Archive for the ‘Zdraví pilotů’ Category

Pavel Mácha – monitor zdraví

Thursday, March 26th, 2020

Jak má asi tak vypdat denní aktivita zdravého pilota? Opět nic nového pod sluncem! Běžná doporučení lékařů jako je dostatek spánku, málo stresu, hodně pohybu, žádné cigarety a chlast.

Hodinky Garminy

Jak na tom člověk je, ukážou krásně například sportovní hodinky od našeho známého Garminu – GARMIN vivoactive 4

Sumasumárum

Čím je človek starší, tím více by měl věnovat času a pozornosti svému zdraví – stavu imunity. Když už přijdou problémy, je pozdě bycha honit. Rozhodně je dobré být krok v před a stavět na prevenci..

Pavel Mácha 52 let

Letečtí lékaři: Johnson se zbláznil!

Tuesday, March 17th, 2020

Situace s koronavimem se začíná rozjasňovat. Letečtí lékaři jsou na koni, protože mají o své komunitšě naprosto jasné záznamy a proto sledují situaci s vysokým nadhledem. Lehce proto mohou publikovat do letecké komunity svoje názory.

Johnson se zbláznil!

V UK premiér Johnson řeší problém plošným onemocněním lidí pod 70 let. Ty lidi pod 70 nechává volně proudit a napadat koronavirem. Naprostá šílenost!! Přece všichni víme, že běžné obyvatelstvo není létající personál, u něhož je zdraví přísně střeženo.. Všichni víme, že leteckou komunitu nelze spravovat jako všeobecnou komunitu občanů státu! Všichni víme, že mnoho lidí v nízkém věku trpí stejnými nemocemi, jako lidé v pokročilém věku. Johnson všechny tyto mladé lidi žene vstříc k jisté smrti!! To bude katastrofa, to budou obrovská čísla mrtvých v UK !

Piloti a letušky naskákejte do bazénu s koronavirem!

Ano, tohle by zabralo! S tímto letečtí lékaři souhlasí! A proč? Protože létající personál jsou lidé s pravidelně monitorovaným zdravím!!! Letečtí lékaři jsou ochotni dát za svoje lidi ruku do ohně!

Sumasumárum

Vidíte ten rozdíl mezi leteckou komunitou a běžnými lidmi z ulice? Má cenu komentovat něco dále?

Piloti a koronavirus v této chvíli

Saturday, March 14th, 2020

Máme zde kopu dotazů i přesto, že informace okolo dění v letectví na téma koronavirus lze velice snadno dohledat za předpokladu, že hledající vládne anglicky. Překvapují nás i dotazy z redakcí českých medií. Podívejme se tedy na pár základních informací s cílem zopdpovědět dotazy.

Kolik je nemocných pilotů?

Jsou zatím hlášeni pouze a jen dva. Oba dva jsou z USA, oba dva se věkem pohybují kolem 40 let.

Proč tak málo? Protože HEPA filtry

Na palubách dopravních letadel jsou klimatizační jednotky, které mají vlastní filtraci vzduchu za pomoci HEPA filtrů. To jsou vysoce účinné filtry s účinností až 99,999 procent. Co je HEPA filtr naleznete třeba zde: https://www.dewolf.cz/blog/vse-o-hepa-filtru/ Aby klimatizace mohla běžet nepřetržitě, musí být motory letadla nastartovány. Pokud však letadlo parkuje u nástupního mostu, motory zapnuty být nemohou, ale musí být nastartován pomocný zdroj tzv APU. A to i přesto, že za běžného provozu je to z důvodů vysoké hlučnosti těchto jednotek na letištích zakázáno. Co je to najdete zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit Z logiky věci tedy plyne, že oba dva nakažení piloti se museli nakazit mimo letadla.

Protože AME a minimální úroveň zdraví pilotů

Shodou okolností nám tato věc navazuje na předchozí články, kde se píše o tom, jak důležitá je práce leteckých lékařů AMEů. Letečtí lékaři jsou garantem toho, že se na palubu a do kokpitu nedostane pilot, který není zdravotně v pořádku a koronavirus ho následně lidově řečeno “dorazí”.

Koronavirus doráží nemocné lidi

Ano, přesně tak je to možné výstižně napsat. Koronavirus je již dobře prozkoumán. Vakcína ještě v tuto chvíli neexistuje, ale průběh nemoci je již dobře znám. Jestliže žádný pilot nedostal svůj zdravotní certifikát z kamarádství s AME nebo za úplatek, pak by se nemělo po celou dobu trvání pandemie stát, že by nějaký aktivní pilot na koronavirus zemřel. Pakliže se tak stane, jeho AME, který mu vystavil MC, bude mít zcela jistě dost velké potíže.

Sumasumárum

Piloti se v kokpitu nakazit nemohou, jsou od pasažerů dostatečně izolováni. Letušky a letušáci jsou na tom podstatně hůře, protože přicházejí s pasažery do přímého kontaktu. Pakliže všichni piloti získali svůj MC na základě skutečně prokázaného zdraví, neměli bychom se v následujících týdnech dočkat smutné zprávy, že koronaviru podlehl některý z našich kolegů.


Ironie osudu! Pavel Mácha může všechno, letečtí lékaři nic!!

Sunday, March 1st, 2020

V Aeroovinách máme mnohonásobně zopakovaný dotaz na oficialitu léčení pilotů v leteckých ústavech stejně, jako to dělá Pavel Mácha ve svém koučingu. Bohu žel, není tomu tak..Občas je život krutý a hodně nesmyslný…

Letečtí lékaři Máchovi dali vše potřebné..

Pavel Mácha před dvaceti lety spískal velkou skupinu leteckých lékařů z celého světa. Tito lékaři mu poskytovali konzultace, ukázali svoje ordinace, vybavení laboratoří a ústavů, pustili ho do archivů, kde se nacházejí spisy ze tří generací pilotů. Čemu Mácha nerozuměl, to mu bylo obratem vysvětleno. Žádný problém!

Realita osudu – lékaři nemohou nic!

Bohu žel, došlo na slova leteckého lékaře z Holandska , který je již dnes v důchodu. Na co to všechni děláte, když Vám to stejně nepustí do provozu a nikdo Vám za to nezaplatí! Entuziasmus všech zainteresovaných a nekonečný zápal Pavla Máchy pro celou věc dovolil dotáhnout věc až do konce. Tedy vlastně léoe řečeno až do soukromě privátního konce. Jako koučing samoléčení pilotů věc funguje na 100 procent, není tady problém. Bohu žel, letečtí lékaři mohou jen přihlížet! Jednoduše proto, že nově vyvinutý systém systém není v seznamu schválených léčebných postupů a proto ho letečtí lékaři nemohou ordinovat a získat za něj platbu z pojišťovny. A co víc!! Pokud by tento systém aplikovali a někdo by si stěžoval, byli by postiženi!! Pokutou, vyhazovem z lékařské komory, nebo dokonce soudní cestou!!! To jsou věci že?

Pavel Mácha dluží a nevzdává se!

Mácha dluží všem leteckým lékařům mnoho! Je velice nespravedlivé, že Mácha může svůj koučing prodávat obratem, ale všichni lékaři, kteří se na vývoji věci podíleli, musejí/mohou jen přihlížet..

Mácha vše zdokladoval!

Pavel Mácha zdokumentoval tisíc případů úspěšně vyléčených pilotů. Bohu žel, je to pro oficiální orgány málo!! Aby mohl být systém zařazen mezi ostatnílékařské potupy, musí být klinicky otestován. A pozor, testovací klinika může být jen a pouze fakultativní, nebo státní! Nemůže být soukromá!!

Sumasumárum

Bohu žel, věci se někdy rozjedou tak jak bychom nechtěli. 20 let vyvíjený systém nejlepšími odborníky na letecké zdraví zůstává v šuplíku a nelze ho oficiálně použít. Pavel Mácha všem leteckým lékařům slíbil, že udělá vše proto, aby se jednou tento systém dostal do seznamu schválených léčebných postupů..


AME kontra piloti. Příčiny vzájemné nevraživosti

Wednesday, February 26th, 2020

Těžko najít pilota, který by měl pro AME dobré slovo. A přitom by to mělo být přesně naopak!! AME by měl být někdo, kdo je pilotovi ku prospěchu a nejen jemu, ale celé komunitě. Mácha by mohl napsat celou knihu o důvodech, proč piloti AME mají rádi jako zubaře i přesto, že na ně AME v podstatě ani nesáhnou a nemají vrtačky 🙂 Podívejme se na některé důvody:

Od narození

Když se Mácha optá na reálný důvod, piloti často odpoví, že ani vlastně nevědí, proč nemají doktory rádi! Prostě a jednoduše jsou k doktorům otočeni zády již od narození:) Zřejmě je to dané rodinnou výchovou, protože doktory neměl rád už dědeček:)

Od internetu

Jak všichni víme, fora sociální sítě nemají rády doktory z principu. Je to jakási automatická negativní masáž, která Bůh ví, kde se vzala. Asi to tak je proto, že doktoři nic proti tomu nedělají a mlčí. A když se už někdo z nich konečně zmůže na nějaký samochvalný článek na Aerowebu, tak mají za týden v Praze pilot incapacitation na finále dráhy:) Ostuda jako kráva! Prostě smůla:)

Peníze – dáme jim 20 tisíc za život

Mnoho pilotů je na AME naštvaných kvůli pěnězům. Bohužel, hlavně u kancelářských AME kteří mají stejné ceny jako ti v ústavech, je to opravdu do očí bijící. 200 euro za pů hodinku v kanceláři je opravdu hodně. A tady nemusíme nic tvrdit, tady můžeme rovnou doložit fakt. Každý z nás zaplatí za celý svůj profesní život AMEům okolo 20 tisíc eur. Pro kapitána to je měsíční výplata, pro instruktora v malé škole roční plat…

Spory a vina

Jsou piloti, kteří do nenávisti k AME spadli jaksi v průběhu času. Lépe řečeno stárnutím:) Kapitáni s desítkami tisíc odsezených hodin, ego jako kráva, jim přeci nikdo nebude vyprávět, že je v jejich těle něco špatně, když oni sami takový pocit vůbec nemají! Někdo situaci řeší v klidu konzultacemi kde to jde, jiní ale jdou s AME do boje a požadují revize výsledků testů. Ironií osudu pak je, že v průběhu revize se přijde na další problémy pilota, které mu situaci ještě ztíží:)

Strach z medikace

Prášek do huby nedám! To raději zdechnu! Well, tady je těžko oponovat, protože jak všichni víme léky jsou dvosečná zbraň. Na jedné straně mají aktivní látku která problém řeší, nebo raději řekněme poctivě, pokouší se řešit. Na druhé straně každý lék má řadu postranních negativnách účinků jejichž seznam najdeme v letáku s léčivy. Piloti lékům a dokorům, kteří je předepisují, prostě nevěří. Často se setkáváme s názorem, že se mnoho lékařů snaží dostat hlavně starší piloty na takzvanou doživotní medikaci. Tedy snaží se jim nasadit drahé léky, které budou must brát až do konce života. Jak poměrně dobře známo, lékaři mají za každého takového pacienta od farmakologických firem hezkou dovolenou na safri v Africe a jiné bonusy..

Strach z neúčinnosti a samomedikace

Mnoho pilotů má již zkušenost s účinností léků. Je známo a to je pravda, že léky nikdy neřeší příčinu, ale pouze maskují následky problémů. Někteří piloti jsou doslova lékárníci! Na každý neduh Vám hned vyjmenují alepsoň pět názvů léků, které Vám pomohou. Fakt, že tyto léky jsou často na předpis, moc nikoho netrápí. Letištní lékárny prodají komukoliv cokoliv. Vždyť turista si to te´d koupí a za hodinu odletí na druhý konec světa a tam ať klidně chcípne.. Samomedikace na základě zkušeností minulých nebo kolegů, který zabralo to či ono, je nebezpečná nejen v letectví, ale v celém životě.

Vliv léčitelů a šarlatánů

Piloti mají peníze a různí léčitelé a šarlatáni tohle moc dobře vědí. Stejně tak to vědí i výrobci různých “zaručeně” fungujících diet a preparátů na cokoliv. Výsledkem takové léčky je většinou double-jojo efekt. Po léčbě -20kg, za půl roku +40:) Jsou dokonce i piloti, kteří neváhají udělat nějakému prostředku reklamu sedíce v kokpitu! Nevěříte? Heehh:) Tak se podívejte:)


Jak se nepropadnout až k Máchovi? Poctivost! Poctivost!

Thursday, February 20th, 2020

2x poctivost! To je jednoduchý návod k tomu aby se človek v klidu prolétal až do důchodu. Bohu žel, drtivá většina pilotů bere MC, tedy medical certifikát jako jakýsi doplněk a není ochotná přispustit, že má naprosto stejnou hodnotu jako pilotní průkaz. Vždyť přece stojí setinu toho, co stojí pilotní průkaz! Ale podle peněz se v tomto případě absolutně nedá uvažovat! Tento fakt dojde až pilotům, kteří mají před sebou na stole pilotní průkaz a vedle toho jim leží oznámení AME, že jim z různých důvodů MC neprodlouží.

Poctivost 1: ULZ v ústavu! Ne na klinice!

Když je člověku kolem dvaceti let, snadno podlehne frajerským radám na sociální síti ve stylu kašli na ULZ, jeď do Vídně tam to máš za půl dne bez obstrukcí jako jsou psychotesty. A jestli víš že máš zdravotní problém, tak tam o něm mlč! Tak tohle přesně, je začátek cesty do pekla. Tohle je návod, jak přijít o MC v 35 letech.. Svoje zdraví je potřeba pořádně a dokonale znát! Jak jste na tom se zdravím skutečně, Vám spolehlivě sdělí v ULZ, nikoliv na čistě ekonomicky zaměřené klinice. Pokud se najde problém, je to opět ULZ, kde Vám ti správní doktoři sdělí, zda má vůbec smysl se vydávat na dráhu pilota a zda je Váš případný problém perspektivně opravitelný.

Poctivost 2: Vždy mít o svém zdraví 100 procent přehled!

,Většina pilotů na svoje zdraví kašle a vzpomene si na něj týden před prohlídkou. Jak se piloti chovají, jak se samo-medikují a jaké postupují drastické kůry s cílem projít u AME, krásně popisuje Štěpán Kolomazník ve své knize. Dalším přímo autentickým zdrojem je popis vlastního případu z klávesnice práškaře Honzy Juračky. Vždy, při každé prohlídce, je nutné si vyžádat celkový posudek a nechat si vytisknout analytiku, kterou pak řádně s pomocí google prostudovat. Po prostudování ji řádně založit do složky, protože je záznamem úrovně zdraví!! Jestliže AME začně mít námitky, případně rovnou poprvé kvalifikaci omezí, je potřeba bít na poplach a okamžitě s tím něco dělat! Ani AME není Bohem, má dané jasné limity, které nepřekročí.

Sumasumárum

Nic složitého, nic nepochopitelného! A přitom máme ročně po Evropě stovky pilotů vyřazených ze hry ! Už nedostanou ani časově omezený certifikát, ani dvoupilotní! Mácha už takových případů viděl mnoho a může pilotní komunitě odpřísáhnout, že k odebrání MC nikdy!! nedošlo skokově! Vždy se jednalo o několik prohlídek po sobě s postupným omezováním doby trvání a kvalifikací!! Za věcí tedy vězí nepoctivost a lemplovina, která se nakonec pilotům krutě vymstí!

AME mi nedal analytiku!

Monday, February 17th, 2020

Dobrý den ,

moc a moc zdravím! Ten článek o analytice je paráda! Skutečně nevídaná věc! Nejdřív mě zarazilo že analytika je španělsky, ale pak mě velmi překvapilo že jsem ji s pomoci gůgla velmi rychle rozluštil a zcela pochopil. Gugl dokonce uvádí mezní hodnoty a následky jejich překročení pro lidské zdraví. Jen mě samotného netěší, že muj AME mi nikdy analytiku nedal a nedali mi ji před lety ani v ULZtu na iniciační prohlídce kterou jsem udělal bez problémů. U AME taky procházím léta bez problémů. Jak ji od AME získat? Po Vašem článku mě to začalo hrozně zajímat!!

Otevřít hubu :))

Pánové a letecké dámy, tohle není vůbec žádný problém:) AME není nijak regulován a povinovám dát či nedat analytiku. AMEové dobře vědí, že dávat pilotům analytiku znamená plýtvat papírem, protože to stejně nikdo nečte a nerozumí tomu. Pilot si jen z obálky vytahne MC, zkontroluje datum expirace a obalku i s obsahem hodí do koše. Jak je vidět výše, stačí trochu zagůglit a člověk hned ví co ty zkratky znamenají a jak na tom rámcově je se svým zdravím. Jiná situace nastává, pokud je MC omezen. Pak AME vloží analytiku do obálky s reportem a průvodním dopisem pro Vašeho lékaře. Nicméně AME má všechny Vaše starší analytiky ve svém PC v digitální podobě. Takže stačí jen otevřít ústa a požádat o ně. V pohodě Vám je vytiskene a vydá. S tím není problém.

Je to obraz -fotka vnitřku těla!!

Stejně jak máme fotku našeho zevnějšku v pase, je nalaytika fotkou našeho vnitřku – situace uvitř těla. Moč a krev je odrazem fungovavání těla a každý šlověk má svoji analytiku. Neexistují dva lidé na celé Zemi, kteří by měli analytiku stejnou. To neexistuje. Jak jsme si ukázali na kapitánovi Pedrovi, fotka jeho vnitřku je skutečně katastrofální a proto mu AME sebral MC. Jak okomentoval jeden ze čtenářů, ten kapitán už je dávno jednou nohou v hrobě:) A je to přesně tak:)

AMC ústavy umí udělat tendence

Ambulantní AME mohou jen snít o tom co umí udělat AMEové v ústavních AMC. Tam mají drahé programy, které umějí skládat analytiky do řetězců a vytvářet tak předpovědi dalšího vývoje úrovně zdraví sledovaného člověka. Do těchto systémů jsou zahrnuty údaje ze tří generací letců a to jak civilních tak vojenských. Jsou to tuny informací obrovké hodnoty a obrovského významu. Stejně jako ve zobrazovacích technologiích se zde používají systémy neuronových sítí. S jejich pomocí lze plasticky zobrait situaci uvnitř človkěka v průběhu času. Na multilevelových obrazovkách pak vznikne de fakto holografický model člověka. Jsou to krásné úžasné a fantastické věci:)

Sumasumárum

I když jste na tom v této chvíli dobře, AME nemá tendenci Vám cpát Vaši analytiku, nebojte se o ni říci. V klidu Vám ji vydá a dá Vám možnost nahlídnout do sebe samého:) Pokud některým hodnotám neporozumíte, neváhejte se svého lékaře optat co to znamaná. Jistě rád poradí.

AMC spějí do hvězdné galaxie

Thursday, February 13th, 2020

Kam to spěje? Toť další otázka, na kterou máme v Aeronovinách jednoduchou odpověď:) Spěje to do mezihvězdného prostoru kde nikdo není:) Nevěříte? Tak sledujete! Přiletíte někam, máte tam dva dni čas. Propadá Vám MC, místní posádky radí novou nemocnici za městem kde nikdo není a udělají Vám to za půl hodiny. Ráno berete taxíka a hurá do nové nemocnice. Dveře pavilonu se před Váma rozestoupí, ovane Vás příjemný chladný vzduch z klimatizace. Ocitnete se v bílé hale, kde je jen kopa velkých očíslovaných dveří a před nimi lavičky. Vypadá to tam jako v prázdné letištní hale na konci světa:) Jediné, co a na Vás mluví, je informační panel visící ze stropu. Jinak ani živáčka, žádná pěkná recepční, žádná pokladna, prostě velké NIC! Na panelu je seznam ordinací a pod seznamem www stránka, kde máte službu objednat a zaplatit. Vytahujete mobil, otvíráte stránky, vybíráte AME a platíte kreditkou či Paypalem nebo Pay Pay. V okamžiku, kdy přiletí do mailu potvrzení platby, se otevírají jedny z dveří a volá na Vás setřička Vaším vlastním plným jménem! Zatahuje Vás do snad ještě menšího záchodku/umývárky než je v bulíku a chce naplnit kelímek močí. Po naplnění kelímku Vás zatahne do super-mikrolaboratoře, kde je jedna stolička připomínající rybářskou a jeden stolík se zkumavkama. Sestřička Vám zabodne jehlu do ruky, obere Vás o Vaši vlatní krev, díru po jehle ucpe tamponem, který zafixuje lepenkou na koberce:) Pak Vás odvede do vedlejší místnosti, nařídí sundat košili a položit se na lůžko, kde Vás omastí bílou vazelínou a nalepí na Vás cucáky s elektrodami od EKG. Pak pořijde AME, poslechne zda dýcháte oběma půlkami plic a zda Vím bije srdce. Nechá Vás kouknout do binoikuláru a hned na to Vám zapípá v audioboxu tony do obou uší. A to je vše! Za týden Vám přijde MC do pošty na sdresu kterou máte v piloťáku. Tedy možná, pokud jste prošli a nebylo to jen na omluvný dopis že to tentokráte nepůjde..:) Hned ho nedostanete, protože se musí počkat na výsledky z externího labáku. Po třiceti minutách stojíte v němém úžasu na chodbě a říkáte si po Gottovsky, tak tohle jsem opravdu nečekal:) – fakt tu nikdo nebyl a trvalo to půl hodiny 🙂 Oni ti kluci z tý posádky co už je někde na druhym konci světa měli pravdu 🙂 Nikdo tam nebyl a bylo to za půl hodiny 🙂

Sumasumárum
Jak je vidět, už i velcí investoři typu česká Penta co stavějí nemocnice zjistili, že AMC a AME je sakra byznys. A jde to bez recepčních, pokladních a dalších “zbytečných” lidí okolo. Aspoň že to přístrojové vybavení je supermoderna a ne jako v UK..

Co je to rodinný lékař?

Thursday, February 13th, 2020

Jdeme na otázky! Několik lidé si všimlo, že zahraniční AME posílají lidi za rodinnými lékaři. V Česku to je neznámá věc a neznámý pojem, který se nahrazuje pojmen specialista.

Historie věci

Rodinný lékař je status lékaře již z dob Marie Terezie. Je to věc šlechty a aristokracie. Rodinný lékař je de facto mananažer veškerého spřízněného příbuzenstva který zná histroii rodu po několik pokolení. Ví na co rod trpí, jaké jsou v něm stravovací zvyky a návyky, ví na co kdo v historii rodu zemřel. Pravidelně objednává preventivní prohlídky, v případě potíží kohokoliv rodině hned ví kam a na koho se obrátit. Velmi dobrá věc, která ve světě funguje v každé větší a zámožnější rodině.

V Česku socialismus zrušil

Tahle věc fungovala samozřejmě i v Československu před nástupem socialismu. Socialismus rodinné lékaře zrušil a zavedl zdarma lékařsku péči pro každého. Po revoluci trvalo 15 let než tento status byl v roce 2004 obnoven zákonem č. 95/2004 Sb Avšak bez velkého ohlasu, dodnes je rodinných lékařů mizivé procento.

Sumasumárum

Tolik k prvnímu častému dotazu o věci, která za hranicemi běžně funguje.

Ústavní AMC kontra kacelářské AMC

Thursday, February 13th, 2020

Jak jsme předpokládali, zveřejnění detailů okolo sebraného medikálu španělskému kapitánovi Pedrovi vyvolalo pěkný poprask 🙂 Více či méně odborné komentáře, vtípky a dotazy odpovíme později. Teď je potřeba uvést a pravou míru ještě jednu velice zásadní věc. Musíme si uvědomit, co nám EASA vyrobila, když povolila AMC v kancelářích místo v nemocnicích- leteckých ústavech. Podívejme se na věc detailně a zblízka!

AMC – letecké ústavy

Jsou to zařízení napříč nejen Evropou, ale de facto celým světem. Předně tím světem, který se podílel na studené válce po roce 1968- Tedy na souboji kapitalismu se socialismem. Tyto ústavy, stejně jako náš v Praze, se rozkládají na velkých pozemcích na nichž stojí několik velkýh budov. Budovy obsahují lékařské vybavení a provozně technické vybavení – tedy údržbu. Tohle všechno stojí ročně v mandatorních výdajích miliony Eur. V leteckých ústavech najdeme de facto velmi dobře vybavené nemocnice, školící sály a výzkumá pracoviště. Ústavy tedy plní léčebně-preventivné-fakultativně-výzkumné úkoly. Pro letecký personál dělají jak vstupní ta opakované prohlídky.

AMC luxusní kanceláře luxusní platy

EASA si velice rychle spočítala, že leteckého personálu je tolik, že musela ať chtěla nebo ne, povolit takzvanou ambulantní AME péči. Z AME udělala de facto úředníky! Bylo zcela a předem jasné, jak to všechno dopadne a jak to bude vypadat. Bylo jasné, že AME úředníci si pronajmou kacelář a s nejmenším nutným vybavením budou obnovovat MC leteckému personálu. Mácha už vidě hodně a různě vybavených AMC v kancelářích. “Vedou” jednoznačně angličtí AME!! Kancelář 3×3 metry v ní jednen stůl, jednu lůžko, počítač, fonendoskop, přenosné EKG, lampička do uší a krku:) To je vše!! Sluch se kontroluje z boku od dveří, oči se kontrolují rotujícími E která visí na dveřích!! Tyhle AME zajímá jen a jen počet klientů od kterých mohou jednou nebo dvakráte ročně vybrat 200 Euro. K rozborům obrazů moče a krve mají nakontraktované externí laboratoře a byznys jede! Jeden AME který udělá denně 10-15 lidí, vydělá mešíčně v pohodě padesát tisíc euro. A pozor, tohle není chiméra, v některých destinacích, kde jsou báze leteckých firem, se čeká na prohlídku u kacelářského AME také tři měsíce!! AME, který pracuje v ústavu, se může o takvém platu jen zdát!! A přitom je pro letectví 1000x důležitější, než kancelářský AME. Kancelářský AME nikoho neučí, nic nezkoume, nic nevyvíjí, nemá lůžkovou část. Pokud se vyskytne prolbém, omýlá stále jednu a tu samou větu : Kontaktuj svého rodinného lékaře! Pilot který u kancelářského AME neprošel, je de fakto vyhozen na ulici bez jakékoliv idei, co že má vlatně dělat dál!! Zatímco v ústavu se vrátí za primářem oddělní kde má problém a s ním se ho snaží vyřešit tak aby vše bylo v pořádku na opakované prohlídce.,

Sumasumárum

Síla že!! EASA musela ustoupit tlaku na privatizaci AME. Ale za jakou cenu?? Ta je katastrofická a vše to připomíná leteckou teorii odškrtanou podle databáze Bristolu….. Není tak?