džetu :)

Sunday, September 18th, 2016

Do Aeronovin nám chodí stále častěji dotazy na vlastnictví soukromého letounu, který mě dopraví kdy chci kam chci po celém světě. Na zvyšujícím se zájmu o tyto stroje je krásně vidět, jak ekonomika v ČR poslední dobou prosperuje. Je to dobře, lidé si kupují stále dražší stroje, máme z toho v Aeronovinách vekou radost. V následujícím videu je naprosto jasně ukázáno, proč vlastnictví stroje za stovky milionů korun nemá žádný smysl. Lidé, kteří sní o svém vlastním jetu, se vznášejí v oblacích, protože nemají skutečnou představu o tom, co vlastnictví takové mašiny skutečně obnáší.

A opět je tu Friedrichshafen………

Thursday, February 20th, 2014

Opět a zase znovu se nám blíží výstava, která otevírá leteckou sezonu. Pro odborníky zbytečná ztráta času, protože Ti dnes přesně vědí, co se bude ve Fridrixu vystavovat za tři roky. Důvod je jednoduchý, prostě jsou v oboru IN a sledují konkurenci. Pro letecké nadšence je to však každoroční svátek, na který se mnoho lidí těší..

Dear Sir or Madam,

With a program that has again been expanded and some 600 exhibitors, the 22nd AERO will start on April 9 in Friedrichshafen. Modern engine aircraft, helicopters, and business jets of general aviation are the focus. There is also the continuation of the proven special exhibitions Engine Area, Avionics Avenue, and the e-flight-expo. The UAS-Expo will be celebrating a premier, in which civilian drones will be exhibited. The diverse program of presentations of the AERO Conferences and the job fair AEROCareer will also be part of the extensive range.

Attached we send you the digital press kit about the AERO 2014 and four preview photos.

The headlines:
AERO 2014 with more than 600 exhibitors – The entire spectrum of general aviation at Lake Constance – Special exhibitions Avionics Avenue, Engine Area, e-flight-expo, and UAS-Expo / Civilian Drones – Presentation program AERO Conferences and job fair AEROCareer
AERO 2014 on a Stable High-Altitude Flight

The photos in high quality are available for download at these weblinks:
Picture 1: http://assets.messe-fn.de/aero-wAssets/daten/pressebilder/169_AERO2013.jpg

Picture 2: http://assets.messe-fn.de/aero-wAssets/daten/pressebilder/77_AERO2013.jpg

Picture 3: http://assets.messe-fn.de/aero-wAssets/daten/pressebilder/19_AERO2013.jpg

Picture 4: http://assets.messe-fn.de/aero-wAssets/daten/pressebilder/107_AERO2013.jpg

The hall allocation map is available for download at:
http://assets.messe-fn.de/aero-wAssets/daten/pressebilder/AERO14PresseHallen2731F.jpg

More high resolution press photos are available online here:
http://www.aero-expo.com/aero-en/press/press-photos.php

Here you will find the list of press appointments during the AERO:
http://www.aero-expo.com/aero-en/press/press-appointments.php

For online press accreditation please use this online form:
http://www.aero-expo.com/aero-en/press/accreditation.php

With best regards

Je nutné pracovat se slušnými, poctivými a vzdělanými lidmi..

Tuesday, October 8th, 2013

Má li se dílo podařit a cíle naplnit, musí se pracovat s poctivými a slušnými lidmi vzdělanými v oboru. Velmi pěkně je vše ukázáno ve videu o vývoji Favorita, kde najdete i zmínku o vývoji L29 Delfín.
http://auto.idnes.cz/skoda-favorit-0dn-/auto_ojetiny.aspx?c=A131004_230525_auto_ojetiny_fdv

První ultralehká stíhačka na světě vzniká na pražském ČVUT

Saturday, December 8th, 2012

A je to tu! Ta lopatka je pěkná 😉

Více info http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/205729-prvni-ultralehka-stihacka-na-svete-vznika-na-prazskem-cvut/

Motory Rotax vs doma udělátka konverze

Sunday, November 25th, 2012

Internetem šumní pokusy konkurovat Rotaxům. Ani my nejsme v této věci pozadu. Toto téma je často námětem diskuzí i v letištních barech. Neváhali jsme proto a využili naši databázi konstruktérů. Položený dotaz zněl jasně. Jakou konverzí, z jakého auto nebo moto motoru, by se dal nahradit Rotax? Odpověď byla také jasná z celého spektra konstruktérů:

Rotax nahradí ten, kdo přijde s poloviční spotřebou se stejným výkonem

A někteří dodávají, s poloviční hmotností. Jinak nemá ani cenu uvažovat o možnosti konkurovat Rotaxu. Firma Rotax už má na trhu tak silnou pozici a tak silné servisní a prodejní zastoupení, že ji někdo těžko překoná. Prostě a jednoduše řečeno, je pozdě!

Kam půjde vývoj?
To byla naše druhá otázka. A odpověď? Nebude to ani benzín ani elektrika. Bude to obojí, bude to hybrid. Letadla budou v zásadě na elektropohon v principu. Stroj odstartuje na baterii ve špičkovém režimu, nastoupá do hladiny a pak se zapne počítačem řízený benzínový generátor, který v ideálním stabilním režimu na minimální spotřebě dobije baterii na maximum.

Vývoj v této věci
Už došel daleko. Současné počítače k řízení této srandy připomínají cosi mezi počítači řízení výkonu motorů v závislosti na profilu letu velkých letadel a počítači, které řídí ostrovní systémy polí solárních panelů. V podstatě jde o stejný princip věci. Podle profilu letu – přeletu si počítač vypočítá čas za který je potřeba dobít baterii na plnou kapacitu a podle toho reguluje výkon motoru alternátoru, nebo spřažených-zfázovaných alternátorů u větších letadel.

Sumasumárum
Je to už prostě vymakané a je to jedna z cest, jak poslat Rotax do důchodu. Na předělávky a konverze různých motorů zapomeňte. Není to vyzkoušené a tím pádem ani bezpečné. Riskovat kvůli pár procentům rozdílu výkonu a spotřeby oproti Rotaxu nemá smysl..

http://www.solar-pv-systems.com/images/pv-charge-04.jpg